Symptoom van een storing van de massale luchtstroomsensor en de diagnostiek daarvan

De sensor voor massale luchtstroming (afgekort -ДМРВ) is een onmisbaar apparaat dat de toevoer van de juiste hoeveelheid lucht naar de verbrandingskamer van de verbrandingsmotor bepaalt en regelt. Het ontwerp ervan omvat noodzakelijkerwijs een thermo-anemometer, waarvan de belangrijkste functie is om de kosten van de toegevoerde gassen te meten. De luchtstroomsensor VAZ-2114 en 2115 bevinden zich in de buurt van het luchtfilter. Maar ongeacht de locatie, breekt het op dezelfde manier af als alle moderne modellen van de Volga-fabriek. In dit artikel zullen we kijken naar het symptoom van een storing van de massale luchtstroomsensor, en ook kijken hoe de huidige toestand kan worden gecontroleerd zonder specialisten te hoeven bellen.

Hoe kunt u bepalen of de DMRV moet worden vervangen of gerepareerd?

Eigenlijk zijn de symptomen van breuk van dit deelheel, heel veel. Het belangrijkste symptoom van de storing van de massale luchtstroomsensor is het uiterlijk op het dashboard van de Check Engine-lamp (letterlijk: "Controleer de motor"). Ook over de storing van de DMRV kan een verhoogd brandstofverbruik duiden. Een ander symptoom is een slechte start van de motor. Dit probleem kan zelfs optreden wanneer het laadniveau van de batterij 80-99% is en op straat 30 kost ^overVan de hitte. Een vreemde beweging van de auto kan ook een storing aangeven.

Het belangrijkste symptoom van een sensorstoring in een massade luchtstroom kan bestaan ​​uit een slechte dynamiek van spreiding en "storingen" in beweging, dat wil zeggen, de auto remt abrupt en wordt dan scherp versneld. En het laatste symptoom is de slechte prestaties van de motor. Als de motor constant werkt met onderbrekingen en de bochten constant "springen", is dit ook een teken van een storing in de meter van de massakost van de lucht.

Bepaal de huidige status van het onderdeel

Omdat u de luchtstroomsensor kunt controlerenzonder oproepen naar de SRT, zal deze instructie nuttig zijn voor alle automobilisten. Dus, om de DMRV te controleren, moet u de klem losdraaien waarmee de golf van de luchtinlaat aan de uitgang vastzit.

Dit gebeurt met een gebogen schroevendraaier.

Na het verwijderen van de klem verwijdert u voorzichtig de buis enwe kijken naar het oppervlak. Idealiter zou het binnenste droog en schoon moeten zijn. Trouwens, als het luchtfilter niet met de tijd zal veranderen, kan dit de toestand van de luchtstroomsensor negatief beïnvloeden en deze vervuilen met kleine deeltjes van het wegstof. Schroef vervolgens de bevestigingselementen van de DMRV los met behulp van een karabijnsleutel op 10 en kijk naar de staat ervan. Wanneer de rubberen afdichtingsring niet op zijn plaats wordt geplaatst aan de ingangsrand, moet deze onmiddellijk worden gecorrigeerd of vervangen. Anders stopt de sensor niet meer goed door stof. Als u bij het demonteren in het ontwerp van het gediagnosticeerde onderdeel oliesporen vindt, duidt dit op een verstopte olieafscheider of een verhoogde concentratie van smeermiddel in de motor. In het eerste geval moet het systeem worden gereinigd en in het tweede geval overtollige olie aftappen.

Vergeet niet, welke tekens en storingen er ook zijn, het is absoluut niet nodig om de vervanging of reparatie van de sensor te verwaarlozen, anders wordt het verhoogde brandstofverbruik aan u gegarandeerd.