KrAZ 214: geschiedenis van de oprichting van een legertruck, technische specificaties

In de regel in de auto-industrie van de Sovjet-UnieUnie, de meeste nieuwe modellen waren een ontwerp dat was samengesteld uit verschillende eerder geproduceerde binnenlandse modellen of als basis voor de machines van geïmporteerde fabrikanten. Dus de ingenieurs van de Yaroslavl Automobile Plant, onder algemeen toezicht van hoofdontwerper VV Osepchugov, besloten om de gebaande paden te volgen bij het creëren van een nieuwe legertruck met verhoogd terrein.

KrAZ-214: het begin van de weg

Werk aan het project van een nieuwe trekkerHet begon in 1950. Auto toegewezen index YAZ-214, die in 1959, na de overdracht van de productie van trucks van Yaroslavl tot Kremenchug, gewijzigd met het Kraz-214. Van de ontwerpers wilden een auto die in staat zijn tal van verschillende categorieën en richtingen, en op het personeel in alle omstandigheden te creëren, ongeacht de kwaliteit van de weg en het niveau terrein. Daarnaast is de capaciteit van de machine werd verondersteld om de mogelijkheid om zware aanhangwagens bevatten. In het algemeen hebben we het leger was een veelzijdig en betrouwbaar vervoer.

De geboorte van een vrachtwagen

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, de AmerikanenLend-Lease leverde zijn apparatuur aan de USSR. Een van die auto's was een 12-tons truck Diamond T 980. Het was het prototype van de ontwikkelde Sovjet YaAZ-214.

Van een Amerikaan kreeg hij: frame-, transmissie- en chassiscomponenten. De motor, ondanks het feit dat deze de markering van de YaAZ-206 had, was een kopie van GMC 71-6, waarvoor de licentie opnieuw werd gekocht door de USSR van de Amerikaanse General Motors. Het was een tweetakt diesel met zes cilinders.

De YaAZ-210G, trouwens ook verzameld volgens de voorbeelden van de Amerikaanse technologie, "presenteerde" de binnenlandse truck met een back-trolley, een interaxle differentieel en een transfercase.

Voor het prototype zijn een cabine en wielen geïnstalleerd vandezelfde YAAZ-210, en in 1951 werd het ter controle aangeboden. Met succes voorbijgaand, werd een nieuwe vrachtwagen geadviseerd voor massaproduktie. De auto werd echter zes jaar geleden in gedachten gebracht. Serieproductie van vrachtwagens werd pas in 1957 georganiseerd en twee jaar later werd alle productie van de YaAZ gehaald en overgebracht naar de transportband van de autofabriek Kremenchug.

Beschrijving van de machine

De nieuwe KrAZ-214 onderscheidde zich door zijn hoge sterkte en goede vaardigheid in het hele land.

Rolling Channel is een materiaal voor gewordenframe productie truck. Vijf gestempelde, geklonken diameters versterkten de structuur. De voor- en achterkant van het frame zijn uitgerust met een buffer achter het sleepmechanisme.

De cabine is gemaakt van hout, bekleed met metaal. In vergelijking met de cabine YAAZ-210 was het nieuwe model breder en comfortabeler. Voor de winterperiode heeft het gezorgd voor het verwarmen van het interieur en het uitblazen van de warme lucht van het voorste glas. Het motorkapontwerp werd aangevuld door inklapbare zijwanden, wat het onderhoud van de motor vergemakkelijkte.

De vrachtwagenbak van de KrAZ-214 was gemaakt van plaatstaal en was een model van het standaardtype met een verstelbare achterklep. Van het weer was het lichaam gesloten met een tent.

Motoren voor nieuwe voertuigen KRAZ, na de overdracht van de transporteur in Kremenchug, begon de gedwongen te installeren - YaMZ-206B, die een modificatie van YAZ-206.

Onder het machineplatform was een lier van mechanisch type voorzien met een horizontaal trommelarrangement.

Uitgevoerde tests hebben aangetoond dat KrAZ-214-voertuigen tijdens het rijden zonder aanhangwagen op een losse ondergrond kunnen rijden met een spoordiepte van maximaal 60 cm, zonder moeite langs de greppels te gaan tot een diepte van 85 cm.

KrAZ-214: technische specificaties

Belangrijkste technische kenmerken van de machine:

Het gewicht van de vrachtwagen was 11 ton 325 kg.
Draagvermogen van de auto, rekening houdend met de werking in off-road-omstandigheden - 7 ton.
Het gewicht van de getrokken aanhanger hangt af van de dichtheid van de grond onder de wielen en kan variëren van 5 tot 50 ton.
Afmetingen van de machine - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (lengte, breedte, hoogte in voortent), de hoogte van de cabine is 2,88 m.
De lengte van het lichaam is 4.565 m, breedte - 2,49 m.
Het spoor tussen de wielen is 2,03 m.
Draaicirkel van een vrachtwagen zonder aanhanger is 14 m.
De kracht van de dieselmotor is 205 liter. a.
Brandstofcapaciteit - 2 tanks van 255 liter.
De begrenzingssnelheid zonder aanhanger is 55 km / h, met een aanhanger - tot 40 km / h.
Het brandstofverbruik varieert, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, van 70 tot 135 liter per honderd kilometer.
De cabine is ontworpen voor 3 personen, het lichaam - voor 18 personen, voor dit doel, vouwen houten banken langs de zijkanten waren voorzien.

KrAZ-214 werd het basisvoertuig voor de productie van de volgende modellen vrachtwagens geproduceerd in Kremenchug.