De bijgewerkte KamAZ-65111 dumper

Aan het begin van de XXe werd de KamAZ-zorg serieus ervarenproblemen als gevolg van het feit dat er serieuze buitenlandse concurrenten op de markt voor vrachtauto's zijn verschenen. Vreemde auto's, die comfortabeler zijn, vervingen snel de binnenlandse producent en brachten hem in een moeilijke economische situatie. De ontwerpers werden gedwongen de situatie te redden en besloten tot een grondige restyling van de nieuwe Kamaz-65111-dumper.

ontwerp

Ondanks de ernstige veranderingen die het uiterlijk hebben beïnvloed, KamAZ-65111 Nog steeds behouden de kenmerken inherent aan de vorige modellen. De afmetingen namen toe, maar niet significant.

Het voorste deel van Kamaz-65111 schept opmodern ontwerp, dat uniek is. De optiek die in de nieuwe bumper is geïnstalleerd, heeft niet alleen een geheel andere vorm, maar ook een onderdeel. Ondanks het feit dat het uiterlijk minder agressief bleek te zijn, bleven de antishockkenmerken op hetzelfde niveau.

Radiatorrooster, gelegen in de bovensteeen deel van de cabine, onderging ook ernstige veranderingen. Daarnaast is er een paar grote luchtinlaten, die uiterst efficiënt zijn onmiddellijke taak aankunnen.

Een beter zicht wordt geboden door een nieuwe voorruit, die een integrale structuur heeft (zonder een verticale standaard in het midden).

cabine

Het interieur van Kamaz-65111 werd onderworpen aan het diepstrestyling. In de cockpit is er geen enkele overeenkomst met modellen die eerder door de onderneming werden geproduceerd. Het instrumentenpaneel is modern en comfortabel. Het heeft veel nuttige elektronica, evenals apparaten waarmee je alle mechanismen van de auto kunt volgen. Zelfs het stuurwiel heeft een klein aantal opties. Achter hem bevindt zich het snelheidsmeterpaneel, dat gemakkelijk te lezen is, ongeacht het tijdstip van de dag, omdat het een hoogwaardige achtergrondverlichting heeft.

De centrale unit is comfortabel, bijna 50 graden op de stoel van de bestuurder geplaatst, wat de bediening van de kiepwagen eenvoudiger maakt. De materialen die worden gebruikt in de binnenbekleding zijn van hogere kwaliteit.

Technische kenmerken van KamAZ-65111

Op het chassis van een dumper met grote capaciteit,Verschillende variaties van de cabine zijn bijvoorbeeld vastgesteld met of zonder een bed, met een laag dak of hoog. Een grote verscheidenheid aan hutten trekt potentiële kopers aan die de truck gebruiken voor verschillende behoeften. De totale hoogte is direct afhankelijk van de geïnstalleerde cabine en kan variëren van 2,95 m tot 3,05 m.

Het is ook mogelijk om een ​​wielbasis te kiezen,de lengte kan zijn: 4,1 m, 3,69 m en 3,34 m. Afhankelijk van de wielbasis, kan de lengte van de kiepwagen variëren van 7 m tot 8,9 m, de overhang aan de voorkant is 1,42 m of 1,34 m De afstand tussen de achterassen is constant en is 1,32 m.

Afhankelijk van de geïnstalleerde wielbasis,het gewicht van het chassis verandert van 8,2 ton naar 8,85 ton, wat rechtstreeks van invloed is op de laadcapaciteit van het chassis: een minimum van 16,2 ton, een maximum van 16,85 ton, maar de totale massa van de KamAZ-65111 mag niet groter zijn dan 25, 2 ton, de maximale belasting op de achteras is 19,2 ton, en aan de voorzijde - 6 ton .De truck kan ook een aanhangwagen trekken waarvan de massa niet groter is dan 13 ton.

Truck ontving een diesel 8-cilinderV-vormige motor 740.62-280, uitgerust met een turbocharger met interkoeling, waarvan het volume 11,76 liter is. Op de weg met een hard oppervlak kan de dumptruck accelereren tot 80 km / u, oftewel 280 l. met., Die in staat is om de motor te geven.

De motor werkt samen met een van de twee versnellingen:

• ZF 9S1310 - 9-staps;
• De Kamaz-154 is een met 10 snelheden.

Koppeling - één schijf met een hydraulische aandrijving, die een extra pneumatische versterker heeft.

Het chassis heeft de vertrouwde verende ophanging enheeft een vierwielaandrijving (6x6). Remsysteem van het trommeltype. De diameter van elke trommel is 40 cm en de breedte van de blokken is 14 cm De draaicirkel van het chassis bedraagt ​​niet meer dan 11,3 m. Brandstoftanks, evenals de cabine en wielbasis, worden gepresenteerd in drie versies:

• Twee tanks - 560 liter of 295 liter;
• Eén tank - 210 liter.

prijs

De prijs van de auto is afhankelijk van de uitrusting. Op de secundaire markt variëren de kosten van 1,2 miljoen tot 5 miljoen roebel.