Hoe de "Ford Focus 2" lager te controleren en te vervangen?

Ford Focus 2 is heel gewoon in Ruslandde auto. De auto heeft een klassieke ophanging, waarbij de voorkant staat MacPherson. Voor hun rotatie is een steunlager ontworpen. "Ford Focus 2" veroorzaakt geen problemen met de werking, maar er kunnen 150 duizend uit de lagers komen. Voor wat ze nodig hebben, waar ze zijn en hoe ze moeten worden vervangen, zullen we in ons artikel van vandaag bespreken.

kenmerken

Ondersteuning met de tweede generatie van de "Ford Focus"Het dient ervoor te zorgen dat de schokbreker vrij in de bovenste steun roteert. Bij het draaien van de wielen is het belangrijk om wrijving te voorkomen, wat leidt tot verhoogde slijtage en een toename van de temperatuur van de elementen. De voorste lagerlagers van de "Ford Focus" 2e generatie laten toe de ongunstige factoren te minimaliseren en bijdragen aan een gemakkelijke, geruisloze draaiing van het wiel.

Deze elementen zijn te vinden op bekers inruimte onder de motorkap. Ze zijn bevestigd aan het dragende deel van het lichaam. Het is belangrijk om de betrouwbaarheid van de installatie te waarborgen, aangezien dit het lager is dat in wisselwerking staat met het bodymetaal. Het onderdeel neemt schokbelastingen waar wanneer de veer in werking is, en ook de schokdemper.

bewijsmateriaal

Hoe de peiling op de Ford Focus te controleren2e generatie? U kunt de storing vaststellen zonder speciale apparatuur. Dus met een versleten lager zal er een duidelijk klopgeluid zijn in het gebied van het linker of rechter zijdeel. Vooral wordt het versterkt bij het rijden op onregelmatigheden en bij het draaien van de wielen.

Het volgende teken is de bestuurbaarheid van de machine. Als het lager van de voorstijl versleten is, is de Ford Focus 2 minder manoeuvreerbaar op de weg. Het stuurwiel begint te draaien, er zal een skip zijn tijdens de rotatie. In geavanceerde gevallen zul je een crunch horen aan de voorkant van het lichaam.

Oorzaken van een storing

Vanwege wat dit element kan falenop Ford Focus 2? Het lager is vaak gebroken als gevolg van natuurlijke slijtage. Maar er zijn een aantal factoren die dit proces kunnen versnellen. Dus in de eerste plaats is een slechte rit op slechte wegen niet welkom. Sommige automobilisten worden geleid door de regel "meer snel - minder kuilen", wat fundamenteel verkeerd is. Het lager zal nog meer belast worden, omdat andere onderdelen van de ophanging eenvoudigweg geen tijd hebben om een ​​slag normaal uit te werken.

Een andere, maar minder algemene reden -dit fabriekshuwelijk. Als gevolg hiervan kan het onderdeel niet meer dan 40 duizend kilometer meegaan. Maar het percentage huwelijk is minimaal. Meer moet aandacht besteden aan hun rijstijl. Vergeet niet dat het lager geen dempingselement heeft. En alle slagen, die de schokdemper niet soepel maken, worden naar hem overgebracht.

Is het onderhevig aan reparatie?

Ondersteunende peiling - een onderdeel dat niet kan worden uitgeleendreparatie. Het verandert in een nieuwe. Om de levensduur te verlengen, is het echter mogelijk om periodiek profylaxe uit te voeren. Het bestaat uit het verwerken van lithiumvet in de kooi.

Verwijder eerst de beschermhoes. Het is het beste om een ​​gespecialiseerd smeermiddel aan te schaffen dat voor deze belastingen wordt ontworpen en dat na verloop van tijd niet uitdroogt.

Hoe kan een storing op voorhand worden geïdentificeerd?

U kunt deze breuk van tevoren voorkomen. Dit is vooral belangrijk voor degenen die op een lange reis gaan. Dus, eerst moet je de motorkap openen en de schokdempersteun vastpakken. Verder is het nodig om het meerdere keren heen en weer te schudden (op de plaats van de bevestiging aan het lichaam). Als er een spel is, dan is het element niet geschikt voor gebruik. Voor een grotere hendel kunt u het lichaam schudden door de rand van de vleugel vast te pakken. Het lichaam zal dus "lopen" en het rek zal op zijn plaats blijven. Dit zal ook praten over het falen van het tandwiellager.

vervanging

Dus de vermoedens werden bevestigd en we kochten een nieuwelager. Merk op dat het onderdeel niet door een paar hoeft te worden veranderd, zoals de rekken zelf. Om het ondersteuningslager op Ford Focus 2 met succes te vervangen, hebben we een set gereedschappen (scheerkoppen en sleutels) nodig, evenals een inspectieput of een takel. Op kaal asfalt kun je het werk doen, maar het zal erg lang en moeilijk zijn.

Til eerst de voorkant van de carrosserie-jack op. Om op te hangen is het noodzakelijk vanaf de zijde waar een gebroken lager met een rek is. Het wiel moet ook worden verwijderd nadat de bouten zijn afgescheurd. Om spontane bewegingen te voorkomen (aangezien de voorbediening van de auto en "op de overdracht" niet werken), zet u de knoppen terug en trekt u aan de hendel.

Schroef nu de bouten die zijn vastgeschroefd lichtjes losondersteuning lager. "Ford Focus 2" blijft op de krik staan. Merk ook op dat de tweede "Ford" werd geleverd met ABS. Daarom is het voor vervanging nodig om overeenkomstige draden en meters los te koppelen.

Verder verwijderen we een beschermende kraag van een remslang en we schroeven een bout van bevestiging van een rek met een herhaalde vuist los.

Open vervolgens de klem. Het is noodzakelijk om de vuist van het wiel te ondersteunen. We draaien bouten van bevestiging van een rek los en we verwijderen het uit de auto. Na demontage kunt u naar de vervanging van het lager gaan.

Demontage en installatie van het steunlager

Eerst moet u het rek in de bankschroef klemmen en vervolgens - de veer verwijderen. Dit gebeurt met de hulp van verschillende trekkers die er zo uitzien.

Schroeven zijn geïnstalleerd op de beurten en met een borgschroefgeleidelijk vastgeklemd. Het is nodig om te comprimeren totdat de bovenste stuurpen de steunbeker verlaat. Draai vervolgens de moer van de stang los. Merk op dat het kan scrollen met de stang. Houd dit in dit geval vast met een hexagonale sleutel van de juiste grootte. We verwijderen de beschermhoes met een stop en wassen alle gedemonteerde onderdelen in kerosine of benzine. Om het lager van de stoel te verwijderen, hebt u een platte schroevendraaier nodig.

Bij het installeren van een nieuw element is het belangrijk om niet te verwarrenzijn positie. Op de Ford heeft het bovenste deel van het steunlager een uitsteeksel. Ze moeten de beker in een aflopende kant veranderen. De spil wordt dan in een speciaal gat geplaatst. Draai vervolgens het zwenkgedeelte van het lager en plaats de stopbegrenzer. De laatste moet worden vastgezet met een grendel. De stop is geïnstalleerd met een dik uiteinde van het lager.

Rack installatie

Dus, het element wordt op zijn plaats gedrukt. Nu blijft het alleen nog om het rek te installeren. Let er bij het uitvoeren van montagewerkzaamheden op dat de positie van de veer correct is. Vervolgens wordt het rek in de carrosseriebeker gemonteerd. Om de draad niet te beschadigen, wordt het aanbevolen om een ​​momentsleutel te gebruiken. Dus, het moment van een inademing van noten van de basisdrager van een rek op "Ford Focus" van de 2e generatie maakt een orde van 62 Nanometers.

Daarna zetten we het wiel op zijn plaats en laten de auto uit de krik zakken.

Controleer de kwaliteit van het werk

Na de vervanging moet u de betrouwbaarheid controlereninstallatie van het lager. Er is geen inbraak vereist. In de eerste kilometers zijn scherpe manoeuvres toegestaan ​​door het roer. U kunt dus de kwaliteit van het nieuwe lager controleren. Het element mag geen krakende en slijpende beweging maken. Om het onderdeel volledig te controleren, moet het roer tot aan de aanslag worden losgeschroefd (uiteraard bij lage snelheden).

conclusie

Dus, we ontdekten wat de basis waslager en hoe deze te vervangen door een Ford Focus-auto van de tweede generatie. Zoals u kunt zien, kan al het werk door de eigen handen worden gedaan. Onder speciaal gereedschap is het noodzakelijk om de koppelingen van veren te benadrukken (er zijn er ten minste twee nodig), een bankschroef en een momentsleutel. Met deze gereedschappen kunt u het lager van de schokdemper snel en eenvoudig met uw eigen handen vervangen.