De motor is 4216. UMP-4216. Technische specificaties
Nu zijn populaire en gangbare commerciële voertuigen van het merk GAZ uitgerust met UMP-motoren vervaardigd in de Ulyanovsk-motorfabriek.
Een beetje geschiedenis
De motorfabriek Ulyanovsk begint metver van 1944, en pas in 1969 produceerde de onderneming de eerste UMZ-motor. Tot het negenenzestigste jaar was de fabriek bezig met de productie van motoren met een kleine cilinderinhoud UMZ-451 en hun componenten.
Structurele kenmerken
Op dit moment is er een breed scala aan ICEmodellijn UMP, waarvan de installatie op verschillende automodellen "Sable", UAZ, "GAZelle" wordt uitgevoerd. Geïnstalleerde engines hebben een aantal gemeenschappelijke functies, maar ze kunnen verschillen in een aantal details en werkingsprincipes:
- Carburateur en injector.
- Viercilinder met rijopstelling.
- De kracht van 89-120 liter. a.
- Ecologische normen "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".
Alle motoren zijn licht, compact en betrouwbaar. Ze onderscheiden zich door de betaalbare kosten.
Een van de functies van de motor kan worden genoemdHet originele ontwerp van het cilinderblok, gegoten uit aluminium, met geperste mouwen gemaakt van grijs gietijzer. De krukassen van motoren van alle modificaties tijdens de fabricage passeren de verharding van de wortel en drijfstangenhalzen met hoogfrequente stromen. Een zelfgekalibreerde rubberen afdichting dicht de achterzijde van de krukas af.
Aanpassingen van het modelbereik
UMP-motoren hebben twee power-unitlijnen die zijn ontworpen om verschillende voertuigen uit te rusten.
De auto's van de GAZelle-familie zijn uitgerust met de volgende modellen: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.
Het grootste deel van de motoren is gepubliceerd inverschillende variaties, die verschillen in hun bundeling, kracht en economische prestaties. Op dit moment is de productie van benzine-aangedreven eenheden met een octaangetal van 80 gestopt.
Alle motoren zijn ontworpen voor 92 en 95 benzine, evenals het vermogen om op gas te werken.
Deze beoordeling is gewijd aan de energiecentrale UMZ-4216, de eigenschappen en eigenschappen zullen in detail worden beschreven.
De extra's
De voordelen van de motor zijn terechtmaximaal koppel bij lagere snelheid, uitstekende technische kenmerken, evenals onderhoudsvriendelijkheid van eenheden en eenheden. De 4216-motor werd het eerste huishoudelijke apparaat met een garantieperiode voor het installeren van gasapparatuur erop.
modernisering
De unit is uitgerust met een microprocessorsysteemde werking regelen van de injectie van het brandstofmengsel en het ontstekingssysteem. Detonatie- en zuurstofsensoren van de motor 4216 beïnvloeden rechtstreeks de werking van het complexe elektronische besturingssysteem en de eenheid als geheel. Om de economische kenmerken te veranderen en het concurrentievermogen te vergroten, werden de volgende constructieve toevoegingen aan de energiecentrale gedaan:
- Om de prestaties te verhogen, werd de compressieverhouding in de cilinders verhoogd.
- Om het olieverbruik te verminderen, moderniseerde het systeem voor het tappen van cartergassen.
- De betrouwbaarheid van de motor wordt gewaarborgd door het gebruik van geavanceerde onderdelen en materialen.
Tegelijkertijd veranderde de eenheid niet in termen van totale afmetingen en standaardkenmerken (werkvolume - 2,89 liter, slag van zuigers, cilindergrootte).
Voor het eerst werd de GAZ-4216-motorcompleet met delen van geïmporteerde productie, die alleen de kwaliteit van het werk en de duurzaamheid tijdens het gebruik verhoogden. De motorunit was uitgerust met door Siemens geproduceerde fusepluggen en brandstofinjectoren, evenals een sensor voor de positie van de in Duitsland geproduceerde smoorklep Bosch.
De belangrijkste fouten van de UMZ
Eerder was de meest voorkomende motorstoringschade aan het inlaatspruitstuk. Volgens de ontwikkelaars was de motor 4216 een geïnstalleerde collector, gemaakt van een breekbaar materiaal. Maar al in 2010 werd dit defect gecorrigeerd vanwege het gebruik van meer kwalitatief materiaal.
Ook in het koelsysteem werd een gebrek geconstateerd.
Technische parameters
De motor loopt op AI-benzine met het nummeroctaan 92 en 95. Viercilinder, met een rij-plaatsbepalende cilinder, acht-klep. Cilinders hebben de volgende werkvolgorde - 1243. De diameter is honderd millimeter en de verplaatsing van de zuiger is 92 millimeter. Het vermogen van de motor is 2,89 liter, het ontwikkelt de kracht van 123 "paarden" bij vierduizend omwentelingen. De compressieverhouding van de motor is 8.8. Het maximale koppel is 235,7 bij 2000-2500 tpm.
"GAZelle" met de UMZ-4216-motor kan zich ontwikkelende maximale snelheid van 140 kilometer per uur, wat voor deze klasse van auto's een goede indicator is. Het brandstofverbruik is afhankelijk van de belasting, rijstijl en wegomstandigheden van de auto, maar in het algemeen ziet het er als volgt uit: met een snelheid van 90 kilometer per uur - 10,4 liter. Bij het rijden met een snelheid van 120 km / h - 14,9 liter.
Voedingssysteem
Het bestaat uit een brandstoftoevoer en verschillende brandstofleidingen, injectoren, brandstof- en luchtfilters, luchttoevoer- en ontvangeraansluitingen, stationair toerentalregelaar.
De brandstoftoevoer wordt geregeld vanafgebruik van verschillende sensoren: een temperatuurelement van de geïnjecteerde lucht, sensoren voor de positie van de krukas en nokkenassen, het absolute drukgedeelte, de positie van de gasklep.
Gasverdelingsmechanisme
In 2010, in de fabriek in Ulyanovsk, de benzinede motor onderging het proces van modernisering van het gasdistributiemechanisme. Over het algemeen was dit van invloed op de verandering in de nokkenas van het nokkenprofiel, wat heeft bijgedragen tot een toename van de klepslag met één millimeter. Deze innovaties waren nodig om de stabiele werking van de unit bij inactiviteit te verbeteren, en ook om de normen en vereisten van de Euro-3-standaard te halen.
Klepveren hebben niet ondergaanveranderingen, en dit leidde tot het feit dat de acteerkracht op de veren de norm overschreed, en nu was het 180 kgf. Bij het installeren van een conventionele set hengels op een nieuwe motor, voordat de toestand van de opgewarmde motor werd bereikt, was het kloppen van de hydraulische compensatoren hoorbaar.
Om dit probleem te voorkomen, moet de kracht van de veren worden gewijzigd door de interne veren van de kleppen te verwijderen.
Voordelen van gieken met hydraulische compensatoren
Motor UMZ-4216 met hydraulische compensatoren is dat nietvereist extra onderhoud vanwege de afwezigheid van klepspeling gedurende de gehele gebruiksperiode. Hierdoor wordt het geluidsniveau merkbaar verminderd. Een hoog motortoerental is nu niet kritisch, omdat het ontwerp van de hydraulische compensatoren gebaseerd is op de stabilisatiefactor voor het verschijnen van kritische belastingen. De mate van slijtage van de pasvlakken van de delen van het mechanisme wordt aanzienlijk verminderd. Door de optimalisatie van de fasen van de gasdistributie zijn de schadelijke onzuiverheden van de uitlaatgassen gedurende de gehele gebruiksperiode stabiel laag.
Carterventilatie
De motor wordt geleverd met een hol ventilatiesysteemcarter gesloten type. Een deel van de gassen die door de compressieringen gaan, wordt op een gecombineerde manier naar het inlaatspruitstuk geleid. Het systeem wordt bediend door een drukverschil tussen het carter en het inlaattraject. Op het moment dat de motor 4216 onder verhoogde belastingomstandigheden werkt, worden gassen door een speciale grote tak omgeleid.
Op een kleine tak vindt het verwijderen van gassen plaats op het moment van installatie in rust en bij minimale belasting.
In de voorklep van de duweenheid is geïnstalleerdregulator tractie ventilatiesysteem, dat de functie vervult van het scheiden van de microdeeltjes van olie van gassen en dient om te voorkomen dat stof in de krukkast terechtkomt op het moment van verhoogde tractie in het inlaatsysteem.
olie
Motorsmeersysteem - gecombineerd type(door spuiten en onder druk). De olie die de oliepomp uit het carter zuigt, passeert de oliekanalen in het oliefilterhuis. Daarna komt het in de holte van het tweede springerblok en van daaruit in de kofferbak. Op de krukas en krukas komt de olie van de olieleiding.
Het volume olie dat in het carter van de motor wordt gegoten, is 5,8 liter.
Koelsysteem
Het koelsysteem is gesloten, water. Het bestaat uit een waterpomp (pomp), een thermostaat, een watermantel in het cilinderblok en een kop, een koelradiator, een expansievat, een geforceerde koelventilator, verbindingspijpen en een verwarmingsradiator.
De motor "GAZelle" 4216 kan, afhankelijk van de modificatie, onderscheidende kenmerken hebben op de manier waarop het expansievat en de radiator van de kachel worden aangesloten.
Op dit moment zijn de kosten van de motorvariëren afhankelijk van het jaar van vervaardiging en de wijziging ervan. Bijvoorbeeld, de eerste complete set met de aanwezigheid van een generator en een starter, met een diafragma-type koppeling, met platte steunbeugels voor een bijgewerkt frame kost ongeveer 130 duizend roebel.
Als u een 4216-motor koopt, zal de prijs aanzienlijk dalen (afhankelijk van de kilometerstand van de auto).
We kwamen er dus achter wat de Ulyanovsk-fabriek UMZ-4216 technische kenmerken heeft.
