"Volkswagen T4 Transporter": beoordelingen, foto's, specs

De vierde generatie voertuigen met een laag tonnage"Volkswagen Transporter" verscheen voor het eerst in het verre 1990. Het model was zo succesvol dat besloten werd de batchproductie niet te sluiten. Dus, de auto "Volkswagen Transporter T4" werd geproduceerd tot 2003. Daarna werd het vervangen door de vijfde generatie van deze kleine tonnagewagens. Wat is zo gek op automobilisten "Transporter T4", foto en review van de machine - later in dit artikel.

ontwerp

Voor 1990 zag deze auto er erg goed uitmodern. Toen waren in trots scherpe gehakte vormen. Het ontwerp van de auto had geen expressieve en vloeiende lijnen. Dit is een eenvoudig werkpaard dat betrouwbaar moet werken om kleine voorwerpen en materialen te vervoeren. Het ontwerp stond niet op de eerste plaats, zoals het nu is. De machine werd actief gebruikt in stadsdiensten in Duitsland. In oude films zie je trouwens politieagenten en geldverzamelaars "T4".

Merk ook op dat de auto is geproduceerd inverschillende versies van het lichaam. Er was een korte en een lange versie (zie foto hierboven). De lengte van het lichaam was dus 4,7 tot 5,1 meter en de hoogte - van 1,94 tot 2,43. De breedte van alle aanpassingen was onveranderd - 184 centimeter. In totaal waren zes versies van de Volkswagen Transporter T4 beschikbaar. De machine werd aangeboden met een dubbele of enkele cabine, met een zijlichaam of een platform om verschillende elementen te installeren. Even populair waren de minibussen voor passagiers "Volkswagen Transporter T4" met panoramische beglazing. Ze ontvingen de naam "Multivan" en waren uitgerust met een afzonderlijke motor, die we in de loop van de beoordeling zullen noemen.

Lichaamsgeometrie

Ondanks dergelijke hoekige vormen en rechthoekigoptica, de auto bleek erg mooi en - belangrijker - met de minste coëfficiënt van aerodynamische weerstand. De geometrie van het lichaam is zodanig geconstrueerd dat deze parameter niet groter is dan 0,36 Cx. Voor auto's van deze klasse was het een soort record. Zijn er problemen met de carrosserie van het voertuig "Transporter T4"? De feedback van de eigenaars ontkent dat het metaal perfect tegen corrosie is beschermd. Dus, de fabrikant verzinkte het paneel van een lagerlichaam en vulde de interne holtes (inclusief de drempels) met hete was, waardoor er geen corrosiehaarden werden weergegeven.

Twintig jaar later begon roest echterverschijnen op plaatsen "zandstraal". Dit zijn drempels en wielkasten. Ook was er corrosie tussen het tweede en derde venster. Desalniettemin is er geen doorgaande rot, zelfs op de bodem, en dit is een groot pluspunt voor een auto met die leeftijd.

salon

Het binnenste gedeelte van de auto "Volkswagen Transporter T4" is eenvoudig en zonder franjes gemaakt.

Design is kenmerkend voor die tijd. Eenvoudige hoekige vormen en minimale inzetstukken. De opmerkingen van de eigenaren markeren een functie. Ondanks het feit dat de machine in het 90e jaar werd vervaardigd, bevindt de ergonomie zich op het niveau van de moderniteit. Alle knoppen en bedieningselementen zijn zo comfortabel mogelijk voor de bestuurder. Ook binnen zijn er veel nissen en laden. Stoelen zijn matig stijf en hebben een goede laterale ondersteuning. Vanwege het gemak van deze stoelen worden vaak geïnstalleerd op binnenlandse "GAZel" en "Soboli". Aanpassing van de passagier is ontworpen voor 9 personen, inclusief de bestuurder. Wat de Volkswagen Transporter T4-vrachtwagen betreft, was het laadvermogen 1200 kilogram. Dit was voldoende voor een auto van deze klasse. Met het transport van goederen ging het apparaat ermee omuitstekend "- let op de feedback van de eigenaren. Trouwens, in passagiersversies heeft de salon de mogelijkheid van transformatie. De rugleuningen kunnen worden opgevouwen tot een comfortabele tafel. En als je grote spullen vervoert en ze volledig uit de slee haalt. Het voordeel is heel snel gedaan.

Technische specificaties

De vierde generatie "Transporters"was uitgerust met verschillende motoren. Onder de benzine-eenheden waren van 2 tot 2,5 liter. Ze produceerden een kracht van 84-115 pk. Maar in de meeste gevallen kwam de Volkswagen T4-transportband met dieselmotoren. Dus, in de basisconfiguratie was het uitgerust met een 68-eenheid met een werkvolume van 1,9 liter.

Maar het meest succesvol is de 2,5-liter dieselmotor, die 110 vermogen heeft ontwikkeld.

"Multivan"

Afzonderlijk is het noodzakelijk om de voedingseenheid op te merkenwijziging van passagiers "Multivan". Deze "Volkswagen T4 Conveyor" was uitgerust met een zescilinder benzinemotor van 2,8 liter. De eenheid werd gekenmerkt door een V-vormige opstelling van de cilinders en ontwikkelde een vermogen van 204 pk. Deze kenmerken met een marge zijn voldoende, zelfs in moderne bedrijfsomstandigheden. Acceleratie tot honderd duurde 11 en een halve seconde. De maximale snelheid is 194 kilometer per uur.

Ophangbeugel

Hier, onafhankelijk van twee hendelssuspensie. Aan de achterzijde - telescopische schokdempers en schroefveren (niet op alle uitvoeringen). De schijfremmen zijn gerangschikt in een cirkel. Het bedieningsmechanisme is tandheugel, het is bovendien uitgerust met een hydraulische booster. Beoordelingen wijzen op de aanwezigheid van zwakke stabilisatiepalen. Silentblocks en hendels worden verkocht als een bundel en de vervanging ervan kost een rond bedrag (hoewel het een keer in 200 duizend kilometer moet worden gedaan). In de rest vereist de schorsing geen aandacht aan zichzelf en behaagt het met betrouwbaar werk.

transmissie

Over het algemeen was de Volkswagen T4 Transporter uitgerust metvijf stappen "mechanica". In de opstelling was er echter een 4-staps "automatisch". Hoe betrouwbaar is de transmissie in de "Transporter T4" -auto? Reparatie van de box (gedeeltelijk) is vereist na 150 duizend kilometer. Na verloop van tijd gaan de fluoroplastische hulzen van de link uit de actie. Ook op de secundaire as "snijdt" de versnelling van de vijfde versnelling af, waardoor de lagers uitvallen. Als de versnellingsbak was uitgerust met een tussenliggende ophangsteun, is het de moeite waard om op de stopbus te letten. Het kan lekken.

Wat betreft de service, dan, volgensfabrikant, de olie in de mechanische transmissie wordt overstroomd gedurende de gehele levensduur. Maar aangezien de auto meer dan 20 jaar oud is, raden automobilisten toch aan om het smeermiddel te vervangen (het is al beter voor honderdduizend). Wat betreft de automatische dozen (waarvan er erg weinig zijn op de "Transporter" 4), moet de olie hier elke 60 duizend worden vervangen. Anders zal de koppelomvormer defect raken.

beoordelingen

Automobilisten reageren over de auto"Volkswagen T4 Transporter" is zeer positief. Ondanks zijn leeftijd blijft de machine de betrouwbaarheid ervan waarderen. De vierde "Transporter" doet uitstekend werk in de omstandigheden van de Russische winter, vereist geen frequente reparaties, heeft een stevige behuizing die niet rot. Dankzij de aandrijving aan de voorkant is de machine gemakkelijk te bedienen, de ophanging werkt goed met putten en onregelmatigheden. Geluidsisolatie wordt op een behoorlijk niveau uitgevoerd.

Een van de tekortkomingen is het gebrek aannieuwe reserveonderdelen. Als u het onderdeel kunt vinden, dan alleen met demontage (uitgezonderd verbruiksartikelen). Op de 1,9-liter motor is een zeer zwakke dynamiek. Als je iets koopt, is het de 2,5-liter-eenheid. Een ander probleem is de dempingskoppeling. De bron is groot genoeg, maar moet worden vervangen door 300 - 400 duizend. De prijs van de demperkoppeling is 600-800 dollar. Ook hangen de scharnieren van de deuren al 20 jaar vast.

Autoprijs

Op dit moment wordt de auto verkocht op de secundairemarkt voor 150 - 400 duizend roebel. De prijs is sterk afhankelijk van de staat, wijziging (zoals er korte en lange versies waren) en technische "stuffing". Na de aankoop moet je je echter voorbereiden op het feit dat veel details onder de vervanging gaan. Pas na kwalitatieve reparatie zal deze auto opnieuw zijn (al nieuwe) eigenaar behagen.

conclusie

Dus, we ontdekten wat deVolkswagen T4 Conveyor. Zoals u kunt zien, verdient deze auto de aandacht. Als het budget het toelaat, is het echter beter om de vijfde generatie "Transporter" te kopen met een bijgewerkte lijn motoren en een modern ontwerp. Zo'n auto zal minder veeleisend zijn voor onderhoud. Ook zijn eigenaren sceptisch over het gebruik van een automatische doos. Het mag niet op een vrachtwagentransport zijn.