Voors en tegens van diesel en benzine. Diesel of benzine? Wat te kiezen?

Veel mensen die gek zijn op auto's, weten hetWat zijn de voor- en nadelen van diesel en benzine. Maar toch, voor sommigen blijft dit onderwerp onbekend. Welnu, het is raadzaam om elke persoon te begrijpen die iets met auto's te maken heeft. Tenminste om te weten, het model waarmee de motor het moet kopen.

Koppel en kracht

Dit is het eerste criterium om te vergelijkenvermogenseenheden. Benzinemotoren hebben een kortere slag, in tegenstelling tot hun dieselconcurrenten. Omdat ze een kleiner koppel hebben, maar meer kracht. En dankzij deze functie kunnen de motoren worden gedraaid tot redelijk hoge snelheden. Hierdoor is de auto op zijn beurt dynamischer. In dit opzicht kunnen met dergelijke eenheden alleen nieuwe dieselmotoren die zijn uitgerust met een turbo-supercharging concurreren.

Over het algemeen is het erg moeilijk om de vraag te beantwoordenmet betrekking tot welke motor beter is. Het hangt allemaal af van de behoeften van de bestuurder. Dit is al hij beslist wat hij nodig heeft - benzine of diesel. Voors en tegens van motoren zijn ook anders. Het grote voordeel van de motoren die ДТ verbruiken, is dus hun diepgang. Het koppel bij deze apparaten ligt op een hoogte. Hierdoor zijn dieselmotoren erg krap.

economie

Het tweede criterium, dat al meer iszwaar en zinvol, het is kosteneffectief. Veel mensen geloven dat dieselmotoren veel geld kunnen besparen, aangezien DT goedkoop is en u het minder nodig heeft. Is dit zo? Dergelijke krachteenheden hebben dus, zoals reeds vermeld, een zeer hoge compressieverhouding. Dit verhoogt de zogenaamde efficiëntie. En het is 20-40 procent hoger dan benzinemotoren. Dienovereenkomstig besteedt de dieseleenheid minder brandstof per km dan zijn benzine-concurrent. En dit betekent dat het idee van de economie van dergelijke motoren correct is.

Daarnaast is het vermeldenswaard dat brandstofinjectieze komen onmiddellijk in de verbrandingskamer voor. Dat wil zeggen, brandstof passeert geen extra wegen en dienovereenkomstig worden de verliezen ervan tot een minimum beperkt. Maar in benzine-eenheden wordt brandstof eerst gemengd met lucht. En het gebeurt in het inlaatspruitstuk. Hoewel de prijs niet zo verschillend is. Een paar roebel een verschil per liter tussen DT en 98e benzine.

Trillingen en ruis

Dit is ook de moeite waard om over te pratenplussen en minnen van diesel en benzine. Tot op heden is elke automaker actief bezig om de trillingen en het lawaai van dieselmotoren te verminderen. Moderne motoren die op diesel werken, zijn bijna in de buurt van de bovenstaande indicatoren voor benzine-eenheden gekomen. Maar toch kun je ze nog steeds onderscheiden. Althans voor de karakteristieke trilling en kloppen, die verschijnen wanneer de motor draait en stationair draait. En de benzinemotor werkt stil. Soms is het zelfs moeilijk om te bepalen of het is gestart of vastgelopen. In principe worden deze factoren in aanmerking genomen door de voor- en nadelen van benzine- en dieselmotoren te bestuderen. Maar voor de meesten maakt het niet uit. Niet zo onfatsoenlijk luid deze geluiden en trillingen. Als de auto natuurlijk niet 30 jaar oud is.

Werk in het koude seizoen

Dit criterium is ook belangrijk voor veel mensen. Voor hen is dit het belangrijkste moment om een ​​onderwerp als de voor- en nadelen van diesel en benzine te bespreken. Er is hier ook iets te zeggen. Meer problematisch in dit opzicht is de dieselmotor. En dat allemaal omdat brandstof onafhankelijk ontbrandt, omdat de lucht op het moment van krachtige compressie zeer sterk wordt verwarmd. Als de buitentemperatuur lager is dan min 30 graden, is er een probleem. De lucht wordt niet warm genoeg! En de brandstof kan niet ontbranden. En om dit probleem te voorkomen, gebruiken dieselmotoren gloeibougies. Hierdoor is het mogelijk om de verbrandingskamer te verwarmen voordat de unit wordt gebruikt.

Maar als het meteen in de vorst werd gelanceerd, is het dat nietstaat garant voor een probleemloze reis. Als de tank overstroomd wordt met zomerbrandstof of brandstof van lage kwaliteit, dan worden er in de kou meteen paraffinekristallen gevormd. Het zijn de "kleppen" die het brandstofgeleidende kanaal samen met de filters overlappen. En de auto kan onderweg uitsterven. Het is raadzaam om in de winter de tank niet halfvol te houden. Het brandstofniveau moet altijd het maximum zijn. En benzine-eenheden worden onmiddellijk gelanceerd. De brandstof ontsteekt direct - van een vonk. De automobilist hoeft alleen de lading van de batterij te regelen en op competente wijze olie te selecteren.

service

Een ander punt dat zeker de moeite waard isom met aandacht te raken en te vertellen over de voor- en nadelen van diesel en benzine. Eerder geloofde men dat de motoren die op zonne-olie draaien, onderhoud niet goedkoop is. Maar nu is alles veranderd. Consumenten voor hen zijn erg goedkoop.

Hoe zit het met reparatie? Allemaal hetzelfde als in het geval van benzine-tegenhangers. Turbines, ringen, krukassen, cilinders, zuigers - niets nieuws. Toegegeven, er is een detail dat een hogedrukbrandstofpomp wordt genoemd. Het apparaat is eenvoudig. Maar! Het maakt gebruik van de meest nauwkeurige verwerking van alle onderdelen. En het kan niet door elke meester worden uitgevoerd. Omdat het zoeken naar een professional lang zal duren. Zeker, in zeer zeldzame gevallen is een nieuwe pomp vereist. Dus het risico is minimaal.

Ecologische compatibiliteit

Nog een belangrijke nuance. Ondanks het feit dat de dieselmotor brandstof zeer efficiënt verbrandt, heeft deze nog steeds meer emissies. Omdat deze brandstof meer zwavel bevat. En na de verbranding wordt roet gevormd. Vaak gevonden en rokerige diesel. En ten slotte nog een ding: ze zeggen dat de verbrandingsproducten van deze brandstof het risico op het ontwikkelen van kanker bij de mens verhogen. Benzine is een lichtere brandstof. En hij verbrandt niet met zo'n grote formatie van verschillende soorten afzettingen. Dit betekent dat auto's met benzine-eenheden veel milieuvriendelijker zijn.

Kosten en duurzaamheid

Dit is ook het overwegen waard, als je het hebt over de voor- en nadelenmin de dieselmotor voor de auto. Dus, het werkt bij lage toeren, in tegenstelling tot benzine. En zijn werkbereik is meestal 5-6 duizend tpm. In benzine bereikt het op zijn beurt een punt van 8000-9000. Ze verpleegd ongeveer 300-350 duizend kilometer - daarna moet je grote reparaties doen. In dit opzicht zijn motoren die zonne-olie verbruiken veel praktischer. Immers, ze kunnen passeren en een miljoen (!) Kilometers. Breuken zijn natuurlijk niet uitgesloten, maar serieuze interventies zijn niet vereist.

En over de kosten. Het is hoger bij dieselmotoren dan bij benzinemotoren. En nogmaals, hier is een logisch gerechtvaardigde reden voor. Allemaal omdat de compressieverhouding in deze motoren hoger is. Dus de zuigers, cilinderblokken, de krukas, de kop van het blok en de drijfstangen van dieselmotoren ondervinden zware belastingen. Daarom worden ze versterkt zodat ze dit alles aankunnen. En het kost geld, omdat de prijs voor dergelijke eenheden hoger is.

veiligheid

Dit wordt zelden genoemd wanneer het over benzine gaatof diesel. Voors en tegens zijn het overwegen waard in meer detail, omdat het onderwerp belangrijk is. Dus, diesel is, om zo te zeggen, een kleine vluchtige stof. En deze brandstof zal niet ontbranden van de vonk. Veel mensen maken grapjes dat het mogelijk is om de wedstrijd te doven (het is natuurlijk niet de moeite waard om deze verklaring te controleren). En het feit dat extreem hoge temperaturen nodig zijn om deze brandstof aan te maken, maakt het veiliger.

In tegenstelling tot benzine! Het is een licht ontvlambare stof, ook vluchtig. Trouwens, het ontsteekt niet de brandstof, maar alleen de dampen. Als de brandstof in de tank wordt overstroomd en deze op zijn beurt weer goed gesloten is, dan is het mogelijk om deze voor 80% te beschermen tegen ontbranding. Over het algemeen niet de veiligste brandstof. Iedereen kent gevallen waarin ernstige ongevallen plaatsvonden, auto's werden omgedraaid, kapot gingen en de overlevenden probeerden zo snel mogelijk eruit te komen. Waarom? Maar omdat in dergelijke gevallen de tank meestal beschadigd raakt, raken de onderdelen oververhit. Het is mogelijk dat er een vonk komt en de machine gewoon opblaast. In dit opzicht is diesel veiliger. Voors en tegens zijn in dit geval duidelijk geregeld.

De hele waarheid over benzinemotoren

Maar nu is het de moeite waard om alles wat alleen dit type eenheden betreft afzonderlijk op te sommen. En later zullen afzonderlijk worden beschouwd als de voors en tegens van dieselmotoren.

Het eerste pluspunt: een relatief goedkope reparatie. Minder: het ontstekingssysteem en de kaarsen moeten worden gecontroleerd. De dieselmotor niet. Nog een nuance: onderhoud is goedkoop, maar hier zijn de kosten van een grote (ongeveer 1/3). Olie en filter kunnen minder vaak worden vervangen, maar de levensduur van de motor is minder. Het is gemakkelijk om in de winter te starten, en de kracht zal ook minder zijn. Werkt stiller. Maar het koppel is zwakker. En uiteindelijk ontwikkelt op hoge bochten een uitstekende kracht! Maar wanneer u begint, verliest de dieselversie.

Wat moet je weten over de motoren op de DT?

Van de voordelen van dieselunits in de eerste plaatser is een laag brandstofverbruik. Zoals al eerder vermeld, is het verschil met de benzinemotor ongeveer 30-35 procent. Van de minnen - goedkope reparaties (in het geval van de beruchte brandstofpomp - vooral). Maar deze eenheid heeft een eenvoudige structuur. Maar in de winter is het nodig om te tanken met speciale brandstof. Anders kan de injectiepomp eenvoudig worden "gedood".

Een ander positief aspect is het gebrek aanontstekingssysteem. Negatief - u moet "anti-geisers" aanschaffen. Zelfs bij hoge snelheden verliezen auto's met motoren die aan dieselmotoren werken hun benzine-tegenhangers. En de oude motoren zijn erg luidruchtig. En ten slotte kunt u de tank niet "droog" laten. Maar er is een groot pluspunt, bestaande uit een enorme hoeveelheid motoren. Dit kan niet worden vergeten door te praten over het verschil tussen diesel en benzine. Wat te kiezen? Voors en tegens werden vermeld. Dus het is aan de chauffeurs om te beslissen.

Illustratieve voorbeelden

Hierboven is veel verteld over watonderscheid maken tussen motoren die benzine of diesel verbruiken. Alle voor- en nadelen werden ook vermeld. Nu blijft het om als voorbeeld een aantal machines te noemen die aan DT werken. Waarvoor? Om het stereotype te vernietigen! Veel mensen denken dat auto's die zonne-olie gebruiken, weinig stroom verbruiken. Zo is het niet. Neem bijvoorbeeld de Dodge Ram 2500 5.9 TD. Zijn capaciteit is 325 liter. c.! Bovendien kan deze pick-up een aanhanger trekken met een maximale massa van 6 ton. Ford F-250 6.0 TD is ook een krachtige auto. 325 liter. met., achteraandrijving, volledig versterkte constructie en een aangename prijs van 28.700 dollar (voor Amerika, het moederland van het model - een beetje).

Enorme sedan Volkswagen Phaeton V10 TDI voorde motorkap heeft een krachtige 313 pk motor. Een zestraps automatische transmissie stuurt het. De maximale snelheid wordt door elektronica beperkt tot ongeveer 250 km / u, en tot honderd van de sedan accelereert in minder dan 7 seconden. En de Audi A8 4.2 TDI quattro? Een van de snelste auto's met TDI ter wereld! 326 liter. met., versnelling tot 100 km / h - minder dan 6 seconden! Krachtige machine.

En de BMW 745d? 6.6 seconden tot 100 km / h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro ... En dit is slechts een kleine lijst van auto's die in staat zijn om indruk te maken met hun eigenschappen! Velen, die naar dergelijke auto's kijken, denken dat het echt beter is om te nemen - diesel of benzine. Voors en tegens, in principe, werden volledig getoond. De toekomstige eigenaars van auto's kunnen alleen een keuze maken.