Turbinemotor - dichter bij de droom
Wie zou niet alle macht uit zijn auto willen persenen rijden als een echte racer? Niet alle auto's laten dit echter toe, omdat conventionele motoren niet zijn ontworpen voor zeer hoge snelheden. Dat is waarom de motor met turbocompressor een redding is geworden voor veel autobezitters. Natuurlijk kunt u een buitenlandse auto kopen, die al uit de fabriek zorgt voor de installatie van een turbine op de motor, maar hoe degene te zijn die een gelukkige eigenaar is van de auto-industrie. Op hun schouders ligt de taak om dit ontwerp alleen te installeren.
In vergelijking met het buitenland zijn de GOS-landen niet zozijn sterk geïnteresseerd in dergelijke motoren, hoewel ze deze droom proberen waar te maken door een mechanische opblaasboot en turbolader te installeren. Wat is het verschil tussen hen? Het ding is dat de eerste opblaasbare voorziening zorgt voor de werking van slechts één turbine, die wordt aangedreven door een motor.
Voordat u de motor gaat turbo-laden, is dit noodzakelijkom precies de drukindicator van de turbine te kennen, als deze laag is, is het mogelijk om de oude motor niet opnieuw te doen. Maar als u besluit een turbomotor met hoge druk te installeren, moet u hard werken.
Omdat de meeste buitenlandse auto's dat niet nodig hebbenveranderingen, maar de huishoudelijke machines worden vaak onderworpen aan een verandering in de motor. Immers, elke chauffeur, nou ja, of bijna iedereen, in de douche racer en wil rijden met de wind. Het is ook vermeldenswaard dat, ondanks het feit dat de snelheid van de auto vele malen toeneemt, terwijl het brandstofverbruik op hetzelfde niveau blijft.
Motoren die op basis van atmosferen zijn gemaakt, hebben dit nietdergelijke dynamiek als een turbomotor. Zelfs kleine sedans en hatchbacks zijn direct racewagens, waarop je nog sneller wilt vliegen en de horizon wilt doorbreken. De toename in snelheid is te danken aan het feit dat de turbine is uitgerust met een ramjet-accelerator, die ook de werking van de motor zelf vergemakkelijkt.
In de meeste gevallen, wanneer tuning is geselecteerdturbines met brandstofinjectie en lage druk, omdat ze eenvoudiger te installeren zijn. De krukas, standaard drijfstangen en de cilinderkop zijn ook ingeschakeld. Bij installatie zal er een verandering van zuigers op speciaal voor turbines ontworpen zijn, en ook is het noodzakelijk om de verbrandingskamer te vergroten, anders zal er een verschil zijn tussen zuigers en een cilinderkop.
