ZIL-41047: technische specificaties en beschrijving van de Sovjetlimousine

ZIL-41047 is de laatste personenauto,de geboorteplaats waarvan de USSR is. Maar dit is niet het enige kenmerk. Dit model is goed omdat het is gemaakt zonder beperkingen en er zijn gedachten over hoe duur en kostenbesparend de machine zal blijken te zijn. Maar de ontwikkelaars zijn er net in geslaagd om het krachtig en effectief te maken.

Kort over het model

De geschiedenis van de auto ZIL-41047 begint in 1985jaar. Ondanks het feit dat dit model nogal "volwassen" is, als het nu op de weg te zien is, is er geen manier om het zonder bewondering te doen. Het ziet er echt geweldig uit.

Het is interessant dat de productie van elk daarvanDe representatieve limousine duurde 6 maanden. Gedurende het jaar was het mogelijk om maximaal 20 exemplaren te produceren. En natuurlijk kwam de overweldigende meerderheid van hen uit in de Sovjet-Unie. Als je naar het model kijkt, zie je enkele gelijkenissen met zijn voorganger, namelijk de auto 41045. En inderdaad, de nieuwe ZIL-limousine in die tijd verscheen voor het volk als een ingrijpende modernisering 41045.

En hij verscheen met een reden. In 1985 ontving de Sovjet-Unie een nieuwe leider. En hij reisde vaak, niet alleen door het grondgebied van de USSR. Hij had een krachtige, dappere en mooie auto nodig. Ze werden ZIL-41047. De lengte is 6 330 mm, en de massa is 3.350 kg. Niet verrassend, zelfs vandaag is deze auto de zwaarste seriële sedan.

Ontwerpkenmerken

Gepantserde versies van ZIL-41047 werden vrijgegevenslechts 14 stuks. En deze modellen kunnen echt een behoorlijk niveau van veiligheid en betrouwbaarheid bieden aan de eigenaar. Op sommige plaatsen was de limousine bepantsering 8 centimeter dik! Glazen hadden zelfs nog indrukwekkendere prestaties. Hun dikte was 8,5 cm! Via hen passeerden zelfs kogels van 7,62 kaliber met een pantserdoorborende geharde kern niet. Dit kon niet onopgemerkt blijven.

Nadat de Sovjet-Unie instortte,Amerikaanse experts kochten een gepantserde limousine van ZIL. Nadat ze het ontwerp hadden bestudeerd, realiseerden ze zich dat Sovjetontwikkelaars een auto rond het harnas bouwden. Het was een verrassing voor de Amerikaanse meesters. Per slot van rekening heeft niemand dat gedaan. Gewoonlijk werden pantserplaten gewoon in het lichaam gemonteerd.

verschijning

Het ontwerp van deze limousine is echt indrukwekkend. Dat er slechts één overhang aan de achterkant is, met een lengte van 1,5 meter. En de kleur! Hoe diep het is, kan het niet helpen de aandacht te trekken. En dit is niet verrassend, omdat op elk lichaam minstens 9 verflagen werden aangebracht. En als een maximum - 15. Alle lagen werden dus gedroogd en gepolijst.

Interessant is dat de zijspiegels niet zijn geïnstalleerddeur en in de hoek van het glas. Het is ook vermeldenswaard dat in de voorste vleugels zijn pluggen gemaakt van rubber. Ze zijn ontworpen voor pinnen van vlaggenmasten. Maar het belangrijkste "hoogtepunt" is het traumaveilige embleem op de motorkap, dat kan worden opgevouwen als u erop klikt.

Trouwens, ondanks de zeer indrukwekkende massa is de vrije hoogte van de limousine 17 centimeter, en dit is op de laagste plaats van het model.

salon

Nu zijn Russische machines sceptisch. Vooral voor de kwaliteit van de afwerking. Maar als je in de Sovjetlimousine kijkt, kun je zien hoe alles schittert met luxe.

Auto-interieur afgezet met natuurlijkHoogwaardig hout. Het klassieke 2-spaaks stuurwiel is instelbaar in kantelhoek. De bestuurdersstoel is uitgerust met verschillende instellingen. Het kan bijna alles worden aangepast. Voorstoelen worden trouwens gescheiden door een enorme tunnel.

Vrij ongebruikelijk uitgevoerd en de parkeerrem. Het wordt geactiveerd door een voetpedaal, als de "Mercedes". Er zijn elektrische ruiten (bedieningstoetsen zich onder het paneel). Ook inbegrepen is ontworpen voor hen blazen. Interessant is dat zelfs in de 80 Sovjet-made limousine uitgerust met wat nu 2-zone "klimaat" - binnen geïnstalleerde air conditioners, een voor de bestuurder en één voor de passagiers achterin.

En ZIL-41047, waarvan de foto hierboven is verstrekt, biedt een uitstekende geluidsisolatie. De laag materiaal die het levert, is immers gelaagd in de dikte van 5 centimeter.

kenmerken van

Wat voor soort motor is er onder de motorkap geïnstalleerdDe representatieve auto is gewoon geweldig. Nu bewonderen velen de V-vormige "acht" en "zes". Maar heel weinig mensen weten dat de Sovjetlimousine een 7,7-liter V8-motor heeft, waarvan de kracht gelijk is aan 315 pk. En het koppel is 608 N • m bij 2500 tpm. Overigens is dit veel meer dan de populaire nu Japanse sportwagen Nissan GT-R. Dit zijn de specificaties van de auto volgens ZIL-41047.

Motor, trouwens, carburateur, 4-kamer, metblok aluminium. Dankzij hem versnelt een auto met een gewicht van bijna 3,5 ton in slechts 13 seconden tot 100 km / u. En de maximale snelheid is 190 km / h. Het is ook vermeldenswaard dat dit model is uitgerust met een 2-circuit remsysteem. En zijn motor draait een 3-bands hydraulische machine.

Over het algemeen is dit echt krachtig enEen aantrekkelijke limousine, ook uitgebracht in de Sovjet-Unie. In onze tijd kan het ongeveer 10 miljoen roebel kosten (met een minimum aantal kilometers en een uitstekende "geschenk" -status). Zeker, als je het in de uitverkoop kunt vinden. Tot op heden bezit zo'n auto alleen verzamelaars en kenners van de autoklassiekers.