Vervanging van katalysator en deeltjesfilter Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe - middelgrote crossover van Zuid-Koreaanse productie, wordt geproduceerd van 2000 tot heden.
De eerste generatie werd geproduceerd van 2001 tot 2007. De auto werd geaggregeerd door viercilinder benzinemotoren met een volume van 2,4 liter en V6 met volumes van 2,7 en 3,5 liter. Het uitlaatsysteem van de auto met de in-lijnmotor had twee katalysatoren - één op het spruitstuk met twee lambdasondes en de andere onder de bodem zonder zuurstofsensoren. Bij versies met V-vormige katalysatormotoren plaats je drie - twee aan elke kant van de motor en de derde onder de bodem. Er was ook een tweeliter turbodieselversie, die was uitgerust met een roetfilter.
Sinds 2006, de tweedegeneratie Hyundai Santa Fe. De moderne, meer sportieve buitenkant van het model is goedgekeurd door de consument. De auto werd verzameld door de volgende motoren: benzine V6 met volumes van 2,7 en 3,3 liter en een vermogen van 185 pk. en 242 pk, respectievelijk, en diesel met turbocharger met een volume van 2,2 liter met een vermogen van 200 pk. De opstelling van katalysatoren op machines met een benzinemotor van 2,7 liter is vergelijkbaar met de vorige versie, een katalysator met een motor van 3,3 liter werd toegevoegd en er zat nog steeds een roetfilter in de dieselmotor.
In 2012, de derde generatiecrossover. De auto wordt geaggregeerd door benzinemotoren met turbocompressor met volumes van 2,0 en 2,4 liter, V6 met een volume van 3,3 liter, evenals turbodiesel met een volume van 2,0 en 2,2 liter. Transmissie zes-snelheden mechaniek of automatisch.
Wat u moet weten wanneer u de katalysator vervangt
Elke katalysator kan worden vervangen doorflash suppressor, maar het is noodzakelijk om "cheat" de tweede lambdasonde. Voor dit doel zijn er trompe l'oeil, speciale apparaten waarmee u de voorwaarden zijn betekenis en dan pas "geven" hun elektronica te creëren om de gewenste signaal van de tweede sensor te bereiken, of te wijzigen.
Dummies van het eerste type worden mechanisch genoemd(spacer voor een lambdasonde, een minimizer, een schroevendraaier voor een tweede lambda) en de tweede - elektronisch (gemaakt in de vorm van een chip). Theoretisch kan de machine worden "geflitst" onder EURO-2, maar er zijn maar weinig plaatsen waar het kan zonder gevolgen voor de motor.
Een andere oplossing is om te installerenuniversele katalysatoren. Ze zijn veel goedkoper dan het origineel dankzij een eenvoudiger ontwerp. Fabrikanten van universele katalysatoren zorgen ervoor dat hun hulpbron niet onderdoen voor de originele producten. In de praktijk blijkt dit niet helemaal waar te zijn. De bron van alleen de beste fabrikanten - Eberspacher, Bosal en enkele anderen is ongeveer 80 - 90%, dat is bijna hetzelfde als het origineel. Bij de anderen is het veel lager.
Op de site U vindt de huidige prijzen voor diensten voor de vervanging van de katalysator en reparatie van het uitlaatsysteem van Hyundai Santa Fe crossover.
