Olie voor het reduceerventiel van de buitenboordmotor. Motoren "Yamaha", "Mercury"

De motor van de motorboot heeft zekerfeatures. In overeenstemming hiermee ontwikkelen fabrikanten smeermiddelen. De olie moet periodiek in de motor worden vervangen. De juistheid van zijn keuze hangt af van de duur van het apparaat.

Vele soorten speciale smeermiddelen zijn te koop. Hoe de juiste te kiezen olie voor de reductor van de buitenboordmotor, helpen om het advies van experts te begrijpen. De basiscriteria voor selectie moeten bij elke eigenaar van een dergelijke techniek bekend zijn.

Kenmerken van de buitenboordmotor

trolling Yamaha-motoren, "Mercury", "Tohatsu" en andere fabrikantenbepaalde ontwerpeigenschappen. Een gebruiker die voor de eerste keer is geconfronteerd met de noodzaak om dergelijke apparatuur te onderhouden, moet zorgvuldig alle nuances van dit proces onderzoeken.

Allereerst moet worden opgemerkt dat het invullendergelijke apparatuur is verboden. Het feit is dat er een kleine hoeveelheid water in het reductiedeel kan binnendringen. Terwijl de motor nieuw is, gebeurt dit niet. Wanneer de rubberen afdichtingen en afdichtingen versleten zijn, is deze situatie echter niet uitgesloten. Auto-olie, gemengd met water, verandert in een emulsie. In dit geval worden de elementen van het mechanisme snel vernietigd. Binnenkort zal het nodig zijn om de motor te veranderen.

speciaal Boot oliën voor transmissie hebben in hun samenstellingeen bepaald aantal additieven. Ze voorkomen emulsievorming, voorkomen corrosie. Daarom moeten alleen speciale smeermiddelen worden gebruikt voor de bootmotor.

Waarom de olie verversen?

In de loop van hun werk kunnen de beweegbare elementen van de motor worden vernietigd als gevolg van wrijving. Om dit te voorkomen, worden speciale smeermiddelen gebruikt. Olie voor het reduceerventiel van de buitenboordmotor kan de verwarming en wrijving van bewegende delen verminderen, waardoor de levensduur van de motor wordt verlengd.

De samenstelling van dergelijke tools bevat een zekereadditieve set. Ze versterken de werking van het smeermiddel, voorkomen het optreden van corrosie, het wegspoelen van onzuiverheden en houden ze in een hangende toestand. Na verloop van tijd verliezen de additieven hun beschermende vermogen. Vervuiling, koolstofafzettingen beginnen zich te verzamelen in de olie. Als het smeermiddel niet op tijd wordt vervangen, bezinken ze op de oppervlakken van de onderdelen. Het zal moeilijk zijn voor de motor om te werken. Deeltjes van vuil zullen de elementen van het mechanisme vernietigen. Ook, als de transmissie in het water komt, zal zich roest vormen. Om dit te voorkomen, moet u de olie op tijd vervangen.

Technische specificaties

aangezien welke olie wordt in de reductor van de buitenboordmotor gegoten, moet een dergelijke belangrijke indicator worden overwogen,als viscositeit. Het is gebruikelijk om het te classificeren in overeenstemming met de SAE-standaard. De meeste motoren vereisen het gebruik van tandwielsmeringklasse 80W-90. Voor stationaire versies van motoren is het noodzakelijk olie te kopen met een viscositeitsindex van 85W-90.

Deze standaard is niet het enige criteriumbij het kiezen van smeermiddelen voor de motor. Veel fabrikanten labelen hun producten in overeenstemming met het API-systeem. Het onderscheidt twee klassen van viscositeit voor motorbootmotoren. Oliekwaliteit GL-4 wordt gebruikt voor het onderhouden van hypoïde, kegelvormige tandwielen. Ze hebben een kleine verplaatsing van de assen tijdens de beweging. Dergelijke motoren kunnen in verschillende omstandigheden werken. Meestal wisselen ze af. Na een zware belasting vereist de motor een kortere snelheid.

Transmissieolie voor versnellingsbakken klasse GL-5 wordt gebruikt voor geladen hypoïdegear. In hen is er een aanzienlijke verplaatsing van de assen tijdens de beweging. Om de normale werking van de motor te verzekeren, zelfs onder zware omstandigheden, hebben dergelijke materialen meer additieven in de samenstelling dan die van de vorige klasse.

Origineel of gelijkwaardig?

Bij het kiezen, welke olie wordt in de reductor van de buitenboordmotor gegoten, gebruikers kunnen een grote onder ogen zienhet aantal verschillende smeermiddelen. De kosten zijn afhankelijk van de fabrikant. Om de juiste keuze te maken, is het in de eerste plaats noodzakelijk om vertrouwd te raken met de instructies van de fabrikant van de apparatuur.

In de handleiding moet aangeven wat voor soort oliekan voor een specifieke motor worden gebruikt. Bij de vervaardiging van dergelijke apparatuur worden tests uitgevoerd. Niet alle smeermiddelenfabrikanten bieden geschikte kenmerken voor hun producten.

Bij het starten van een nieuwe motor is het noodzakelijk omverplicht gebruik van speciale olie, die het gebruik van de motorfabrikant mogelijk maakt. Deze tool kost meer dan zijn tegenhangers, maar de technische kenmerken ervan zullen de integriteit van alle motoronderdelen behouden, zelfs bij aanzienlijke overbelastingen. Analogons kunnen na een bepaalde bedrijfsperiode van de motor worden gebruikt. Hun technische kenmerken moeten echter volledig voldoen aan de vereisten van de fabrikant.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Yamaha Motors hebben hypoïde tandwielen. De fabrikant van de gepresenteerde apparatuur heeft een speciale lijn gereedschappen ontwikkeld die geschikt zijn voor dergelijke motoren. Het heet Gear Oil. Voor alle motoren beveelt de fabrikant aan om de viscositeitsklasse GL-4 aan te schaffen.

Dergelijke smeermiddelen zijn getest inverschillende omstandigheden bij de ontwikkeling van Yamaha-motoren. Hun kwaliteit en naleving van de hoge technische eisen van de fabrikant bevestigt Yamaha Marine. De oliefilm, die op de bewegende elementen wordt gevormd, voorkomt effectief het verschijnen van roest, de vorming van een emulsie. Het is bestand tegen hoge temperaturen. De olie heeft goede reinigende eigenschappen.

Tohatsu voorziet niet het gebruik vanvoor zijn uitrusting een bepaald merk smeermiddelen. De olieproducent kan het zijn. De technische eigenschappen van smeermiddelen moeten echter voldoen aan de GL-5-klasse.

De Mercury-motor

kiezen olie in het reductiemiddel van de bootmotor "Mercury", het is uitermate belangrijk om de aanbevelingen te lezenfabrikant. Dit bedrijf zorgt voor het gebruik van zijn smeermiddelen voor de Quicksilver-lijn. Het bevat verschillende soorten transmissieoliën.

Een van de meest populaire soorten isserie Premium. Het wordt gebruikt voor versnellingsbakmotoren met een capaciteit van 75 liter. a. En deze olie kan worden gebruikt voor bootmotoren van andere fabrikanten. Dit is een hoogwaardige, hightech-tool.

Voor buitenboordmotoren met een capaciteit van meer dan 75 liter. a., en ook stationaire motoren van klasse MerCruiser heeft de fabrikant hoge prestaties gesmeerd. Er wordt ook opgemerkt dat het verboden is om oliën van verschillende series te mengen. Als een gereedschap van een bepaalde klasse aanvankelijk in de motor werd gebruikt, wordt het niet aanbevolen om het te wijzigen. De samenstelling van dergelijke hulpmiddelen omvat verschillende additievenpakketten die met elkaar in conflict kunnen zijn.

De hoeveelheid olie in de motor

Om te bepalen, hoeveel olie om het reductiemiddel van de buitenboordmotor te vullen, is het noodzakelijk om de instructies van de fabrikant te bekijken. Het geeft gedetailleerde informatie over de capaciteit van de motor. De motorreductor neemt evenredig toe met zijn vermogen. Deze indicator kan echter verschillen voor verschillende fabrikanten.

Om te bepalen hoeveel olie u moet kopen om de apparatuur te onderhouden, moet u rekening houden met de gemiddelde capaciteit van de aangeboden apparatuur.

Als de motor een capaciteit heeft van maximaal 6 liter. a., je moet ongeveer 200 ml olie gieten. Met deze toename tot 18 liter. met., moet u meer dan 370 ml smeermiddel kopen. Reductiemotor tot 30 liter. a. vereist ongeveer 450 ml van het medicijn, en meer dan 70 liter. a. - 900 ml Deze karakteristiek moet worden herkend in de bedieningsinstructies van de motor.

Het oliepeil controleren

Olie voor het reduceerventiel van de buitenboordmotor moet worden bewaakt in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Afhankelijk van de frequentie van de werking van de boot en het laden van apparatuur.

Om de hoeveelheid smering in de versnellingsbak te controleren,je moet een bepaalde procedure uitvoeren. Eerst moet de motor verticaal op de spiegel worden geplaatst (als de boot aan de oever van het reservoir staat) of op een speciale standaard. Linksboven in het verloopstuk bevindt zich een controlegat.

Schakel vervolgens de stekker uit. Steek de peilstok in het gat van de versnellingsbak. Hiervoor zal zelfs een gewone tandenstoker of lucifer het doen. Na extractie van de sonde wordt de toestand ervan geëvalueerd. Als het droog is, voeg dan olie toe.

Voorbereiding om de olie te vervangen

aangezien hoe de olie in het reductiemiddel van de buitenboordmotor te vervangen, het is noodzakelijk om aandacht te schenken aan de voorbereiding hieropproces. Alle benodigde materialen, gereedschappen moeten bij de hand zijn. De afgewerkte olie moet worden afgetapt in een bak of een andere container. Het volume van deze schotel moet worden geselecteerd in overeenstemming met het volume van het verloopstuk.

Het is ook noodzakelijk om een ​​slotted schroevendraaier te maken,nieuwe rubberen pakkingen voor kurk. Tijdens bedrijf is een speciale pomp vereist als de motor meer vermogen en capaciteit heeft. Hij zal de olie binnenlaten. Voor kleine motoren wordt het smeermiddel door het mondstuk gegoten. Je moet ook de benodigde hoeveelheid nieuwe olie voorbereiden.

Olie verversen

Na het installeren van de motor op de standaard eronderwisselbassin. Aan de onderkant van de motor bevindt zich een kurk, die moet worden losgeschroefd. Voeg het werk samen. De bovenste plug is ook losgeschroefd. Het oude vet zal ongeveer 10 minuten in de container lopen. Op dit moment moet u de keerringen vervangen. Het is onmogelijk om het reductiedeel met benzine te wassen. Het zal de rubber pakkingen beschadigen, en de binnenkant zal water krijgen.

Het mondstuk van de buis wordt in de onderste opening gestokensmering (als de motor klein is) of het mondstuk van de pomp. Geleidelijk is het nodig om de olie erin te gieten. Het moet verschijnen in het bovenste inspectiegat. Terwijl u de buis of pomp vasthoudt, moet u de bovenste plug vastdraaien.

Sluit dan snel het onderste gat. Er komt nog steeds een kleine hoeveelheid smeermiddel uit, maar het is niet eng. Vervolgens wordt het oliepeil gecontroleerd in het bovenste bedieningsgat. Voeg smeermiddel toe als dit onvoldoende is. Het reductiedeel wordt weggeveegd en de werkingen worden overgebracht naar een speciaal ontvangstpunt voor verwerking.

Hebben overwogen wat is olie voor de reductor van de buitenboordmotor, U kunt het zelf selecteren en vervangen.