Hoe een elektronisch OSAGO-beleid aanvragen? Verzekeringsmaatschappijen, instructies

Sinds midden vorig jaar hebben autobezittershet vermogen om een ​​elektronische OSAGO te krijgen. Met deze nieuwe methode kunt u een document opstellen zonder in de wachtrij te staan ​​en een verzekeringsmaatschappij te bezoeken. Het artikel bespreekt hoe een elektronisch OSAGO-beleid kan worden uitgegeven en hoe dit van pas komt. Methoden voor de bereiding ervan zullen ook in detail worden bestudeerd.

Elektronische CTP

Een elektronisch ontvangen document heeftdezelfde kracht als papier. Het kan op elke plaats worden gepresenteerd waar het nodig is. Elektronische CTP-verzekeringen worden rechtstreeks via internet rechtstreeks aan het bedrijf uitgegeven, dat wil zeggen op de officiële website. Eigenaars van een auto kunnen vandaag optioneel online een aankoop doen of naar kantoor rijden en een document op de gebruikelijke manier kopen.

E-verzekering CTP isinformatie dat een bepaalde verzekeringsmaatschappij een overeenkomst heeft gesloten met een autobezitter, waarvan de informatie is ingevoerd in een gecentraliseerde database. Zo'n record geeft een garantie voor het leveren van diensten in het geval van een ongeval op algemene basis.

Nadat de automobilist heeft uitgegeven en betaaldverzekering, ontvangt hij een e-mail met een beleid in de bijlage. Het document moet worden afgedrukt en daarna moet u zich aanmelden in de daartoe voorziene ruimte. Hoewel de laatste optioneel is. De verzekeringsmaatschappij gebruikt een digitale handtekening en naait er een document mee.

Desgewenst ook verzekerenburgerlijke aansprakelijkheid moet er rekening mee houden dat dit in elektronische vorm alleen mogelijk is wanneer de verzekeringspolis eerder op dezelfde manier is uitgevaardigd en gepland is om deze uit te breiden.

Elektronische of papieren CTP-prijs is hetzelfde. Hoewel de elektronische bestelling geen rekening houdt met de vergoeding van de verzekeringsagent.

Er zijn rekenmachines die zullen helpenbepalen de kosten van autoverzekering. Het hangt af van de kracht van het voertuig, de leeftijd en de duur van de dienst van de bestuurder, de plaats waar de eigenaar van de auto is geregistreerd. Bijvoorbeeld, voor een bestuurder van 22 jaar, met een managementervaring van ongeveer een jaar, eigenaar van een auto met een capaciteit van meer dan 100 pk en wonend in Moskou, zullen de kosten in verschillende verzekeringsmaatschappijen variëren van 14 tot 16 duizend roebel. En voor de eigenaar van de auto met dezelfde dataset, maar woonachtig in Khimki, zal de prijs van autoverzekering ongeveer 13.800 roebel bedragen.

Als u de kosten van dergelijke services voor50-jarige bestuurder met dertig jaar ervaring in het besturen van een voertuig met een capaciteit van maximaal 50 liter. blz., woonachtig in Saratov, het bedrag in dit geval zal niet meer dan 4000 roebel zijn.

De volgorde van registratie

Het elektronisch ontvangen document isDe nieuwe service van verzekeringsmaatschappijen in autoverzekeringen. Veel chauffeurs zijn bang voor innovatie en geven de voorkeur aan de oude manier van werken. Voor elektronisch ontwerp heb je echter nogal wat nodig.

Hoe kan stap voor stap een elektronisch CTP-beleid worden uitgegeven?

• Ga naar de officiële website van het VK.
• Vul de voorgestelde toepassing in met uw gegevens.
• De handtekening voor een persoon kan elektronisch worden uitgevoerd (met gebruik van zijn rekening in het Pensioenfonds, dat wil zeggen SNILS) en voor een wettelijke handtekening - door een versterkte gekwalificeerde digitale versie.
• Na het voltooien van het ontwerp, moet u wachten totgegevens worden geladen, berekening wordt gemaakt en verificatie van informatie vanuit één basis. In dit stadium kan het systeem, indien nodig, aanvullende informatie opvragen.
• Daarna moet u het beleid op elke handige en vertrouwde manier voor de klant betalen.
• Ga vervolgens naar de e-mail, sla het document op en druk het af.

Wees voorzichtig als je je eigen maaktgegevens in de verklaring. Immers, als er fouten in het beleid, typefouten en valse gegevens zijn, kan dit de reden zijn dat compensatie zal worden geweigerd in geval van een ongeluk. En op zijn best, zal het proces van het ontvangen van betalingen worden vertraagd.

De eigenaar van de auto kiest de manier van documentregistratie op zijn eigen wil. Er zijn geen verplichtingen in dit geval. Gemak voor de bestuurder is hier van het grootste belang.

Bij het invullen van de elektronische CTP-prijs is geselecteerdonafhankelijk, afhankelijk van de duur van de verzekering of de beschikbaarheid van aanvullende diensten. Verzekering op CTP in elektronische vorm heeft het recht om alleen de IC te verstrekken. Geen makelaars of agenten kunnen dit doen.

Nadat de procedure is voltooid, de gegevensauto-eigenaar als de verzekerde in het informatiesysteem van de verplichte verzekering. Dit systeem is geautomatiseerd. Dankzij haar zal de procedure voor het sluiten van een contract in de toekomst aanzienlijk worden vereenvoudigd.

Het is duidelijk dat wanneer u op deze manier een verzekering afsluit, een auto-inspectie niet nodig is.

Welke gegevens worden ingevoerd?

Maak de volgende documenten voordat u een elektronisch OSAGO-beleid maakt.

• Een paspoort of ander document dat uw identiteit certificeert.
• Documenten over de auto.
• Rijbewijs, evenals bestuurders die bevoegd zijn om een ​​voertuig te besturen.
• Diagnostische kaart over het slagen voor inspectie.

Al deze gegevens zijn beschikbaar in elektronische vorm, waarverzekeraars en ontvangt u relevante informatie. Daarom, als de technische inspectie niet is goedgekeurd, ontvangt u geen beleid (hoewel er IC's zijn die u hierbij helpen). Als uit de lijst van personen in het contract iemand is die geen rijbewijs heeft, is het resultaat ook negatief.

echtheid

Fraude in ons land is helaas niet ongewoon. Dergelijke overtreders omzeilen de verzekeringssector niet. Formulieren zijn vaak vervalst en het is nog eenvoudiger om een ​​elektronische CTP voor een bedrijf te vervalsen. Hoe niet vallen voor de zwendel?

De regels van de weg vertellen ons datde bestuurder moet een rijbewijs, een bewijs van inschrijving voor een motorvoertuig en een motorrijtuigenverzekering hebben. Als de inspecteur van de verkeerspolitie om een ​​polis verzoekt, moet de chauffeur een afdruk van de verzekering overleggen.

Natuurlijk zal de tijd komen wanneer op elke machineDe verkeerspolitie bevindt zich op een terminal, waarmee de inspecteur toegang krijgt tot de database om het document op echtheid te controleren. Maar hoewel dit er niet is, moet de bestuurder een papieren equivalent van een elektronisch document hebben.

Er is een speciaal systeem waarmee de autobezitter zelf de authenticiteit van het beleid kan verifiëren. Elke verzekering heeft immers zijn eigen unieke nummer.

Verzekeringsmaatschappijen ontvangen formulieren voor het verzekeringsbeleid in de PCA. Daarom kunt u door het polisnummer in de database in te voeren ervoor zorgen dat het nummer overeenkomt met de naam van het IC. Deze methode kan niet alleen worden gebruikt door degenen die het elektronische CTP-beleid hebben ontworpen. Rosgosstrakh is, "Reso", "Toestemming" of een andere verzekeringsmaatschappij - het maakt niet uit, evenals de manier van registratie. Met andere woorden, als het contract door de verzekerde werd gesloten door zijn aankomst bij een verzekeringsmaatschappij, is authenticatie via internet in de PCA ook mogelijk.

Voordelen voor SC

Toen innovatie begon te werken, begonnen alle IC's dit systeem actief te implementeren. Het is niet moeilijk om te begrijpen hoe winstgevend het is voor verzekeraars.

Ze kunnen de personeelsbezetting aanzienlijk verminderen. Lagere kosten voor de betaling van salarissen en provisiepremies. U hoeft niet te streven naar het openen van nieuwe kantoren, enzovoort.

Voordelen voor polishouders

Maar niet alleen voor winstgevend nieuw systeem van verzekeringsmaatschappijen. Autobezitters ontvangen op hun beurt de volgende voorkeuren:

• U hoeft niet langer naar het kantoor, zoekt een geschikte verzekeringsmaatschappij en luistert naar alle informatie van de agent.
• Het beleid wordt afgegeven in een stille thuisomgeving, waarbij de eigenaar van de auto zelf de keuze maakt om extra diensten aan te schaffen of deze weigert.
• Dit kan op elk moment worden gedaan dat voor u geschikt is.en hoef niet een paar uur specifiek te besteden en vragen om verlof van het werk. Een paar minuten in de avond, op een vrije dag of op een ander moment wanneer er een mogelijkheid is. Bedrijvenwebsites, zoals internet, werken immers de klok rond.

Kleine gebreken

Naast de voor de hand liggende voordelen, die onmogelijk te betwisten zijn, zoals in elk systeem, zijn er ook nadelen bij het verkrijgen van elektronisch beleid. Overweeg sommige ervan.

• Veel mensen winkelen liever niet online.
• Wanneer SK elektronische diensten levert, wordt er geen actieve reclame gevoerd. Daarom worden potentiële polishouders beroofd van informatie over de voordelen van het aangaan van een contract met een bedrijf.
• Kleine IC's worden gedwongen om de kosten van services aanzienlijk te verlagen om de markt te betreden. Maar bij mensen veroorzaakt het soms afwijzing en verdenking.

Maar al deze tekortkomingen zijn niet zo belangrijk.

Procesformaliteit

Meer ernstige belemmering voor de ontwikkeling van dienstener kunnen inconsistenties optreden tijdens het ontwerpen van een service, zoals een elektronische OSAGO. VSK, Rosgosstrakh of een ander bedrijf sluiten een contract op basis van de gegevens op de documenten.

Het blijkt bijvoorbeeld dat voertuiginspectiewordt formeel. Veel verzekeringsmaatschappijen bieden een extra service waarbij, nadat de polis is uitgevaardigd, een operator wordt aangeboden die de inspectieprocedure uitvoert zonder enige claim te doen, dat wil zeggen eenvoudigweg om de record in de database vast te leggen.

Gebrek aan uitrusting voor verkeerspolitie

De inspecteur van de verkeerspolitie heeft geen specialiteitapparatuur om de echtheid van elektronische formulieren te verifiëren. Als de situatie stressvol is, kan dit bijdragen aan het ontstaan ​​van een conflict tussen de bestuurder en de hoeder van de wet. Iedereen zegt dat de CTP-verzekering (Rosgosstrakh, Soglasie, Reso, AlfaStrakhovanie en alle andere verzekeringsmaatschappijen) het papieren equivalent heeft vervangen door een elektronische handtekening. Daarom verwijzen sommige stuurprogramma's, die geen papieren versie bij zich hebben, naar deze discrepantie. Tegelijkertijd moet u weten dat, ondanks de elektronische handtekening, juist vanwege het feit dat verkeersagenten nog niet in staat zijn om deze informatie te verifiëren, bestuurders verplicht waren om een ​​papieren equivalent bij zich te hebben. Anders krijgt de persoon een boete van 500 of 800 roebel.

Euro-protocol ontwerp: wat te doen?

Er zijn vragen en bij registratie door bestuurders van verkeersongevallenmet behulp van europrotocol. Dit document en de wijze van registratie van een ongeval zijn bedoeld om de situatie op de weg te verbeteren en een klein verkeersongeval te registreren zonder deelname van een inspecteur van de verkeerspolitie. Als een van de bestuurders een elektronische OSAGO, VSK bijvoorbeeld heeft, hoe kan dan de andere deelnemer aan het ongeval overtuigd zijn van de authenticiteit ervan? Het blijkt dat de norm, bedoeld om de procedure voor registratie van een ongeval te vereenvoudigen, in dergelijke gevallen volledig verloren is.

conclusie

Laten we hopen dat deze tekortkomingen snel zullen zijnde tijd kan worden opgelost. Immers, de mogelijkheid om een ​​elektronische CTP-verzekering via internet te bestellen, is inderdaad erg handig. En dit zal zeker worden gewaardeerd door vele autoliefhebbers al in de nabije toekomst. Het maakt het leven dan niet alleen gemakkelijker voor polishouders en verzekeraars, maar ook voor verkeerspolitiepersoneel.

We hebben overwogen hoe we een elektronisch beleid kunnen uitvaardigenOSAGO, overtuigd van zijn eenvoud en veel van de voordelen van het systeem. Getroffen tekortkomingen en valkuilen die nog steeds beschikbaar zijn in verband met deze innovatie.

Op basis van het bovenstaande, elke auto-eigenaarbepaalt zelf of hij zich op de oude manier houdt aan het ontwerp van het beleid of gaat voor een elektronische OSAGO. AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, Reso, VSK, Soglasie en vele andere verzekeringsmaatschappijen staan ​​klaar om deze nieuwe dienst vandaag te leveren.