De eerste spoorweg in Rusland verscheen in de 19e eeuw

Aan het einde van de achttiende eeuw, de broers FrolovEen van de grote ondernemingen die is opgericht met het oog op de industriële behoeften van een nieuw type transport dat wagons vertegenwoordigt die op het spoor zijn gegaan. Het spoorwegvervoer in zijn moderne betekenis verscheen iets later - in 1825 in Engeland. Wat ons land betreft, werd de eerste spoorlijn in Rusland gebouwd onder leiding van de Oostenrijkse ingenieur von Gerstner. Dit idee werd persoonlijk gesteund door Nicholas I, die op 15 april 1836 het betreffende decreet ondertekende. Volgens dit document werd de bouw van de zogenaamde Tsarskoye Selo-spoorweg in het land gestart.

Fondsen voor de bouw werden verstrekt door de graafBobrinsky, von Gerstner zelf, evenals andere personen die het Russische, Amerikaanse en Duitse kapitaal vertegenwoordigden. De eerste spoorweg in Rusland moest Petersburg en Tsarskoe Selo met elkaar verbinden. Opgemerkt moet worden dat later de tak werd uitgebreid met 700 meter naar Pavlovsk. De werken aan de bouw van de faciliteit begonnen op 1 mei 1836. Voor de baan werd een breedte van 1829 mm gekozen, ondanks het feit dat de waarde van deze indicator in Europese landen 1435 mm bedroeg. Om de passage van door paarden getrokken wagens te regelen, werden een aantal kruisingen op de lijn geconstrueerd. De eerste Russische spoorlijn was voorzien van Belgische rails, elke eenheid had een minimale lengte van 3,7 m en een maximale lengte van 6,9 m. De beweging werd geopend op 30 oktober 1837. Deze datum ging de geschiedenis in als het begin van regulier railvervoer in ons land.

Rollend materieel werd aangekocht in België en BelgiëEngeland. Op de dag van zijn opening, kon de eerste spoorweg in Rusland bogen op de aanwezigheid van zes stoomlocomotieven met structurele veranderingen gedicteerd door een ander profiel, 44 personenauto's en 19 goederenwagons. De eerste binnenlandse treinen waren uitgerust met auto's, verdeeld in vier klassen. Het meest comfortabel van hen waren rijtuigen die bedekt waren. Op hun zachte stoelen konden tegelijkertijd acht mensen plaatsnemen. Al de rest kon tien passagiers vervoeren. Ongeacht de klasse was er geen verlichting en verwarming in de auto's.

Op 15 maart 1838 was het de eerste keerde dienstregeling van de trein werd ingevoerd, volgens welke hun vertrek begon om 9-00 en eindigde op 22-00. Tegelijkertijd bedroeg het interval tussen de twee gemiddeld vier uur. De eerste spoorlijn in Rusland was enkelsporig, dus in het centrale deel was een kruispunt voorzien, waardoor het mogelijk was om de treinen over te steken die tegelijkertijd vanuit de eindstations werden verzonden. De gemiddelde reistijd is 42 minuten. In de zomer van 1876 verscheen de tweede hoofdroute op de site. Dankzij dit werd de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeterd en werd de rijtijd van start tot finish teruggebracht tot 32 minuten. Op 2 januari 1900 werd de Tsarskoye Selo-lijn deel van de spoorweg Moskou-Vindavo-Rybinsk, waardoor deze niet langer onafhankelijk was. Vervolgens werd de breedte van het spoor gewijzigd in een standaard spoor, namelijk 1524 mm.

De aanleg van spoorwegen in Rusland, diebegon zich intensief te ontwikkelen na het verschijnen van de Tsarskoselsk-vestiging, vereiste gekwalificeerde specialisten. De eerste binnenlandse onderwijsinstelling van het overeenkomstige profiel was het Corps of Railway Engineers. Zijn afgestudeerden hebben actief deelgenomen aan de aanleg van een spoorlijn die Moskou en St. Petersburg verbindt.