Held van Rusland Sergei Leonidovich Bogdan - testpiloot van het bedrijf "Sukhoi"

Jaar 2017-jubileum voor een van de meestenuitstekende testpiloten van onze tijd. Bogdan Sergey Leonidovich, de held van de Russische Federatie, bekend als de eerste die een vijfde generatie jager in de lucht nam, markeerde zijn 55ste verjaardag in maart. Wat is er bekend over deze geweldige persoon?

Weg naar het beroep

Een inwoner van de Saratov-regio, Sergei Bogdanwerd geboren in 1962, op 27 maart. Maar zijn jeugd werd gehouden in de regio Voskresensk in Moskou, waar zijn ouders uit Volsk verhuisden. De stad was niet ver van de landingsbaan van het vliegveld "Zhukovsky", dus vlogen de inwoners het modernste militaire vliegtuig. Bovendien diende de vader van de toekomstige beroemdheid in de luchtvaart - al dit vooraf bepaald de verdere keuze van het beroep.

Een geval is bekend wanneer een jonge man, terwijl hij zichzelf test,klom op de kraan en slingerde hem in alle richtingen. Hoewel hij zelf beweert dat hij hoogtevrees heeft en nooit extreem was. Iedereen die geen steun onder zijn voeten voelt, ervaart wat ongemak, maar onzekerheid gaat over na regelmatig springen uit de parachute.

Sergei Leonidovich Bogdan is afgestudeerd aan de Borisoglebsk Military School of Pilots. Sinds 1983 vloog hij naar de Su-17M2, opgestaan ​​naar de commandant van het squadron (het regiment van de Marinevlieg, de Zwarte Zeevloot).

Het begin van de carrière van een testpiloot

Na acht jaar dienst in de gevechtseenheden van SergeiBogdan ging de TSPLI (Akhtubinsk). Dit was niet een onverwachte beslissing. Als kind werd hij het lezen van een boek over Gallo, Chkalov, maar duwde hem om zich te proberen in het beroep testpiloot Lt. Col. Neznanov verantwoordelijk voor lucht afvuren en tactische training. Hij op de voet gevolgd de resultaten van de afdeling, het opstellen van de nodige referenties.

Het was mogelijk om de wens pas na 4 jaar te realiseren. Voordat hij werd overgeplaatst naar de vloot, diende de piloot Bogdan Sergej Leonidovitsj in Mongolië, vanwaar het niet mogelijk was om naar Rusland te komen. Nadat hij in 1991 van de Krim naar Akhtubinsk was gegaan voor een interview, ging hij onmiddellijk naar de toelatingsexamens. Ik moet zeggen dat het zo zware beproevingen waren dat de officier 30 kg gewicht verloor.

Tegelijkertijd ging hij naar de MAI om te verkrijgenkwalificaties van de testingenieur. Daarna studeerde en werkte hij in GLIT's, behorend tot het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. Als militair man zette hij meer dan 50 soorten gevechtsvliegtuigen op de vleugel. Hij heeft de eerste aanvoer van de Su-25UTG straaljagers en de Su-33 op een vliegtuig met een kruiser. Hiervoor ontving hij in 2000 de Orde van Moed. En in hetzelfde jaar ging hij met pensioen, met de rang van kolonel.

Werk in het bedrijf "Droog"

Na het verlaten van het leger bleef testpiloot Bogdan Sergey Leonidovich in het vak. Hij bleef werken bij het Sukhoi Design Bureau, nam deel aan de tests van de Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.

Hij moest demonstratievluchten makenRusland en in Frankrijk tijdens de luchtvaarttentoonstellingen. In 2006 ontving hij de titel van Honored Test Pilot. In zijn staat van dienst is er trouwens geen enkele uitworp.

Bogdan geeft toe dat 80% van de luchtvaartongevallenis te wijten aan de menselijke factor, daarom zijn de belangrijkste kwaliteiten van een professional eerlijkheid en betrouwbaarheid. Soms vanwege het verbergen van informatie, moet een heel team van medewerkers het vliegtuig bijna demonteren op zoek naar een niet-bestaande storing.

Betrouwbaarheid is belangrijk, omdat tests worden uitgevoerdin extreme modi is het noodzakelijk om elke vlucht van 1,5 tot 3 uur voor te bereiden en aan het einde ervan een bekwame analyse te maken. Belangrijk en focus op resultaten. Dus in de teams van testpiloten bereikte slechts een klein deel het niveau dat het uitvoeren van complexe vluchten mogelijk maakt. Sergey Leonidovich Bogdan begon zich al in 2003 voor te bereiden op het testen van straaljagers van de vijfde generatie. Dat hij toevallig de beroemde T-50 in de lucht hief.

Held van de Russische Federatie

De titel toegekend aan Bogdan in 2011 isbeoordeling van de voordelen van het testen en implementeren van nieuwe vliegtuigen. Aan de vooravond, in 2010, hief de testpiloot de lucht in vanaf het vliegveld van het prototype Komsomolsk-on-Amur van de toekomstige T-50. De vlucht duurde 45 minuten. En tijdens de MAKS-2015 werd de vijfde generatie jager al officieel gepresenteerd, en werd het zijn hoogtepunt.

Sergey Leonidovich Bogdan vergeleek ooit de Su-27met een auto die de vrachtwagens verving. Nu lijkt de vierde generatie jager zwaar en onnatuurlijk, en de 4 ++-generatie (Su-35) heeft al een nieuwe afhandelingskwaliteit getoond, waardoor de legendarische 27e versie ver achterblijft. Het grote voordeel van de T-50 en het verschil met de vorige jager: weinig zichtbaarheid op de radar. Als een vliegtuig van dezelfde massa 300 km lang kan worden gezien, dan een modern model - voor 100 km, en dit lijkt een enorm voordeel in de strijd.

Testpiloot heeft persoonlijk de president ontmoetPoetin, die geïnteresseerd was in de vergelijkende kenmerken van de T-50 en F-22, benadrukkend dat de verbetering van Russische vliegtuigen plaatsvindt als reactie op de dreiging. Sergey Leonidovich Bogdan is van mening dat het binnenlandse vliegtuig volgens supermanoeuvreereigenschappen en andere kenmerken in geen enkel opzicht aan de Amerikaan zal toegeven. Alleen de F-22 is vandaag in gebruik en de T-50 heeft nog steeds wat werk nodig.

Today's Day

Sergey Bogdan is nog steeds in de gelederen, leidendde vluchtdienst van het bedrijf "Sukhoi" en het persoonlijk uitvoeren van testvluchten. Hij is een voorbeeld voor zijn ondergeschikten. De houding tegenover de vliegtuigen, wiens geboorte hij vergelijkt met de geboorte van een kind, spreekt over zijn toewijding aan het beroep. Het duurt dezelfde 9 maanden. En in de afgelopen vier van 20 tot 50 mensen die de hele dag aan een nieuw exemplaar werken. De resultaten van het werk van veel mensen, voor wie hij zich altijd voelt, zijn afhankelijk van de vaardigheden en capaciteiten van de tester.