Airbus A350: interieurindeling, functies en beoordelingen

Een van de nieuwste modellen van modernvliegtuigen is het vliegtuig "Airbus A350". Hij is de belichaming van de meest geavanceerde ideeën van het technische denken. Maar dit lijnvliegtuig heeft natuurlijk zijn nadelen, ondanks de duidelijke voordelen ten opzichte van concurrenten. Laten we het hebben over de geschiedenis van de ontwikkeling van de Airbus A350, de belangrijkste technische kenmerken ervan beschrijven en ook de reacties van de eerste passagiers en experts leren kennen.

De heerser van "Airbus"

Maar laten we het eerst hebben over de lijn van passagiersvliegtuigen van burgerluchtvaart van het bedrijf "Aerobus", aangezien het uiteindelijke model van deze groep vliegtuigen gewoon "Airbus A350" is.

Het Franse bedrijf "Aerobus" werd opgericht in1970 door verschillende fabrikanten van vliegtuigmotoren te combineren. Sinds de oprichting is het een van de grootste spelers op de markt geworden. Hij houdt zich bezig met de productie van zowel civiele als militaire uitrusting.

Sinds haar oprichting is Airbus lid geworden van defelle strijd met de dominante op dat moment in de burgerluchtvaart markt door de Amerikaanse firma Boeing. En, moet ik zeggen, deze rivaliteit was niet succesvol. Al het eerste vliegtuig, geproduceerd door de Europese onderneming in 1972 (A300), is erg populair geworden bij luchtvaartmaatschappijen. Het nieuwe lijnvliegtuig was 's werelds eerste tweemotorige wide-body-vliegtuig, dat wil zeggen met twee passages tussen passagiersstoelen. In 1974 werd het geaccepteerd voor gebruik door de grootste Franse luchtvaartmaatschappij Air France en is het tot op de dag van vandaag gewend.

Toen volgde de release van de volgende modellen van lijnvliegtuigen: A310, de familie A320, A330, A340, A380. Bovendien is de A320-lijn, samen met de Boeing-737-familie, momenteel het populairst in de wereld.

Het nieuwste in 2013 is een nieuwe "Airbus A350". Over hem en gaat verder.

Prehistorie van de schepping

Oprichting van een nieuw vliegtuig door de luchtvaartmaatschappij "Aerobus"was gepland als reactie op Boeing's lancering van het 777-vliegtuig (1994) en de aankondiging van het Boeing-787-project (het begin van de ontwikkeling was 2004). De laatste was gepositioneerd als het meest economische vliegtuig ter wereld in zijn klasse.

Als reactie hierop was "Airbus" van plan om vrij te gevenverbeterde en zuinigere versie van de A330, die het de A330-200 Lite noemt. Het was een economie die voorop liep bij de ontwikkeling van dit model, dat begon te spreken in hetzelfde jaar 2004, toen het project "Boeing-787" werd aangekondigd.

Maar, zoals bleek in het ontwerpproces, voorHet bereiken van dit doel vereiste radicale veranderingen. Daarom werd in 2006 de lancering van een nieuw project aangekondigd, genaamd "Airbus A350 XWB". De laatste letters werden geïnterpreteerd als Extra Wide Body, wat betekent "ultra-wide fuselage" in het Russisch. Er werd onmiddellijk aangekondigd dat het nieuwe vliegtuig zuiniger zou zijn met brandstof dan de Boeing 787 en dat de onderhoudskosten met 8% zouden dalen.

Creatieproces

Het was dus 2006 dat het startpunt werd in het proces van het creëren van een groot langeafstandsvliegtuig voor passagiers met twee Airbus A350-motoren.

Eigenlijk had de ontwikkeling niet veel nodigtijd, zoals gewoonlijk nodig is om een ​​vliegtuig van deze klasse te maken. Het duurde zes jaar. Dit komt door het feit dat tijdens het werk een minimum aan structurele veranderingen in het oorspronkelijke plan werd geïntroduceerd, evenals de wens van het bedrijf om eindelijk een waardige concurrent te produceren die vanaf 2009 de uitgestrekte Boeing 787 begon te ploegen.

Aan het einde van 2012, het vliegtuig onder het serienummer MSN1werd uit de winkel gehaald. Medio 2013 maakte hij de eerste testvlucht en vanaf het begin van 2015 begon het reguliere passagiersvliegtuig A350.

modificaties

Opgemerkt moet worden dat dit model drie wijzigingen tegelijk had: A350 - 800, A350 - 900 en A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" werd in 2014 in gebruik genomen. De salon is ontworpen voor 270 passagiers en het vliegbereik is 15.700 km. Deze wijziging met een verkorte romp.

"Airbus A350 - 900" werd in gebruik genomenhetzelfde jaar. De capaciteit was 314 passagiers, maar de afstand waarnaar deze kon vliegen was iets kleiner - 15.000 km. Het is deze wijziging die als standaard wordt beschouwd.

"Airbus A350 - 1000" maakte de eerste regulierevlucht alleen in 2015. De capaciteit is 350 passagiers en het bereik van de vlucht is 14.800 km. Dit model heeft een verlengde romp (in vergelijking met de basis).

Er zijn twee pilots vereist om alle genoemde wijzigingen te repareren.

Technische specificaties

Laten we nu meer te weten komen over het ontwerp en de technische kenmerken van de Airbus A350.

Het basismodel heeft een lengte van 66,8 m en modificaties - respectievelijk 60,5 m en 73,8 m. De spanwijdte bedraagt ​​64 m. De hoogte van alle vliegtuigaanpassingen is 16,9 m en het werkgebied van de vleugel is 443 m².

Het belangrijkste kenmerk van het nieuwe"Airbus" was dat het meer dan 50% uit composietmaterialen bestaat, wat meer is dan hetzelfde cijfer voor "Boeing 787". Ook in de A350 werden sabelachtige vleugeluiteinden aangebracht, die nooit op andere Aerobus-modellen werden gebruikt.

Alle aanpassingen aan lijnvliegtuigen zijn uitgerust met tweeTrent XWB-motoren, die een topsnelheid van 945 km / h kunnen leveren. Daarnaast is het vliegtuig uitgerust met een hulpmotor Honeywell HGT1700.

Passagierscabine en cabine

Elk van de aanpassingen van lijnvliegtuigen heeft een salon metdrie niveaus van comfort: eersteklas, zakelijk en economisch. Uiteraard zijn er in elk van hen aanzienlijke verschillen in service en comfort. Passagiers kunnen, afhankelijk van hun financiële situatie en behoeften, een van de drie voorgestelde klassen in de "Airbus A350" kiezen. De indeling van de cabine wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Geen enkel vliegtuig ter wereld kan zonder een hutpiloten. Dit is het punt van waaruit de controle van de vlucht van het vliegtuig wordt uitgevoerd. Cabine "Airbus A350" is uitgerust met de nieuwste elektronische apparaten, gemaakt met de nieuwste technologie, waarmee u de auto handmatig of met behulp van een automatische piloot kunt besturen.

Feedback van passagiers en experts

En laten we nu eens kijken welke mening er is ontstaan ​​over het nieuwe vliegtuig van zijn eerste passagiers en experts.

De meeste klanten van het bedrijf merken het toegenomen comfort van het passagierscompartiment in vergelijking met andere Airbus-modellen, evenals de speciale zachtheid van de vlucht, zonder luchtgaten en andere kleine problemen.

Deskundigen benadrukken dat een nieuw vliegtuig,inderdaad, is het meest economische lijnvliegtuig in zijn klasse. Onder de tekortkomingen leidende analisten noteerden de hoge productiekosten van de machine, en dienovereenkomstig, en de realiseerbare prijs. Dus, op de wereldmarkt kost het nieuwe Franse vliegtuig, afhankelijk van zijn modificatie, 260,9 tot 340,7 miljoen dollar. Ter vergelijking: "Boeing 787" wordt geschat op 218,3 tot 297,5 miljoen, maar besparen op brandstof en onderhoud maakt meer mogelijk dan dit verschil terugbetalen bij langdurig gebruik. Ook onder de tekortkomingen is er een toegenomen automatisme in het management, hoewel dit in sommige gevallen als een deugd beschouwd kan worden.

De meeste deskundigen van de wereld geven echter over het algemeen een positieve beoordeling van het lijnvliegtuig "Airbus A350".

prospects

Op dit moment wordt de "Airbus A350" het meest herkendEconomisch en goedkoop in onderhoud aan het lijnvliegtuig van zijn klasse. Volgens technische kenmerken overtrof hij zijn belangrijkste concurrent - "Boeing 787". Nu moeten we wachten op de terugkeer van het Amerikaanse bedrijf en zien wat een wonder van technologie het zal kunnen verzetten tegen zijn Europese rivaal.

Hoge economische kenmerken toegestaanzorgen voor een grote op de nieuwe Franse vraag naar vliegtuigen van 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen. Dus op dit moment zijn er al orders voor de levering van 764 eenheden van vliegtuigen uit 39 luchtvaartmaatschappijen. Onder hen, zoals de Qatari bedrijf Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finse, het Portugese TAP Portugal, de Spaanse Iberia. "Airbus A350", die de cabine regeling maximaliseert passagier distribueren verschillende financiële rijkdom en capaciteit - om te besparen op extra vluchten zullen zeker genieten van en verder populair bij de klanten omdat zij niet zal worden in tegenstelling tot een waardige concurrent.

Maar de ontwikkeling van technologie staat niet stil en de opkomst van nieuwe vliegtuigen met nog betere kwaliteit en economische kenmerken is slechts een kwestie van tijd.