Plunjerstoominspuitpomp: bedrijfseisen, soorten fouten en werkingsprincipe

Onlangs zijn er meer mensen gewordengebruik dieselauto's. En daarvoor zijn er redenen. Dit is dus een hoge compressieverhouding, laag brandstofverbruik, goede tractie bij lage toerentallen. Een van de belangrijkste componenten van het brandstofsysteem van een dieselmotor is een pomp. Het ontwerp omvat een plunjer-stoominjectiepomp. Wat is dit detail en waar is het voor? Laten we hierover praten in ons artikel van vandaag.

kenmerken

In het hart van een hogedrukbrandstofpompligt een speciaal pompgedeelte. Het omvat een plunjer (zuiger) en een cilinder in de vorm van een kleine bus. Dit paar onderdelen is gemaakt van hoogwaardig staal, omdat het onder hoge druk werkt.

Het plunjerpaar van de injectiepomp vervult de functie van creërendruk van brandstof, noodzakelijk voor verdere bespuiting in de verbrandingskamer. Merk op dat dit mechanisme zeer nauwkeurig is. Het belangrijkste kenmerk dat het plunjerpaar van de injectiepomp (inclusief Zexel) bezit, is de precieze dosering van de brandstof en de regeling van de druk.

inrichting

Dit samenstel bestaat uit twee groeven:

Spiraal.
Longitudinale.

Het paar zelf bevat 4 mouwen en 5 plunjers. In de eerste zijn er 2 kanalen - bypass en voeding. Beide zijn met elkaar verbonden met een verbrandingskamer. Boven het plunjerpaar bevindt zich een fitting met een landingskegel.

Vanwege de hoge precisie van interne verwerkingcilinderstoter stoominjectiepomp kan werken onder druk tot 200 MPa. De karakteristieken van dergelijke pompen zijn soms groter dan de prestaties van conventionele zuigerpompen.

De brandstofdosering is het gevolg van de bewegingenzuiger. De hoeveelheid mengsel kan dus aan de grotere of kleinere kant variëren, afhankelijk van de werkingsmodus van de motor. De vereisten voor de assemblage van deze elementen zijn vrij hoog - de interface tussen het binnen- en buitenoppervlak van de cilinder mag niet groter zijn dan 3 μm.

Het plunjerpaar van de injectiepomp heeft een rail in de behuizing. Het drijft de getande sector aan. Hierdoor wordt de bus (cilinder) zelf bestuurd. De rail wordt verplaatst door de rotatieregeling van de krukas. Dit bereikt een dosering van cyclische toevoer zonder de slag van de plunjer te veranderen.

Werkingsprincipe

Het algoritme van het mechanisme is gebaseerd opheen en weer bewegende bewegingen van twee hoofddelen. Dit is een cilindrische zuiger en huls. Tijdens heen en weer gaande bewegingen wordt de brandstof in de pomp gezogen. Het forceren gebeurt door speciale gaten op de mouw. Merk op dat de hoofdtaak van een mechanisme zoals een plunjer is om de brandstof te doseren en deze in de cilinders te voeren. Naast het exacte volume moet deze brandstof alleen op een bepaald moment in de cilinders komen. Om de werking van het mechanisme zonder fouten te laten plaatsvinden, worden aan dit paar mechanismen hoge technische eisen gesteld.

Dus wanneer de pomp in bedrijf isoverlappende hogedrukkanalen tussen de plunjer en de brandstofleiding. Dit wordt bereikt door de druk van de brandstof te verminderen, hetgeen nodig is voor een snelle en nauwkeurige sluiting van de spuitmonden. Dergelijke werkmechanismen voorkomen het ontstaan van brandstofdruppeltjes. Wanneer de injectieslag optreedt, stijgt de conus van de drukklep. Verder wordt hogedrukbrandstof toegevoerd aan de verstuiver, passerend door de klephouder en brandstofleidingen. Bij het openen van het afvoerkanaal neemt de druk in de kamer af. Een veer op de persklep drukt het plunjerlichaam tegen de zitting. Dit proces is cyclisch. Dit gebeurt totdat de plunger zijn werkbeweging niet herstart.

Vereisten voor bediening

Het plunjerpaar van een Bosch-brandstofpomp is een mechanismespeciale aandacht nodig tijdens het gebruik. In het bijzonder betreft het de kwaliteit van de gebruikte brandstof. Bij het werken met zuigerparen moet de aanwezigheid van water- en stofdeeltjes in de brandstof worden uitgesloten. Waarom zijn er zulke hoge eisen aan dit mechanisme? Het is heel eenvoudig. Wanneer water op het werkoppervlak van de plunjer en mof terechtkomt, verliest de smeerfilm zijn integriteit. Dientengevolge neemt de wrijvingskracht van een paar elementen toe. Dit leidt tot verwarming en daaropvolgende deformatie van onderdelen.

Wat stofdeeltjes betreft, kunnen ze veroorzakenwig mechanisme plunjerpaar. De werkopening tussen de cilinder en de zuiger is immers 0,0018 millimeter. Het is noodzakelijk om op tijd onderdelen te diagnostiseren om vroegtijdig falen te voorkomen. Merk ook op dat het plunjerpaar van de injectiepomp 4d56 op een complexe manier verandert. Dit komt door de zeer nauwkeurige productie van onderdelen.

Foutgegevens

Frequent defect - vastlopen van de plunjer in de cilinder. Hoe het mechanisme te diagnosticeren? Controleer hiervoor de plunjerslag in verschillende posities wanneer u een paar installeert in een hoek van 45 graden. De aanwezigheid van sporen van corrosie op het werkoppervlak leidt tot verlies van dichtheid. Een dergelijke storing wordt geëlimineerd door het mechanisme opnieuw in te pakken. Hoe doen ze het? De huls en plunjer slijpen tot een ruwheid van 0,1 micron. Toegestane versmalling mag niet groter zijn dan 0,4 micron, en ovaliteit - 0,2 micron. Vervolgens wordt het plunjerpaar van de injectiepomp verdeeld in groottegroepen met een interval van 4 micron. Details worden geselecteerd op de overeenkomstige hulzen. Na het omwikkelen wordt het mechanisme in benzine gewassen en terug verzameld.

Het volgende defect is chippen of chippen.holes. Kan gepaard gaan met krassen, krassen en een toename van de diameter van het inlaatvenster. Meet in dit geval de slijtage van het werkoppervlak van de huls. Bepaal de kegel en de ovaliteit van het gat. Als de parameter niet correct is, moet het element worden vervangen. Chippen of spatten van metaal zijn defecten die niet kunnen worden gerepareerd.

Hoe verschijnen er fouten in het plunjerpomppaar? Dit kan worden bepaald door het motorvermogen te verminderen en het brandstofverbruik te verhogen. Ook is er een onstabiele werking van de motor bij stationair draaien.

conclusie

Dus we ontdekten wat er bestaatplunjerpaar. Het is een integraal onderdeel van brandstofpompen voor dieselmotoren, die onder hoge druk werken en brandstof met grote nauwkeurigheid afgeven. De belangrijkste vereisten voor gebruik zijn brandstof van hoge kwaliteit. Het werk van de plunjer is schadelijk voor water en vuil, wat corrosieprocessen versnelt en leidt tot scoren.