Is het mogelijk om de GAZ-53-motor langer te laten werken?

Om een ​​beetje geschiedenis te beginnen. Binnenlandse middelgrote-tonnazhnik GAZ-53 (in de volksmond "GAZon") is bekend bij veel automobilisten. Toch was dit model dat werd gebruikt in verschillende takken van de economie van de tijd van de Sovjet-Unie. De geschiedenis van het uiterlijk van deze vrachtwagen begint al in 1961. Op dat moment kwam de nieuwe middelzware vrachtauto voor het eerst van de Gorky-transportband. Sindsdien en tot vandaag hebben deze auto's niet aan populariteit ingeboet.

Maar toch zijn zijn aggregaten niet eeuwig, en vroeg oflaat elke eigenaar van "GAZON" geconfronteerd met een dergelijk probleem als het repareren van een interne verbrandingsmotor. Zoals de praktijk laat zien, breekt dit deel eenmaal per jaar. Voor de moderne markt is dit natuurlijk een zeer korte periode, gezien het feit dat de vrachtwagens van vandaag voortdurend goederen moeten leveren. Maar nog steeds voor zo'n lange periode van bestaan, hebben de eigenaars verschillende manieren gevonden om de reparatie van de GAZ-53-motor voor onbepaalde tijd uit te stellen (dat wil zeggen om zijn leven te verlengen).

Om ervoor te zorgen dat de motor zo lang mogelijk meegaat,u moet altijd zorgvuldig toezien op de technische status van dit apparaat en in het geval van detectie van problemen om ze te elimineren. Welke onderdelen moeten worden gecontroleerd? Nu komen we er wel uit.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het hoofd van de eenheidcilinders (ook dit deel is gemarkeerd met de afkorting GBC). Draai zo nodig de bevestigingsbouten vast en reinig regelmatig de zuigers van de ontstane afzetting. Houd ook het koelsysteem niet buiten beschouwing.

Toepassing van hoogwaardige brandstof en smeermiddelenuiteraard verlengt dit de levensduur van de unit, en de GAZ-53-motor gaat minstens 2 keer langer mee. Natuurlijk is benzine van hoge kwaliteit bij onze benzinestations vrij moeilijk te vinden, maar er is een andere manier - installatie van gasflessenapparatuur zoals "methaan". Gas in zijn eigenschappen laat geen grote afzettingen in de motor GAZ-53 achter, omdat het octaangetal ervan meer is dan 100 (en de prijs hiervoor is verschillende keren minder dan benzine). Trouwens, als de motor niet tijdig wordt schoongemaakt van de aanbetaling, zal de vrachtwagen veel meer brandstof verbruiken en tegelijkertijd is het te zwak om te gaan.

Wat betreft de keuze van oliën voor de GAZ-53-motor,hier is het beter om de importeurs te vertrouwen. Natuurlijk durft niet iedereen de dure olie "Mobile 1" of "Castrol" in de reguliere "Gazon" te gieten, maar er is gewoon geen andere optie.

Ook voor een langere levensduurmotor GAZ-53 mag alleen bruikbare zuigerveren hebben, evenals lagerschalen. En om hun storing te bepalen is vrij eenvoudig - kijk maar naar de oliedruksensor. Als de pijl onder de 100 kilopascals staat, betekent dit dat een van de bovenstaande items moet worden vervangen.

conclusie

Dus dat de reparatie van motoren GAZ-53 niet ishet was elk jaar nodig, u hoeft alleen maar olie van hoge kwaliteit in de motor in te vullen, vertraag de vervanging van ringen en voeringen niet voor later, reinig het koolstofsysteem op tijd en vraag, indien mogelijk, aan de STO met het verzoek om gastoestellen op uw vrachtwagen te installeren. Wees gerust - "GAZON" zal u bedanken voor een lange en continue werking van de motor!