Uitlaatpijp: variëteiten, doel, storingen

Elke auto is uitgerust met zowel een intake als eenuitlaatsysteem. Veel mensen zullen merken dat de uitlaatpijp slechts een voortzetting is van het uitlaatspruitstuk, dat uitsluitend wordt gebruikt voor de uitlaat van uitlaatgassen zonder enig voordeel van buitenaf voor de motor. Tot op zekere hoogte is deze bewering waar, maar de nutteloosheid ervan kan worden beargumenteerd. Allereerst moet worden opgemerkt dat de uitlaatsystemen nogal gecompliceerd zijn en het resultaat zijn van lange berekeningen, zoals grootheden als diameter, vorm, lengte en ook het volume van de resonator en geluiddemper.

Uitlaatpijpen kunnen worden gemaakt vanverschillende materialen: hittebestendig, lichtgewicht, roestvrij, verchroomd enzovoort. Het hangt allemaal af van welke temperatuurbereiken ze zullen werken, hoeveel ze zichtbaar zijn van buitenaf. Gewicht is ook belangrijk, omdat het vervangen van het uitlaatsysteem vaak wordt gedaan om de auto gemakkelijker te maken om hem dynamischer te maken.

Nu ongeveer de diameter. Uitlaatpijp een vergrote diameter heeft verhoogde doorvoersnelheid, waardoor een betere ventilatie motor. Voorts wordt de druk in de installatie sterk verminderd, en daarom wordt ruis verminderd en gasuitlaat. Natuurlijk zal iedere auto-eigenaar het niet erg om de snelheid van uw auto te verbeteren.

Uitlaatpijpen zijn vaak gemaakt vanroestvrij staal. Het is een feit dat ze een verhoogd smeltpunt hebben en ook een laag gewicht en ideale corrosiewerende eigenschappen hebben. Bovendien is roestvrij staal gemakkelijker te verwerken, omdat het zachter is dan andere metaalkwaliteiten.

Als de motor een groot volume heeft, dan is de uitlaatde pijp kan in twee stromen worden verdeeld. Er zijn gevallen waarin de inlaatpijp van de eenheid zelf alleen blijft, maar de uitlaat heeft de breedte van de hele auto, dus twee sproeiers komen eruit.

Vaker kun je het uitlaatsysteem ontmoeten, indie voor elke 3 of 4 cilinders zijn uitlaatspruitstuk is bevestigd, dat wil zeggen dat de uitlaatpijp eenvoudigweg wordt gedupliceerd. Dit ontwerp wordt veel gebruikt in V-motoren, omdat vertakking niet moeilijk is en hun volume in de regel gelijk is aan drie liter of meer. In motoren met een laag volume is een dergelijk systeem niet van toepassing, omdat het alleen de kosten van een auto verhoogt zonder zichtbare verbeteringen, een dergelijke verfijning wordt uitsluitend het initiatief van de eigenaar.

Nogal een veel voorkomend probleem met het uitlaatsysteemis de vervorming. Natuurlijk is dit in ons land niet ongewoon, omdat de kwaliteit van onze wegen bij iedereen bekend is. Autobezitters stellen in dergelijke situaties de vraag: "Is het niet schadelijk voor de motor?". Ja, het is niet kritisch. Dit betekent dat de werking van de auto in dezelfde modus kan worden voortgezet als deze werd uitgevoerd, maar het beschadigde deel van het systeem wordt bij de eerste gelegenheid vervangen. Om dit te doen, zijn alle systemen samenvouwbaar, zodat u deze procedure eenvoudiger kunt uitvoeren zonder de hele site te hoeven vervangen.

Veel autobezitters geloven dat de uitlaathet systeem vereist geen zorg. Gedeeltelijk is dit waar, maar er zijn enkele nuances. Allereerst moet u de externe status controleren, zodat de bovenstaande situatie zich niet voordoet. Houd er tijdens het rijden ook rekening mee dat de uitlaatpijp het laagste punt van de auto is. In het geval van burn-out of andere schade aan de pijp met een vervanging, trek niet aan, omdat het niveau van extern geluid sterk stijgt en de rit oncomfortabel wordt.