Motorfiets Kawasaki ZZR 1100: technische specificaties, beoordelingen

Enkele jaren, van 1990 tot 1996, deze motorfietswas gewoon de koning van alle autobahns van de wereld. Hij had geen gelijke in snelheid of dynamiek van versnelling, noch in comfort. De absolute buitenkant van dit model was ook de absolute leider van de top.

Vandaag is Kawasaki ZZR 1100 niet oneerlijkwordt beschouwd als een klassieke sporttour. De tijd van het verval van glorie werd vervangen door jaren van vergetelheid, maar vandaag trekt dit model opnieuw fans van het genre aan. Eerlijk gezegd komt dit omdat de oude man, "zizierka", in prijs is gedaald, terwijl hij nog steeds geen redenen opgeeft om te praten over ernstige morele veroudering. Natuurlijk is de bron van deze apparaten niet oneindig, en deskundigen adviseren niet om motorfietsen te kopen die meer dan 50.000 km hebben gezwollen, maar van de producten die op de secundaire markt worden vertegenwoordigd, zijn er veel uitstekende exemplaren. Als u besluit om Kawasaki ZZR 1100 aan te schaffen, helpt de test u om alle functies van deze fiets te begrijpen. En er zijn er veel van.

Motor en zijn functies

De Kawasaki ZZR 1100-motor heeftindrukwekkende kenmerken. Vertegenwoordigers van de volledige serie, die zich voor het grootste deel op de Amerikaanse markt vestigden, maken indruk met een capaciteit van 147 paarden. De modellen die zijn uitgebracht voor de markten van Europa en Japan hebben iets kleinere, maar nog steeds indrukwekkende kenmerken, die kracht uitdelen binnen honderd pk.

De motor heeft niet alleen een aanzienlijk vermogen, maar ook grote afmetingen. 4 cilinders worden op een rij geplaatst, hun totale volume bereikt 1052 cm³.

montuur

Zoals vele Kawasaki-motorfietsen, de ZZR 1100Heeft een gegoten aluminium frame met een diagonaal ontwerp. Getuigenissen wijzen op een goede reserve van zijn kracht. Kleine druppels leiden niet tot ernstige vervormingen. De vragen worden echter gesteld door geluiddempers die ver uit elkaar staan. Bij de minste verstopping aan één kant zijn ze ernstig beschadigd of kunnen ze zelfs helemaal losraken.

hangers

Motorfietsen Kawasaki ZZR-serie, geproduceerd vóór 1993jaar, hebben niet de functie om de vering aan te passen. En latere releases zijn hiermee uitgerust en ze kunnen worden geconfigureerd om de veren vooraf in te drukken en de lichten naar eigen goeddunken te dempen. Ondanks de modernisering laat de ZZR-vering veel te wensen over. De veren van de vork zijn dun, wat de bestuurbaarheid aanzienlijk schaadt. Tegelijkertijd zijn ze zo betrouwbaar dat je je zelfs nooit een vlucht van 30.000 km kunt herinneren. Na het overschrijden van deze grens komt er meestal een tijd dat vervanging van oliekeerringen vereist is. Houd de achterste schokdemper vast, die plotseling kan uitvallen door rod-corrosie.

Remsysteem

Rekening houdend met het feit dat gepresenteerd in het modernmarktmotorfietsen Kawasaki ZZR 1100 - dit is een gebruikt apparaat dat onmiddellijk na de aankoop een revisie van de nietjes uitvoert voor verzuring. Besteed aandacht aan de remschijven. Als hun slijtage de limiet bereikt, verwijst dit direct naar het voorschrijven van fraude met een snelheidsmeter.

modificaties

Het debuut van de Kawasaki ZZR 1100 motorfiets vond plaats in1990 jaar. Het model dat is uitgebracht voor de Amerikaanse markt is bij de wereld bekend onder de naam ZX11 Ninja. 1992 werd gekenmerkt door een aantal moderniseringsmaatregelen: de basis (met 15 cm) werd vergroot, de kenmerken van traagheidsboostsystemen werden verbeterd. Vermogen bereikte 147 liter. a. Voor de binnenlandse markt in Japan en enkele Europese landen werd eerst een lichte versie met een capaciteit van maximaal honderd paarden geproduceerd.

problemen

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100, reviews waarvangetuigen van een aantal chronische kwalen, is niet zo gemakkelijk te onderhouden. Allereerst gaat het om het werk van het ijkpunt. Het werkt alleen coherent op het moment van de jeugd van de motorfiets. Het is de moeite waard om minstens 20-30 duizend te rennen, omdat problemen zich laten voelen. Wanneer de tweede en derde versnelling vliegt. Geef het de schuld van het gebrek aan nauwkeurigheid en agressieve stijl van de vorige eigenaar zal niet werken, omdat het probleem enorm is. Tegelijkertijd hebben concurrenten van dezelfde productiejaren en met vergelijkbare kenmerken niet zulke complexiteit.

Vaak direct nadat de aankoop heeft plaatsgevondenmoeten over carburateurs gaan. Recensies geven aan dat het op de Kawasaki ZZR 1100 niet zo eenvoudig is om te doen. Het is een feit dat het blok van carburateurs erg moeilijk te schieten is. Toegang tot het is moeilijk, hoogstwaarschijnlijk is het noodzakelijk om in gebruik te adresseren. De verzameling vragen roept ook vragen op. De bril glanst, de figuren zijn klein.

De motor is structureel gehorig en isoleert schadelijkgeluiden van de schaal kunnen alleen door een specialist worden gedaan. En u zult dit moeten doen, want vanwege externe geluiden kunt u het geluid van het generatoraandrijvingscircuit missen, veroorzaakt door de storing van de spanner. Regelmatige controles vereisen grip.

Beoordelingen geven aan dat op deze motorfietsenvaak is het achterste subframe beschadigd. Het is aan het frame gelast en kan barsten. Dit kan worden gedetecteerd door het zadel te verwijderen en onder de achtervoering te kijken. Zorg ervoor dat u dit doet voordat u koopt, zodat u dit gebrek niet ervaart in de erfenis van de vorige eigenaar.

Verhoogt vaak censuren en licht. De koplampen en richtingaanwijzers zijn defect en moeten worden vervangen. Dit is ook een van de series 'merkziekten'. Wanneer u echter goederen op de secundaire markt koopt, kunt u dit probleem mogelijk niet aan. Misschien is de vorige eigenaar van haar destijds geëlimineerd.

comfort

Kawasaki ZZR 1100, specificatiesdie beschikbaar is voor lange en snelle ritten, stabiel is op de weg en handig is voor lange ritten. Dit wordt bewezen door talrijke beoordelingen.

Landingpiloot comfortabel, ga naar de motor met snelheden van bijna tweehonderd. Goede windbescherming minimaliseert de impact van tegemoetkomende luchtstromingen.

Passagiersstoel is gebruikelijk, traditioneel voor klassensporten. De afmetingen zijn zeer bescheiden, maar deze functie is inherent aan de meeste motorfietsen van deze categorie.

stemming

De fabrikant heeft bijna een servicenetwerk gebouwdde hele wereld. Merkonderdelen zijn niet goedkoop, maar problemen met de beschikbaarheid ervan zijn uiterst zeldzaam. Bovendien staat China altijd klaar om de master-customizer te helpen, die vele analogen en alternatieven produceert.

Over wat u meteen na de aankoop moet doen, weet u al. Maar modernisering heeft niet altijd alleen betrekking op de technische kant van het probleem. Vaak blootgesteld aan de interventies van de nieuwe eigenaar en de buitenkant van de fiets.

Vrijgegeven vele jaren geleden, motorfietsen van deze seriehebben een dubbelzinnig ontwerp. Tegenwoordig houdt niet iedereen van de fabrieksschilderkunst in verschillende kleuren, en zelfs nu is de slijtage behoorlijk. En hier kunnen de eigenaren van ZZR op een van de twee meest voorkomende manieren gaan: om de originele stijl te behouden of om het in overeenstemming met het heden bij te werken.

Vaak is de voering aangepast. Sommigen slagen erin om op basis van deze fiets te bouwen, zelfs een neyked. Om dit te doen, moet je de overtollige delen van de bodykit verwijderen, moderniseren en zelfs helemaal de voorkuip verwijderen, de vleugels van de wielen omhoog brengen. Sommigen ontdoen zich van de achterbank, waardoor het aanzienlijke gewicht van het apparaat wordt verlicht.

De upgrade wordt ook uitgevoerd. Reviews zeggen vaak dat de cijfers op de sensoren klein zijn, het is niet altijd handig om ze te lezen.

Als u van plan bent om niet alleen op Kawasaki te rijdenZZR 1100 door de stad, maar probeer het ook op een lange reis, zorg voor de trunks, waarin je alles kunt neerleggen wat je nodig hebt. Immers, deze fiets en moet reizen.

Prijslijst

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100 in goed technischstaat vandaag kan worden gevonden binnen 4000 dollar. Als de vorige eigenaar alleen op de wegen van verre landen zou skaten en Rusland en de GOS nooit had bezocht, zou de prijs hoger kunnen zijn. Aanbiedingen met prijzen van minder dan $ 3000 moeten waarschuwen - dergelijke motorfietsen hebben in de meeste gevallen een storing.

In onze regio zijn er in de regel versies uitgebracht voor Europa en Azië, waarvan de kracht niet meer dan honderd liter bedraagt. a. Amerikaanse 147-sterke motorfietsen zijn een zeldzaamheid.