In 2000, de Japanse automobielzaak Suzukigelanceerd in de productie van de Suzuki Swift minicomputer. Gedurende 10 jaar maakte de auto een volledige evolutionaire periode door, die voortdurend verbeterde. Op dit moment beschikbare derde generatie auto Suzuki Swift, een conceptueel model Suzuki Swift R, getoond in Beijing in het voorjaar van 2010, en een ander concept Swift Plug Hybrid c twin motor, de elektrische en met een kleine turbo dieselmotor.
En, ten slotte, de derde Suzuki Swift 2011,Het experimentele model uitgerust met een variabele klepmotor in het Dual VVT-systeem, wanneer de nokkenas mechanisch wordt verplaatst. Machines van de tweede generatie Suzuki Swift kregen een ideaal eenvoudige motor met een vermogen van 69 pk, met een injectie-injectie. Er werden versnellingsbakken geïnstalleerd om uit te kiezen, handgeschakelde vijfversnellingsbak of automatische versnellingsbak met drie snelheden. Het remsysteem was een tweecircuitsysteem met een scheiding van inspanning in de contouren van de voor- en achterschorsingen. Voorwielremmen - schijf, achter - trommel. Interieuroplossingen waren behoorlijk divers.
Elektrische ramen met een elektrische aandrijving werden niet overwogeninnovatie, maar wanneer de auto in het testen van alle spiegels in gang gezet onder invloed van elektromotoren, het wordt beschouwd als een progressieve onderneming. Centrale vergrendeling, maar, en had niet veel indruk te maken, nog steeds Ik was ingeschreven in de categorie innovatie. Suzuki Swift-machine is klein, maar het heeft een ruim interieur, en dit is geen optische illusie, maar een echt gevoel van ruimte. De bestuurdersstoel - een voorbeeld van een volledige ergonomie. In een kleine sector in geslaagd om alle noodzakelijke apparaten in één of ander verband met het beheer manier te plaatsen. Zetel van bestuurder en passagier gevormd op de veer frame vullen natuurlijke materialen.
Alle interieurbekleding is velours, geluiddempend,met een tactiele aantrekkingskracht. Van de nuttige ontwikkelingen van het technische denken, is het mogelijk om een voldoende betrouwbaar ABS en een effectieve stuurbekrachtiging te noteren. Alle Suzuki Swift-auto's van de tweede generatie werden geassembleerd in de Hongaarse autofabriek Madyar Suzuki. In 2005, de transportbanden van de volgende, derde generatie Suzuki Swift, evenals Suzuki Swift Sport. Maar in de herfst van 2004 werden eerste nieuwe modellen aan Japanse consumenten getoond. De nieuwe Swift is al ontwikkeld in een internationale alliantie van toonaangevende Japanse en Europese autobedrijven. Suzuki Swift derde generatie bleek nog steeds een compacte en goed ontworpen auto te zijn.
De afmetingen van de machine overschrijden de gegeven limieten nietvoor kleine auto's was de lengte 3695 mm, de breedte 1890 mm. Ontwerp Suzuki Swift aanzienlijk afgerond in vergelijking met de vormen van de buitenkant van de machines van eerdere uitgaven. De zijkanten werden breder, de kap werd schuin en de wielnissen kregen een convexe vorm. Alle externe attributen, deurgrepen, bumpers, spiegels en beugels zijn geverfd met één verf met een lichaam. Het modelbereik omvatte geen enkele sedan, alle auto's van de derde generatie waren met een hatchback-lichaam. De motoren van de auto's waren niet erg divers, er waren er maar drie: twee benzine, 90 en 104 pk. en een turbodiesel met Common Rail. Auto's van alle generaties van Suzuki Swift, waarvan de prijs altijd minder betaalbaar is geweest, hebben zich bewezen als superbetrouwbare machines die voldoen aan de veiligheids- en milieunormen.
