Apparaat carburateur "Ozone". Carburateur trigger

De carburator is een apparaat voor nauwkeurige dosering van brandstof in de luchtstroom. Het onderdeel bevordert de vorming van een brandbaar mengsel uit lucht en brandstof en reguleert ook de toevoer naar de cilinders van de motor.

CARBURATEURINRICHTING

Momenteel plaatsen auto's de carburator "Ozone". Dit is een deel van het emulsietype, met een voedingsstroom, een tweekamer-deel. De carburator-opstelling is als volgt:

vlotter gebalanceerde kamer;
de belangrijkste doseersystemen (twee);
ekonostat (concentratieapparaat). Gelegen in de tweede kamer;
stationair systeem (autonoom);
het overgangssysteem tussen de eerste en tweede kamers;
een pomp met een diafragma dat versnelt met een diffusor in de eerste kamer;
afsluitende elektromagnetische klep in het nullastsysteem;
de inrichting voor het verwijderen van gassen uit het carter voor de gasklep;
aandrijving pneumatisch voor gasklep van de tweede kamer;
Handbediend regelsysteem voor de luchtkap van de eerste kamer, met een kabelaandrijving;
carburateur trekker met diafragma. Dient voor het automatisch openen van de klep na het starten van de elektromotor. Het proces is het gevolg van vacuüm in het inlaatspruitstuk;
de verbinding voor de selectie van de verdunning bij het regelen van de ontstekingstijdregelaar.

HOE CARRYINGER OZONE WERKT

De brandstofafgifte-inrichting naar de carburateur verschaft zijn stroom door het filterrooster en de naaldklep. De klep handhaaft het juiste brandstofniveau in de vlotterkamer.
Ontvangst van een mengsel uit een vlotterkamerHet wordt geproduceerd door de hoofdjets van de eerste en tweede kamers. De brandstof gaat in de emulsieputten en buizen. In de buizen wordt het gemengd met de luchtstroom die uit de spuitmonden komt. Verder gaat de emulsie door de diffusoren in de grote en kleine diffusors van de carburateur.
Na het inschakelen van het contact sluit de elektromagnetische afsluiter het brandstofkanaal van het stationair systeem. In de spanningsstatus moet de klep open staan.
Het proces van brandstofbemonstering uit een emulsiebronDe eerste kamer wordt geproduceerd door het systeem in rusttoestand. De brandstof beweegt door de straal die is verbonden met het elektromagnetische sluitstuk. De brandstof wordt vermengd met lucht, die door de geleiderol en de opening van het overgangssysteem vanuit de eerste kamer wordt gevoerd. De resulterende emulsie is verbonden met lucht en komt de pijpleiding binnen.
Brandstof-luchtmengsel met gedeeltelijke opening van smoorkleppen komt de kamers binnen door de gaten van het overgangssysteem. Het proces vindt plaats voordat het hoofddistributiesysteem werkt.
Econostat draagt bij aan de ontvangst van brandstofmengsel van de vlotterkamer naar de vernevelaar. Het verrijkingsapparaat begint te werken onder de voorwaarde van maximaal vermogen. Dit verrijkt de brandstofemulsie.
De gaspedaalpomp heeft kogelkranen. Een opent zich bij het vullen met brandstof en sluit na het stoppen van het mengsel onder het gewicht van de bal. Een andere klep opent onder de druk van de brandstof en sluit ook onder het gewicht van de bal.
De carburateurtrekker omvateen aantal gegevens: de choke, trek de telescopische hefboom, trek de regelklep, smoorklep actor, de diafragmamechanisme. Bij het trekken van de hendel actuator airbag flap gas heropend.

Het is belangrijk om te weten dat het repareren van de carburateur, zijnaanpassing na gedeeltelijke demontage wordt aanbevolen na verwijdering. Werk vereist nauwkeurigheid, netheid. Voor het demonteren van vuil te verwijderen van het oppervlak schoon met een doek doordrenkt met een speciale samenstelling. de auto-eigenaar moet de nodige kennis van de onderdelen en componenten, met inbegrip van de carburateur apparaat. Informatietechnologie kan helpen bij het werken, het oplossen van problemen in de weg wanneer niet in de buurt van de dienst zal zijn voor de reparatie van mobiele middelen.