Het apparaat en de afstelling van carburateur К126Г

Het tijdperk van de carburatortechnologie is al lang vergetenhet verleden. Tegenwoordig komt brandstof de motor van een auto binnen die onder de controle van elektronica staat. Auto's met carburateurs in hun brandstofsysteem zijn echter nog steeds aanwezig. Naast retro-auto's zijn er nog steeds behoorlijk werkende "paarden" - UAZ's en klassiekers van de autofabriek van Togliatti. Dus, de mogelijkheid om het apparaat te begrijpen, onderhoud uit te voeren, reparaties aan de carburateur te laten uitvoeren, blijft in prijs.

De spraak in dit artikel gaat over de carburateur K126G. Aanpassen van de carburateur K126G is een subtiele oefening die bepaalde vaardigheden en goede kennis van de samenstelling en werkingsprincipes vereist. Maar laten we eerst een beetje onthouden wat een carburateur is.

Over carburateursystemen

Wat is een carburateur? In vertaling van de Franse carburatie - "mengen". Vandaar dat het doel van het apparaat duidelijk wordt - om een ​​mengsel van lucht en brandstof te creëren. Het brandstof-luchtmengsel ontbrandt immers van de vonk van een autokaars. Dankzij de eenvoud van het ontwerp worden carburateurs nu gebruikt bij motoren met een laag vermogen en kettingzagen.

Er zijn verschillende soorten carburateurs, maaroveral zijn de hoofdcomponenten de vlotterkamer en een of meerdere menging. Het principe van de vlotterkamer is vergelijkbaar met het klepmechanisme van de toiletpot. Dat wil zeggen, de vloeistof komt een bepaald niveau binnen, waarna de vergrendeling wordt geactiveerd (deze carburateur heeft een naald). De brandstof komt de mengkamer binnen via de verstuiver samen met lucht.

De carburateur is vrij dun in afstemminginrichting. Aanpassing van de carburateur K126G moet bij elk onderhoud en elk probleem worden uitgevoerd. Correct ingestelde toevoer van brandstof-luchtmengsel zorgt voor een uniforme werking van de motor.

Apparaat carburateur K126G

Carburateur K126G is een typische vertegenwoordigertweekamerversie. Dat wil zeggen dat er in de K126G vlotter en twee mengkamers zijn. En als de eerste constant werkt, wordt de tweede alleen geactiveerd in dynamische modi met voldoende belasting.

Carburateur K126G, apparaat, afstelling enreparatie van die in dit artikel worden beschreven, is vrij populair voor UAZ-auto's. Het apparaat is erg pretentieloos in gebruik en is bestand tegen afval.

In de vlotterkamer K126G bevindt zich een kijkvenster, waarlangs het mogelijk is het brandstofniveau te bepalen. De carburateur heeft in zijn samenstelling verschillende subsystemen:

• stationair draaien;
• koude start van de motor;
• de versnellende pomp;
• economizer.

De eerste drie werken alleen in de primaire kamer, envoor het economiser-systeem is een afzonderlijke verstuiver voorzien, die wordt afgevoerd in het luchtkanaal van de tweede kamer van de carburator. Algemene controle van het apparaat wordt uitgevoerd met behulp van het "zuig" -systeem en het gaspedaal.

Toepasbaarheid van К126Г

De carburateur met de markering "K126G" is geïnstalleerd entot nu toe wordt het onderhouden op auto's Gaz-24 "Volga" en UAZ, met motoren voornamelijk UMP-417. De autobezitters van "UAZ" vinden vooral dit model leuk vanwege hun bescheidenheid en hun vermogen om te werken, zelfs met verstopte brandstof.

Met kleine wijzigingen (borengaten) K126G geïnstalleerd op de motoren UMZ-421. En dit kan UAZ of Gazelle zijn. De voorganger van K126G kan worden beschouwd als K151 en het volgende model K126GM.

Aanpassen van de carburateur K126G is de meest populaire vraag onder carburateurs. Maar laten we eerst kijken naar de verschillende problemen die kunnen optreden met de K126G.

Mogelijke storingen

Alle fouten van het beschreven systeem zijn zichtbaarvisueel of eenvoudig te verifiëren. Een van de grootste problemen is de onstabiele werking van de motor bij stationair draaien, of helemaal niet. Carburateur K126G, regulering van het brandstofverbruik die normaal is, zonder enige problemen, laat de motor werken in de rusttoestand.

Het tweede punt, dat dat laat zienhet apparaat is defect en moet worden bijgesteld, dit is een toename van het brandstofverbruik. De redenen kunnen verschillende zijn, daarom kan aanpassing en afstelling van de carburateur niet altijd helpen.

De geplande regelmatige reiniging kan het probleem oplossenalle samenstellende elementen. Mogelijke en onvolledige reiniging wanneer deze niet uit de carburateur auto verwijderd, maar het is niet wenselijk. K126G geeft de voorkeur aan goede zorg, net als elk ander mechanisch apparaat.

Aanpassing van carburateur К126Г

Noodzaak om de carburateur aan te passenontstaan ​​om verschillende redenen. Dit kan gepland onderhoud of probleemoplossing zijn. Bovendien is eenvoudige aanpassing volgens de instructies vrij eenvoudig. Het nadeel is dat het niet altijd helpt in de oplossing. Ervaren monteurs met uitgebreide ervaring in het repareren van de carburateur nemen geen werk op zonder de kleppen aan te passen.

Voor het mengapparaatbrandstof-luchtmengsel functioneerde zonder onderbrekingen en het was niet verplicht om constant te worden gereguleerd, maar tijdig onderhoud is noodzakelijk. Het volstaat om een ​​elementaire inspectie uit te voeren voor lekkage en dichtheid en de carburateur minstens gedeeltelijk te wassen. Soms is het nodig om het brandstofniveau in de vlotterkamer te controleren, evenals de doorvoercapaciteit van zowel brandstof als luchtstralen.

Als u het probleem systematisch benadert, moet u de volgende typen carburateurinstellingen onderscheiden:

• stationair draaien;
• brandstofniveau in de kamer met een vlotter;
• de economizer-klep.

Aanpassing van carburateur K126G op UAZ betekent meestal aanpassing van een bepaalde stationair draaien. Laten we dus eens kijken naar de reeks acties om de automatische stabiliteit bij inactiviteit te herstellen.

De instructie over aanpassing van stationair draaien К126Г

Aanpassing van de stabiliteit van de werking van de motorwordt uitgevoerd met twee schroeven. De ene bepaalt de hoeveelheid brandstof-luchtmengeling en de tweede - de kwaliteit van de verrijking ervan in de K126G. Aanpassing van de carburateur, waarvan de instructie hieronder wordt gegeven, wordt in fasen uitgevoerd:

1. Aan de gedempte auto schroef de verrijking van het mengsel, schroef het tot de aanslag, en zet het dan uit met 2,5 slagen.
2. Start de motor en warm hem op.
3. De eerste schroef voor een nette en stabiele werking van de motor bij ongeveer 600 tpm.
4. De tweede schroef (verrijkingsmengsel) verlaagt geleidelijk de samenstelling ervan, zodat de motor gestaag blijft werken.
5. De eerste schroef verhoogt het aantal omwentelingen met 100 en de tweede verlaagt ze met hetzelfde aantal.

De juistheid van de afstelling wordt gecontroleerd door de snelheid te verhogen tot 1500 en vervolgens de gashendel te sluiten. Omzettingen mogen niet onder de aanvaardbare waarden komen.

Het brandstofniveau in de vlotterkamer afstellen

In de loop van de tijd kan het gebeuren dat het niveaubenzine in de cel met een vlotter zal veranderen. Normaal gesproken moet deze variëren tussen 18-20 mm vanaf het onderste oppervlak van de connector, wat wordt bepaald via het inspectievenster van de carburateur. Als het visueel niet zo is, moet u aanpassingen aanbrengen.

Verandering van het brandstofniveau in de K126G-kamerworden uitgevoerd door de tong van de hendel van de vlotter te buigen. Dit wordt heel voorzichtig gedaan, in een poging om de afdichtingsring niet te beschadigen van speciaal, benzine-bestendig rubber.

Verschillende fabrikanten

Onder de fabrikanten van carburateur K126G waren er:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Vandaag de dag het populairstnamelijk "Pekar". Gebruikers noteren in de beoordelingen meer stabiel werk, evenals hoge dynamische eigenschappen met een zuinig brandstofverbruik in de regio van 10 liter per 100 km. Het is vermeldenswaard dat de afstelling van de carburateur "Pekar" K126G op dezelfde manier als hierboven wordt uitgevoerd.

Voor- en nadelen van K126G

Carburateur K126G is behoorlijk populair bij UAZ-bezitters. Het wordt gewaardeerd om een ​​aantal voordelen die niet beschikbaar zijn in modernere modellen:

• stabiel werk in de aanwezigheid van blokkade;
• onpretentieusheid voor de kwaliteit van brandstof;
• voldoende economie.

Carburateur K126G, kwaliteitscontrole van het mengseldie regelmatig wordt geproduceerd, werkt zonder problemen. Eenvoud van constructie is een garantie voor betrouwbaarheid. In dit geval komt het overeen, maar afhankelijk van gepland onderhoud.

K126G heeft één onaangenaam nadeel. In geval van oververhitting kan de behuizing van het apparaat vervormd zijn. Dit gebeurt wanneer de schroefdraadverbindingen van de carburateur te strak zitten.

conclusie

Zoals de ervaring leert, aanpassing van de carburateurK126G is niet zo'n moeilijke vraag. En het tijdige onderhoud van het apparaat verlengt de gebruiksperiode aanzienlijk. Dit alles samen met de pretentie van K126G trekt eigenaars van carburateurauto's aan.