Lexus LS 600h auto: controle, specificaties en beoordelingen

Uitvoerende auto's behoren toede meest perfecte, omdat ze zijn uitgerust met de nieuwste systemen en eenheden. Een daarvan is de Lexus LS 600h. En zelfs onder klasgenoten valt hij op met technische kenmerken en een focus.

Algemene functies

Lexus LS is Japansrepresentatieve sedan. In tegenstelling tot veel Europese tegenhangers, heeft het geen eenvoudige versies met een laag stroomverbruik. Tegelijkertijd zijn de kosten in de benzineversie nog aantrekkelijker in vergelijking met vergelijkbare uitrustingsniveaus.

verhaal

De eerste generatie verscheen in 1989. en werd geproduceerd tot 1994. De tweede generatie was op de markt tot 2000. Vóór 2006, werd de derde generatie geproduceerd. De vierde generatie is de langstlevende. Het is in productie van 2006 tot heden, dat wil zeggen, al 10 jaar. Gedurende deze tijd onderging de auto twee upgrades - in 2009 en 2012. Aan het begin van volgend jaar wordt de presentatie van de vijfde generatie verwacht. Op de binnenlandse markt tot 2006 werd Lexus LS verkocht als Toyota Celsior.

lichaam

De auto is traditioneel voor het gepresenteerde segmentAlleen in een body sedan en heeft twee varianten: gebruikelijk en uitgebreid. De breedte en hoogte zijn hetzelfde en zijn respectievelijk 1,875 m en 1,48 m. De lengte en wielbasis zijn anders. In de conventionele versie zijn ze respectievelijk 5,06 m en 2,97 m, en de vergrote versie heeft een lengte van 5,18 m en een wielbasis van 3,09 m.

Lexus LS 600h is oorspronkelijk in beide versies geïntroduceerd, maar bij de tweede restyling was de gebruikelijke optie uitgesloten.

De massa van een eenvoudige variant was oorspronkelijk2,27 ton, maar bij de eerste modernisering nam het toe tot 2.365 ton, hetzelfde geldt voor de Lexus LS 600hL: in 2009 steeg het gewicht van 2,32 ton naar 2,475 ton, maar bij de tweede restyling werd het teruggebracht tot 2,395 ton.

De motor

De centrale van de auto wordt vertegenwoordigd door een V8 en een elektromotor op nikkel-metaalhydride batterijen. Dankzij dit werd de Lexus LS 600h de eerste hybride auto met de V8.

De benzinemotor is een 2UR-FSE. Heeft hetzelfde ontwerp als de 2UR-GSE. Het volume van beide motoren is 5 liter, de diameter van de cilinder is 94 mm, de slag van de zuiger is 89,5 mm. Tegelijkertijd is het licht vervormd in vergelijking met de 2UR-GSE: het vermogen is 394 liter. met., het draaiende moment - 520 Nanometers.

De elektromotor wordt vertegenwoordigd door een synchrone AC-eenheid. De kracht is 224 liter. Met., Het draaimoment - 300 nanometer.

Omdat de elektromotor echter geen volledig vermogen ontwikkelt, kan de gecombineerde capaciteit van de Lexus LS 600h-centrale 445 liter bedragen. a.

transmissie

De auto is uitgerust met een uitzonderlijk constantevierwielaandrijving en een traploze versnellingsbak, maar op de binnenlandse markt is deze uitgerust met een 8-traps automatische transmissie. De transmissie bevat drie differentiëlen. De motoras is verbonden met een hybride systeem. De standaard koppelverdeling is 40:60, maar deze kan variëren van 30:70 tot 50:50. Lexus LS 600h werd de eerste hybride auto met een permanente vierwielaandrijving.

chassis

Beide multi-link hangers zijn uitgerust metpneumatische dempingelementen met schokdempers met enkele buis. Samen vormen ze de adaptieve, instelbare vering AVS. Het is in staat om de rollen van de auto om beurten te elimineren op basis van sensorgegevens van het lichaamspositiesysteem.

Bovendien is de Lexus LS 600h uitgerust met een adaptieve stuurbekrachtiging met een variabele overbrengingsverhouding. Hiermee kunt u de inspanning op het stuurwiel soepel variëren, afhankelijk van de snelheid.

Interieurontwerp

Zoals met andere modellen van representatiesegment, de cabine Lexus LS 600h is afgewerkt met hoogwaardige materialen en heeft een goede geluidsisolatie. Volgens de laatste parameter wordt de beschouwde machine als een van de beste beschouwd. Veel representatieve auto's worden aangeboden in gewone en uitgebreide versies, evenals de auto in kwestie. Lexus LS 600h 2008 was beschikbaar in beide versies. Na de restyling in 2012 hebben ze echter alleen een uitgebreide versie overgelaten. De extra ruimte van de Lexus LS 600h AT Long wordt van oudsher gebruikt om de ruimte in de achterste rij te vergroten. Er is een optie met een gedeelde achterbank in de middenconsole. En het gedeelte achter de voorpassagier is uitgerust met een zeldzame optie, zoals verstelbare steun voor de benen, evenals een massagesysteem en een rugleuning met de mogelijkheid om 45 ° te kantelen.

Bovendien biedt de LS 600h een uitgebreid programmalijst van standaard en extra uitrusting. Het bevat bijvoorbeeld een infraroodklimaatsensor voor de achterste zitrij. Op basis van de door hem verstrekte gegevens over de lichaamstemperatuur van passagiers, wordt de temperatuur gecorrigeerd.

Rijprestaties

Representatieve segmentauto'sgekenmerkt door een hoog niveau van comfort. De krachtigste versies hebben ook goede dynamische prestaties, dicht bij de kenmerken van sportmodellen, maar dit is niet relevant voor de Lexus LS 600h. De getuigenissen van de journalisten en de kenmerken laten zien dat het zelfs langzamer gaat dan de minder krachtige LS 460-versie, omdat de auto is afgestemd op comfort en zuinigheid. Dus, de elektromotor maakt het mogelijk om stil te bewegen en op lage snelheid te bewegen. Bovendien zorgt het voor een betere elasticiteit van de Lexus LS 600h. De karakteristieken van de dynamiek zijn nog steeds lager dan in de LS 460: bij een versnelling tot 100 km / h blijft deze ongeveer 0,5 s (6,1 s) achter. Ook verslechterd en beheersbaar door het toegenomen gewicht, wat vaak wordt opgemerkt door de eigenaars.

Plaats op de markt

Lexus LS 600h onderscheidt zich technischperfectie zelfs tussen de analogen van het representatieve segment. Het werd dus de eerste hybride auto en de eerste hybride auto met vierwielaandrijving en de eerste hybride met de V8.

Bovendien verschilt Lexus LS van het niet-traditionelemeest vergelijkbare modellen gamma-versies. De auto heeft slechts twee opties: het is LS 460 met V8 en hybride LS 600h. Dat wil zeggen, er zijn geen eenvoudige economische versies, die concurrenten meestal V6-motoren hebben.

Voor een deel wordt dit gecompenseerd door de aanwezigheid van een hybrideversie waarvan de positionering ook erg ongebruikelijk is. Veel fabrikanten in het representatieve segment hebben nu ook hybride of elektrische versies, maar ze worden gepresenteerd als extra. De Lexus LS 600h werd niet alleen een volledige versie, maar nam ook de positie van het bovenste bereik aan. Als andere fabrikanten aan de bovenkant van de modellijn meestal de krachtigste en snelste optie hebben, dan is LS 600h, ondanks de kracht, vooral gericht op comfort en zuinigheid.

kosten van

In verband met het ontbreken van eenvoudige aanpassingen van de LexusLS lijkt misschien niet zo goedkoop: de kosten beginnen bij 5.453 miljoen roebel. De eenvoudigste BMW 7-serie (730i) kan bijvoorbeeld worden gekocht voor 4,49 miljoen roebel.

Als we LS 460 echter vergelijken met vergelijkbareversies van rivalen, is de situatie anders. De kosten van de macht in de buurt BMW 750d - 6,59 miljoen roebel, en nog minder krachtige versie van de LS 460 740Li duurder met bijna 300 duizend roebel (5.730 miljoen) .. Audi A8 4,2 TDI Een vergelijkbare prestaties is niet vertegenwoordigd in de lokale markt, en de minder krachtige 3-liter versie met 65 duizend. Roebels duurder BMW 740Li. Prijs Mercedes Benz S400, die ook een lagere voorstelling begint om 5.940.000 roebel.

De omgekeerde situatie met de Lexus LS 600h, waarvan de prijsbegint bij 7.972 miljoen roebel. Mercedes Benz heeft een vergelijkbare hybride versie van de S 500 e L, die 7,28 miljoen roebel kost. De kosten van Audi en BMW met conventionele V8, met kenmerken vergelijkbaar met de Lexus LS 600h, beginnen bij respectievelijk 6,795 en 7,24 miljoen roebel.