Hoe de klepspeling op de scooter aanpassen?

Veel bezitters van scooters met viertaktmotoren weten dat de klepspeling moet worden aangepast. Maar vanwege onervarenheid en onwetendheid, letten ze niet op deze procedure. Maar tevergeefs. Door de kleppen van uw motor aan te passen, verbetert u niet alleen de stabiliteit van de werking, maar verlengt u ook de levensduur van de motor. Het lijkt misschien dat enkele breuken van een millimeter de prestaties van de scooter niet erg beïnvloeden.

De praktijk toont echter dat te kleinof te grote openingen van de kleppen versnellen de slijtage van de motoronderdelen meerdere keren, waardoor ze soms de tijd van hun werk verkorten. Laten we de vraag beantwoorden waarom dit gebeurt.

Klep gaten voorscooters (cilinderinhoud 50-100 cm3) ongeveer 0,05 mm. Deze waarde is hetzelfde voor zowel de uitlaat- als de inlaatkleppen. Als het echter wordt verhoogd, begint de motor te kloppen. Bij het horen bij stationair draaien, is een dergelijke werking van de motor hoorbaar als een tareahedenie naaimachine.

Maar het probleem is niet dit. Verhoogde thermische spleten van de kleppen verschuiven de kleptiming. Daarom, wanneer de motor wordt toegevoegd aan het toerental, wordt de tractie van de scooter verminderd, neemt het brandstofverbruik en de slijtage van het klepmechanisme toe.

Wanneer de klepspeling meer dan noodzakelijk is, dande motor is in een nog meer deplorabele staat. Immers, er is compressieverlies door het feit dat de openingen, die opwarmen, nog kleiner worden en de kleppen iets openen. Er is een doorbraak van gassen en een verlies van vermogen. Het kan ook gebeuren dat de klep wordt verbrand of dat de stoel wordt opgezadeld.

Na deze problemen houdt de scooter over het algemeen opbeweeg goed. Zijn kracht is verloren en kaarsen worden zwart. Daarom is er niets anders te doen dan de kleppen of zelfs het hele hoofd te vervangen.

Het is beter om eens in de duizend kilometer de klepspeling op de scooter aan te passen dan om nieuwe onderdelen te kopen. Om dit te doen (bijvoorbeeld voor Alpha en Delta), hebt u deze hulpmiddelen nodig:

- een set sleutels;

- een set sondes;

- Tangen.

Maar vergeet niet dat de kleppen moeten worden afgesteld met een koude motor (wanneer de luchttemperatuur min is, dan wordt het iets opgewarmd). Het werkproces wordt teruggebracht tot de volgende bewerkingen:

- Kronkelende kaarsen.

- Installatie van de zuiger in het BDP (einde van de compressieslag),dus de kleppen bevrijden. Om dit te controleren, is het noodzakelijk om de stop op het carterdeksel los te schroeven en, door de krukas te draaien, ervoor te zorgen dat het merkteken "T" precies in het midden van het luik zit. Gebruik een sleutel, draai de plug los en draai de schroef op de tuimelaar om de afstelling te maken. Deze handeling moet zorgvuldig worden uitgevoerd om de schroef, die vaak van plastic is, niet te beschadigen. De opening wordt gemeten met een voelermaat, die met een dikte van 0,04 mm vrij mag passeren en bij 0,06 helemaal niet propageert. Een sonde van 0,05 mm zou moeizaam binnen moeten komen.

- Alle stekkers en kaarsen op hun plaats draaien.

Dat is alles. Zoals je kunt zien, zijn er hier geen speciale geheimen. Nu kunt u de motor starten en opwarmen. Met de juiste afstelling bepaal je meteen op je gehoor hoe stil je scooter is gaan werken en hoe fijn het is om ermee te rijden.