Problemen oplossen bij auto's met automatische transmissie: wanneer u de versnelling inschakelt, wordt de machine schokkerig

Elk jaar het aantal auto's metautomatische transmissie groeit voortdurend. Vooral deze trend wordt waargenomen in grote steden. Waarom kiezen voor automatische verzending? Beoordelingen van autobezitters praten over de bruikbaarheid. Vandaag zullen we de problemen met deze box bekijken en waarom deze zo populair is.

Voordeel van de machine boven de mechanica

Ondanks het feit dat de automatische doosveel duurder, ingewikkelder in ontwerp en bevat veel knooppunten en mechanismen, het heeft een aantal voordelen ten opzichte van de mechanische transmissie. Het belangrijkste kenmerk van de machine is de mogelijkheid om te werken zonder de koppeling in te drukken en handmatig de neergelaten of verhoogde versnelling te schakelen. Hierdoor wordt comfort tijdens het rijden bereikt, is de bestuurder minder afgeleid en houdt hij beter de weg bij.

Ook zorgt de machine voor een soepele veranderingversnelling, waarvan het schakelpunt voor de bestuurder bijna onzichtbaar is. Er zijn nadelen. AKPP verspreidt de auto veel langer. Maar de ontwikkelaars slaagden erin het te repareren door de functie van handmatige toename of afname van de overdrachtskracht toe te voegen. Maar niet alles is zo soepel. In de loop van de tijd wordt het beheer van een dergelijke auto anders - de automatische transmissie schakelt de machine aan bij het inschakelen van de versnelling. Er zijn veel redenen voor dit fenomeen.

Wat zijn de symptomen?

Niet altijd gaat deze storing gepaard meteenvoudig trillen. Er wordt geklopt op de versnellingen, trillingen en overmatig geluid. Dit alles wijst op problemen in het versnellingsmechanisme. Hieronder zullen we bekijken waarom dit gebeurt.

Problemen met de opname van "Drive"

Als u overschakelt van de modus "Parkeren" naar"Rijd" begint de machine te trillen, de oorzaak van dit fenomeen is de slijtage van de delen van de hydroplaat. Als er schokken worden waargenomen bij het overschakelen van een verhoogde transmissie van de automatische transmissie naar een lagere, moet u de remgordel en koppelingen diagnosticeren.

We zouden afzonderlijk over solenoïden moeten praten.

spoelen

Dit is een elektromechanisch type met aftapregelaar. Het belangrijkste doel is de perceptie van de elektrische pulsen van de computer en de besturing van de kanalen van de gidroplate. Op commando van de besturingseenheid openen of sluiten de spoelen ze. Dergelijke elementen worden zowel op automatische als robotachtige dozen gebruikt. Dankzij hen wordt de oliestroom in het systeem bewaakt. Solenoïden bevinden zich in de hydraulische klepplaat en zijn geïnstalleerd in het kanaal van de hydraulische eenheid door een drukplaat. De grootste problemen hiermee zijn het elektrische gedeelte. Het element is via de elektrische connector verbonden met de transmissie-ECU. Bij veel transmissies is deze connector beschadigd, waardoor de automatische transmissie de auto schokt wanneer deze wordt ingeschakeld. Bij computerdiagnose wordt een communicatiefout met de solenoïde op het scherm weergegeven. Dit probleem is alleen opgelost als de automatische doos volledig is verwijderd. Merk ook op dat de bron van solenoïden 100 duizend kilometer is. Als er geklopt wordt bij het schakelen, let dan op wanneer hun laatste wijziging werd aangebracht.

Krampjes bij overklokken

Een van de vaak voorkomende problemen die zorgen barenautobezitters, - schokken bij schakelen. Bij snelkiezen begint het apparaat te trillen. Controleer in dit geval het oliepeil. Als het minimum staat, gaat u verder naar gemiddeld of maximaal. De pomp kan mogelijk niet de juiste oliedruk produceren.

Als de automatische transmissie trilt wanneer de versnelling is ingeschakeld, controleer dan ook de vergrendeling van de "bagel" (koppelomvormer).

Schokt in de winter

Deze symptomen zijn niet noodzakelijk een symptoomStoring. In de meeste gevallen zal de automatische transmissie de auto rukken wanneer de versnelling wordt ingeschakeld vanwege onverwarmde olie. Wanneer u in de winter de motor aan zet, hoeft u niet alleen de motor, maar ook de box op te warmen. Experts raden aan om het verkeer na 3-5 minuten na de lancering voort te zetten. De olie in de automatische box is een werkende vloeistof. Het is dit dat het koppel van de motor naar de wielen overbrengt. Naarmate de temperatuur daalt, verandert de olie van viscositeit.

Om het terug te brengen naar zijn normale waarde,verplaats de keuzehendel verschillende keren naar de stand P, R, N, D en terug. Wanneer de olie opwarmt tot bedrijfstemperaturen, zal de automatische versnellingsbakbediening aangenaam zijn - de versnellingen zullen niet rukken tijdens het accelereren.

Trilling in de terugslag

Als tijdens het accelereren de transmissie van snelheid verandertnormaal, maar wanneer u de selector naar de "Reverse" -modus draait, trilt de transmissie, er zijn verschillende redenen hiervoor. De eerste is een storing van de bedieningssensoren in de doos.

Het is heel moeilijk om dit probleem met uw eigen handen op te lossen. Reparatie van automatische versnellingsbakken is het beste toevertrouwd aan professionals. Met behulp van computerapparatuur worden fouten gelezen en afhankelijk van de storing worden de sensoren of andere elementen van de doos vervangen.

Software problemen

Het trillen bij het schakelen van snelheden ontstaat bijprobleem met regelautomatisering. Dit probleem wordt opgelost door de firmware van de elektronische regeleenheid voor automatische transmissie bij te werken. Dit werk wordt uitgevoerd in gespecialiseerde centra. Met deze handeling kunt u de werking van de transmissie optimaliseren en deze tijdens het rijden beschermen tegen schokken en schokken.

Over olie verversen

De meeste fouten worden veroorzaakt door onjuistverzendingshandeling. In de helft van de gevallen wordt de reparatie van automatische versnellingsbakken gedaan vanwege een vroegtijdige olieverversing. En als het bij mechanische transmissies gedurende de hele gebruiksperiode onder water staat, dan is het automatische schema 60 duizend kilometer. Als de auto onder belasting rijdt (bijvoorbeeld met een aanhangwagen), wordt deze periode teruggebracht tot 40 duizend. Vaak, als de oude olie naar vuur rook, is dit een heel slecht teken. De kleur van de vloeistof mag niet zwart zijn. Verse olie heeft een rode tint.

Ook, voor zover de werking in het versnellingsbakmechanisme is, worden chips geproduceerd. Het wordt opgepakt door speciale magneten op een pallet. Vaak zijn er meerdere. Bij het verversen van olie moet de pallet worden gereinigdsamen met magneten. De aanwezigheid van spaanders in het hydroblok is beladen met breuken en storingen in de vorm van spiertrekkingen en trillingen. Rijden op een vuile, zwarte olie bedreigt de snelle achteruitgang van de hydroplaat en andere delen van de automatische transmissie.

Niet alleen olie

Wanneer deze tijd is bereikt, moet dit worden gewijzigdalleen de werkvloeistof. In het ontwerp van de automatische box, in tegenstelling tot de mechanica, heeft zijn eigen oliefilter. Het is ook onderhevig aan vervanging. De pakking van de oliepan is ook aan het veranderen. Het is geïnstalleerd op de rode kit. Ze missen alle stoelen.

conclusie

Dus we ontdekten waarom de automatische transmissie bij het opstartenTransfer trekt de auto. Storingen kunnen van toepassing zijn op zowel de mechanische als de hydraulische onderdelen. Voor eventuele symptomen moet u de fouten lezen. Na reparatie is de elektronische besturingseenheid opnieuw opgeladen. Er is een volledige foutreset uitgevoerd. Merk ook op dat met tijdig onderhoud van de bron van deze uitzending vergelijkbaar is met de mechanica. Probeer in de winter niet op een warme kist te rijden. Als er een dringende behoefte is, is het toegestaan ​​om op een koude versnellingsbak te rijden, op voorwaarde dat de krukas soepel gestart en laag is. De eerste 1-2 kilometer houden ze niet boven de tweeduizend.