In 1957, op de transportband van de automobielfabriek. Gorky heeft de eerste auto Gull-GAZ-13 geassembleerd, de opvolger van de legendarische ZIM GAZ-12. De nieuwe auto behoorde ook tot de representatieve klasse van Sovjet-auto's en was bedoeld voor de feesttoppen van de Sovjet-Unie. Het prototype van GAZ-13 was de Amerikaanse auto "Packard Caribbean" in 1955 release. In anderhalf jaar, na verfijning en uitgebreide tests, werd GAZ-13 Chaika (de auto van de toekomst) in productie genomen. Dit gebeurde in het begin van 1959.
De machine is geproduceerd in kleine series voor 22jaar. In 1977 begon parallel met GAZ-13 de release van de modificatie van GAZ-14 en in 1981 werd de Chaika-auto uit productie genomen. Voor alle jaren van productie, is GAZ-13 niet onderworpen aan verfijning, opnieuw stylen of moderniseren. De Sovjet-auto-industrie onderscheidde zich door extreme traagheid, conservatisme en volledige afwijzing van alle innovatieve oplossingen. Daarom veranderden nieuwe auto's, die eenmaal in de productie van de transportband waren geraakt, jarenlang niet, om deze reden konden hun technische kenmerken niet concurreren met modellen van de westerse productie, de achterstand was eenvoudigweg catastrofaal.
Het ontwerp van de GAZ-13 wasorigineel frame zonder zijwanden. Lagerelementen waren twee balken, die het dradenkruis in het midden binnengingen. Aan het gestel 16 door middel van de speciale hoge sterkte rubber kussens uit een tanklichaam bevestigd. Auto meeuw foto die je kunt zien op de pagina is beschikbaar in drie versies: een vierdeurs sedan met een ruim interieur en een ruime kofferbak, vijfdeurs wagen voor noodhulp stations en vier-chaise met een automatisch intrekbare zachte doek top, gedreven door elektrohydraulische. De wielbasis GAZ-13 was 3250 mm. De lengte van de machine was 5620 mm, breedte 2002 mm, hoogte 1620 mm. Auto reed de Seagull 2100 kg in volle versnelling.
De Seagull werd als comfortabel beschouwdmachine, hoewel het comfortniveau bestond uit verschillende kleinigheden, zoals elektrische radioantenne, elektrische sigarettenaansteker, radio-ontvanger en extra luidsprekers, gemonteerd in een horizontaal paneel achter de achterbank. De GAZ-13-motor had indrukwekkende kenmerken. Het blok van cilinders met een opstelling V8, brandstofinjectie met carburaat gedoseerd, motorvermogen 195 pk, snelheid 165 km / h. Het benzineverbruik was 22 liter per 100 km in de stadsmodus. De motor was superbetrouwbaar, later werd hij geïnstalleerd op militaire gepantserde personendragers.
In de afgelopen jaren is de auto Chaikawas uitgerust met een vacuüm-rembooster en stuurbekrachtiging. De auto was achterwielaandrijving, de onderwagen bestond uit een voorste onafhankelijke twee-ophanging ophanging met spiraalveren en een achteras op de longitudinale veren. Na de Seagull 13 werd de GAZ-14 handmatig gemonteerd in een speciale werkplaats. Op basis van deze machine werden alle nieuwigheden van de elektrische aandrijftechnologie getest, de 5.5-liter motor die op de GAZ-14 was geïnstalleerd, stond toe dat de snelheid 170 km / h bereikte. De transmissie was alleen mechanisch, met drie snelheden. De remmen waren tweeledig, de schijven op de voorwielen en de trommelremmen op de achterwielen.
