Sovjet motorfiets "Tula": geschiedenis, beschrijving, kenmerken

Tula wordt voor velen geassocieerd met peperkoek ensamovars. Maar volwassen motorrijders herinneren zich nog steeds de Tulitsa-scooters, die over het hele land werden verspreid, en grappig in de perceptie van vandaag van de motorfiets "Tula". Deze off-road motorfiets is een binnenlandse ontwikkeling.

Hoe is het allemaal begonnen?

In die tijd, in de jaren vijftig van de vorige eeuwDe USSR en Japan zijn letterlijk gestegen in de ontwikkeling van motorvoertuigen. Voor de oorlog werd in beide landen slechts een klein aantal geproduceerd, dat in vergelijking met buitenlandse modellen erg verouderd leek.

Maar na de oorlog werd Duitsland bevrijdapparatuur, die de basis werd voor de binnenlandse automobielindustrie. Sinds 1956, tijdens de "dooi", begon Tula Goggo TA200 van Duitse oorsprong te produceren. Maar sommige knooppunten erin werden vervangen door binnenlandse. Dus de Tula-Duitser verzamelde zich uit de gekochte eenheden.

Niet-succesvolle poging van de fabrikant van landbouwmachines om motorfietsen te bouwen

Het is een feit dat de fabrikantgespecialiseerd in landbouwmachines en geassembleerde scooters van afgewerkte onderdelen, die in elk geval afzonderlijk zijn aangeschaft. Met dergelijke ontwerpen kon de productie flexibeler worden.

Het Duitse bedrijf begon motor-scooters te producerenGoggo in 1951 en binnen vijf jaar zesenveertigduizend apparaten uitgebracht. Ze kon zich echter niet als automobielfabrikant realiseren vanwege de specialisatie van landbouwmachines. Maar de schema's van geprefabriceerde motorscooters werden gebruikt door de ontwerpers van Tula en creëerden eerst een vrachtautoped en vervolgens een motorfiets "Tula". Het gebeurde in de vroege jaren zeventig.

Enthousiastelingen van de Tula-fabriek

In die jaren, de ontwikkeling van technologie en al het anderegebaseerd op de indicatoren van planningsorganisaties. En ze waren niet van plan om motorfietsen op te nemen. Medewerkers wilden echter nog steeds hun eigen motieven creëren. Immers, het team dat werkte in de rally van de International Motorcycle Federation, sinds 1963, werkte in de fabriek zelf. Aan vertegenwoordigers van de planningsorganisatie verbood de productie van motorfietsen niet, ze gingen op een slag en kwamen zelfs met een speciale term: "motomachine." Apparaten met deze naam kunnen worden geproduceerd.

"Cheburashka"

De motormotor was opgehangen aan een ruggengraatHet frame, dat aan alle kanten open was. Zo kon de geforceerde koeling, die op een Duitse scooter met een ventilator plaatsvond, worden opgegeven. Het gewicht van de motor nam af, wat de positie van het ruggengraatframe versoepelde.

Na het maken van een aantal wijzigingen, slaagde ik erin om een ​​geheel vrij te geveneen reeks auto's. Ze verschilden aanzienlijk van gewone motorfietsen en scooters en leken erg op het favoriete apparaat van de krokodil Genen uit de cartoon die iedereen kent. Helaas was er bijna geen financiering voor hen, dus er was simpelweg geen uitzicht op brede productie.

Schakel over naar breedbandbanden

Maar buiten de Sovjet-Unie, motorcultuurbloeide op en velen werden verliefd op motten als sportieve schelpen en het soort actieve recreatie. Fabrikanten als gevolg hiervan begonnen een groot aantal modellen met een laag kubisme te produceren voor mensen die niet over de rijervaring beschikten. Een van die modellen was de Japanse Suzuki RM.

Tulchane koos zo snel mogelijk een motorfiets om er kennis mee te maken.

Dientengevolge, beslisten zij op hun "Cheburashka"breedbandige banden aanbrengen. Ontwerper Vlasov Evgeny Dmitrievich, de drijvende kracht achter de Tula-auto, slaagde erin het idee van zijn vrijlating in de bediening te promoten. Toen kregen Izhevsk, Kovrov en Tula-fabrieken instructies om motorfietsen te maken op een concurrerende basis. Omdat de fabriek in Tula al experimentele auto's had, won hij de aanbesteding. Toen kwam het ensceneringsfeest met dezelfde wielen voor en achter.

Motorfiets "Tula": kenmerkend

De motorfiets heeft een aangepaste motor gebruiktscooter. Het uitlaatsysteem bestond uit een resonantiedeel en een kleine geluiddemper, wat kosten bespaart en het zoeken naar reserveonderdelen voor eigenaars in de toekomst eenvoudiger maakt. Als gevolg van geforceerde koeling, heeft de motor niet oververhit, zelfs niet als deze gedurende een lange tijd in de eerste versnelling bewoog.

Degenen die voor het eerst de motorfiets "Tula" ontmoetten, grenzen aan vreugde. Iedereen was er zeker van dat er een echte buitenlandse auto voor hen stond.

Motorfiets "Tula" werd geproduceerd met een ronde koplamp, die typerend was voor alle binnenlandse motorfietsen en andere voertuigen.

Onder de zwakke punten werden kraakframes gevonden,die, zoals bleek, werden gemaakt in de fabriek, waar de behandelde alcoholisten werden aangetrokken. Het probleem werd geëlimineerd nadat de lasplaats van de pijpen met een hoofddoek werd versterkt.

Tot de jaren tachtig produceerde de fabriek 80%motorscooters en 20% vracht. Later werd de motorfiets "Tula" zowel als tweewielige motorfiets verkocht, als samen met de module en de module afzonderlijk, en een tri-chassis in de fabriek geassembleerd.

De onvermijdelijke zonsondergang

Ondanks het feit dat de ontwerpideeën warenveel, sinds de productie halverwege de jaren negentig is gedaald. De markt ontving een groot aantal buitenlandse motorfietsen, de smaak van kopers veranderde en er was geen manier om van de binnenlandse fabrikant op hen te reageren. Bovendien hebben de algemene toestand van het land en zijn wetgeving tot trieste gevolgen voor Tula geleid. In 1996 werd het uit productie genomen.

Vandaag is het zeldzaam om een ​​motorfiets "Tula" te zien. Tuning, de foto van voorbeelden waarvan soms eenvoudigweg verbaasd is, is in staat om de oorspronkelijke varianten onherkenbaar te transformeren.

Beroemde breedbandbanden en in het algemeeneen niet-standaard look voor Sovjet-motorfietsen - zo waren de Tula-motorfietsen. Niettemin wordt het ontwerp van het apparaat op harmonieuze wijze gemaakt door Tula-ontwikkelaars, wat een gevoel van perceptie ervan als geheel geeft.