Motorfiets "Izh Planet 5": de geschiedenis van binnenlandse motorfietsen

Waarschijnlijk de wens om op een paard te rijden, zelfs alsstaal, we kregen van onze voorouders. Nu is een motorfiets een soort symbool van vrijheid en onafhankelijkheid, wat waarschijnlijk de reden is waarom veel jonge mensen (en niet alleen) ervan dromen hun tweewielereenheid te kopen. Maar voordat we het hebben over specifieke modellen, is het de moeite waard om je te verdiepen in de geschiedenis van het maken van zo'n prachtig voertuig.

Geschiedenis van de motorbouw

Voor het eerst hoorde het Russische rijk van motorfietsenhet einde van de 19e eeuw, maar er waren buitenlandse modellen, niemand kon hun productie bedenken. Maar al in 1914 in Riga, bij de Lightner-fabriek, werd de eerste lichte motorfiets op basis van een fiets geassembleerd. Toegegeven, de details voor hen zijn afkomstig uit Zwitserland (firma "Motorev"). De daaropvolgende revolutionaire gebeurtenissen en de Eerste Wereldoorlog stonden de ontwikkeling van deze industrie niet toe.

Alles veranderde toen, in 1928,een getalenteerde jonge ingenieur, Mozharov: hij ontwierp een aantal motorfietsen, deze werden "IZH 1-5" genoemd (prototypen "IZH Planet 5"). Na verloop van tijd werd de technologie verbeterd, maar de oorlog stopte de productie en dwong de fabriek om opnieuw wapens vrij te geven. En pas nadat de motorbouw van de overwinning bergopwaarts begon te stijgen, werden er veel verschillende modellen en variaties uitgebracht om hun motorfiets populair te maken. Helaas duurde het succes niet lang - na twee decennia werd het gebruikelijk om een ​​auto te hebben. In verband daarmee begon de productie te sterven en kwam uiteindelijk ten einde. Maar zelfs tot op de dag van vandaag, het oude

"Ural", "Java" en "IZH" (inclusief de legendarische"IZH Planet 5" met een wandelwagen) dienen getrouwe en echte automobilisten. Pogingen om de Russische automobielindustrie te reanimeren gaan door, wie weet, misschien zullen we ook horen over een nieuw model van de Izhevsk-motorfabriek.

Motorfiets "IZH Planet 5"

De heerser van "Planeten" resulteerde in de creatie hiervantweewielig exemplaar met een eencilindermotor. De seriële productie begon in 1987 en duurde tot 2008. Het belangrijkste kenmerk van het model is een hoge stuwkracht bij lage toerentallen, evenals de mogelijkheid om een ​​passagiers-, vrachtmodule-, koffer- of kniebeschermers te bevestigen. Deze motorfiets heeft veel upgrades ondergaan, bijvoorbeeld de versie van "IZH Planet 5-01" had een contactloos ontstekingssysteem, dat wil zeggen, het zou kunnen starten zonder de hulp van een batterij. Standaardkarakteristieken veranderden niet gedurende de gehele productieperiode: de massa was 160 kilogram, het volume van de gastank mocht 18 liter brandstof vullen en de maximumsnelheid van de auto was 120

km / h. Motor "IZH Planet 5" tweetakt, eencilinder, heeft een capaciteit van ongeveer 22 pk en het werkvolume is 346 centimeter in de kubus. Het koelsysteem is hetzelfde als dat van de meeste motorfietsen - lucht. Benzine verbruikt spaarzaam: met een snelheid van 60 km / u wordt 4 liter brandstof verbrand, bij stadsomstandigheden is dit 6,5. In het algemeen was "Izh Planet 5" gepositioneerd als een motorfiets van de derde klasse, ontworpen voor Russische wegen. Hij heeft overal toepassing gevonden: zowel eenvoudig als stadsvoertuig, en als een voertuig voor landtochten (naar Dacha of vissen), evenals landbouwmachines. Het is ook opmerkelijk dat, ondanks de wijzigingen, het praktisch niet is veranderd sinds het begin van het probleem en sommige eigenaren worden gepresenteerd in de originele vorm.