De sensor van stationair draaien VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Harmonisch werk van de verbrandingsmotorHet is alleen mogelijk als alle onderdelen en mechanismen waaruit het bestaat in goede staat zijn. Hiervoor wordt de auto geleverd met verschillende sensoren en subsystemen, waarvan de stationairsnelheidssensor bijzondere aandacht verdient. Wat is dit detail en wat is het belang ervan voor huishoudelijke VAZ-modellen? U vindt antwoorden op deze vragen in de loop van ons artikel van vandaag.

Doel en constructie

De sensor van stationair draaien (VAZ "Injector" 1.6) is een apparaat dat het stationaire toerental van de motor bewaakt. Met zijn hulp kan de verbrandingsmotor optimale bedrijfsomstandigheden handhaven, waardoor de levensduur van al zijn componenten wordt verlengd.
Bovendien kan het stationair toerental opwarmenmotor op bedrijfstemperatuur in een koude periode van tijd. Dus, de sensor van stationair draaien (inclusief VAZ 2110) speelt ver van de laatste rol in de motor ICE. Overigens bestaat het uit slechts drie componenten:

Spring.
Stappenmotor.
Met aan het einde een kegelnaald.

Een meer gedetailleerd ontwerp van dit element wordt getoond in de afbeelding hieronder:

Zoals u kunt zien, is de structuur van de DXH erg eenvoudig, dus met de reparatie en vervanging van dit apparaat kan persoonlijk worden omgegaan.

Waar bevindt de stationaire sensor van de VAZ 2107 zich?

Op auto's van familie VAZ bevindt de sensor van stationair draaien zich op het geval van een gasknoop, dichtbij het mechanisme van positie-gaspedaal заслонки. Het wordt bevestigd door twee tandwielen.

Werkingsprincipe

De essentie van de stationair toerental sensor isHet openen en sluiten van het kanaal, dat rond de demper loopt. Wanneer de motor loopt, vertelt de krukassnelheidssensor de controller (de informatie wordt vaak met speciale markeringen verzonden) over de snelheid van het onderdeel.

Op zijn beurt beslist de controller: sluit of open de klep. Daarbij wordt het geleid door verschillende berekeningen en algoritmen. Vervolgens ontvangt de inactieve sensor het uit te voeren commando. Aldus, door het uitstrekken / trekken van de staaf met de naald, treedt een vermindering of toename in de brandstofafgifte naar de motor op.

Symptomen van storingen

De volgende symptomen kunnen wijzen op de storing van de inactieve sensor:

"Drijvend" motortoerental bij stationair draaien.
Slechte start van de interne verbrandingsmotor, zelfs als het gaspedaal wordt ingetrapt. Dit is vaak de reden dat de sensornaald het kanaal afdekt.
Wanneer het voertuig opwarmt, neemt het motortoerental niet toe.
Plotseling stoppen van de werking van de motor op neutraal versnelling.
Een merkbare omzetdaling na de opname van energiegebruikers zoals een kachel, airconditioning, verlichting en radiografische taperecorder.

Opsomming van de symptomen van een sensorstoringBij stationair draaien moet worden opgemerkt dat soortgelijke "symptomen" kunnen worden veroorzaakt door andere apparaten (bijvoorbeeld een brandstoffilter of kaarsen) die verband houden met het brandstoftoevoersysteem. Daarom moet de VAZ 2110, voordat de sensor voor stationair draaien wordt gewijzigd, worden gediagnosticeerd voor de bruikbaarheid van een aantal andere belangrijke onderdelen. Pas nadat u zich hebt vergewist van de storing van DXH, kunt u beginnen met het vervangen. Anders zal al het werk niet het gewenste resultaat opleveren.

Controleer op bruikbaarheid

Hoe de VAZ 2110 stationair toerensensor te controlerenservicemogelijkheden? Eerst moet je het mechanisme zelf vinden en er een kabelboom uittrekken. Als uw auto is uitgerust met een 1.6-liter VAZ-motor, schroeft u de twee bevestigingselementen van de gasklep los en verwijdert u deze van het uiteinde van de ontvanger met 10 millimeter.

Verder voeren we het sensorcircuit uit en kijk, het is geschiktIs er enige spanning. Voor dit doel wordt een conventionele voltmeter gebruikt. Om de spanning te bepalen, verbindt u eerst de negatieve pool met de aarde en verbindt u de draden "A" en "D" met het aansluitblok (deze worden vaak aangegeven op het aansluitblok). Schakel nu het contact in en kijk naar de voltmeter: als de spanning op de schaal minder is dan 12 volt, hebt u waarschijnlijk een bijna lege batterij. Als er geen tekenen zijn van stroomtoevoer, is het hele circuit of de elektronische besturingseenheid defect.

Als de voltmeter een spanning van 12 volt enmeer, we gaan door met het experiment. Schakel het contact uit en begin met het controleren van de stationaire snelheidssensor VAZ 2110. De testerminals zijn verbonden met de klemmen A, B, C en D. Tegelijkertijd moet de totale weerstand schommelen rond 50-55 Ohm. Daarna is het noodzakelijk om de weerstand in paren te meten - zijn waarden zouden oneindig groot moeten zijn. Als de inactieve sensor (bijvoorbeeld VAZ 21214) andere indicaties geeft, is deze defect en moet deze worden vervangen. Als de waarden overeenkomen met de norm, ligt het probleem waarschijnlijk in de kaarsen of andere elementen van de auto. In dit geval moet u naar het servicestation gaan voor diagnostiek.

Hoe controleer ik DXH op bruikbaarheid? Methode nr. 2

U kunt een alternatieve methode gebruiken. Verwijder hiervoor de stationair-sensor volledig en sluit de schoen daarop aan. Verder, licht indrukken van een vinger op de punt van de naald DXH, controleren we hoe ver hij uit bewoog. In het ideale geval verlengt een werkende sensor op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld dit element volledig. Dus, je vinger zou een lichte druk moeten voelen. Als dit niet gebeurt, is het apparaat defect en moet het worden vervangen. Maar DXH kan worden hersteld, maar dit is iets later.

Hoe de sensor van stationair draaien (VAZ 2109-2115) met uw eigen handen vervangen?

Voordat je aan het werk gaat, moet je het eerst hebbenspanningsloos maken van het boordsysteem van het voertuig. Verwijder hiervoor de negatieve pool met de batterij. Vervolgens wordt de connector met draden die leiden naar de sensor vanaf het gasklephuis losgekoppeld. U moet op uw vinger op de plastic vergrendeling drukken.

Nadat de twee bevestigingsschroeven zijn verwijderd, ende sensor wordt uit het mondstuk verwijderd. Soms kunnen er problemen zijn: de schroef die zich naast de ontvanger bevindt, kan uitvallen wanneer deze wordt losgeschroefd. Om dit te voorkomen, wordt het aangeraden eerst het linker bevestigingsmechanisme te verwijderen en vervolgens het rechter bevestigingsmechanisme los te draaien. Trek in de volgende stap de sensor iets naar u toe en schroef de rechter schroef los. Dankzij deze consistentie verliest u de bevestigingsmiddelen niet en versnelt u het demontageproces aanzienlijk.

Dus de oude sensor is met succes uit de auto verwijderd. Nu moet er een nieuwe op zijn plaats worden geïnstalleerd. Over het algemeen wordt de installatie van DXH op dezelfde manier uitgevoerd als verwijdering, alleen in de omgekeerde volgorde. Voordat ze werken, adviseren experts echter enkele druppels motorolie op de O-ring aan te brengen. Dit doen is niet noodzakelijk, maar door dit te doen, zult u het installeren van de sensor op uw auto aanzienlijk vereenvoudigen.

Kalibratie van het mechanisme

Nu kunt u doorgaan naar de laatste fase -kalibratie van DCM. Op alle binnenlandse auto's is deze procedure volledig geautomatiseerd, dus alles wat u hoeft te doen is op een min-aansluiting te plaatsen, het contact gedurende 5-10 seconden aan te zetten en weer uit te zetten. Alles, op deze kalibratie van de sensor is met succes voltooid. De auto is volledig operationeel.

Hoe de idle-sensor te repareren?

In sommige gevallen om te herstellendit deel is voldoende om het grondig te reinigen. Dezelfde reiniging van de sensor - het proces is zeer eenvoudig en voor reparatie volstaat het om slechts één WD-40-tool te hebben.

Dus, hoe de sensor van stationair draaien te herstellenVAZ 2112? De eerste trap schroeft de twee moeren van de gasklepeenheid los. Dit laatste wordt, net als bij vervanging, 10 millimeter zijdelings weggenomen. Het aansluitblok ontkoppelt vervolgens van de sensor. Wadding stick WD-40 wordt toegepast, en daarmee worden alle kanalen grondig gereinigd. Vervolgens worden met behulp van een kruiskopschroevendraaier twee bouten losgedraaid waarmee de VAZ 2110 stationair toerental sensor wordt bevestigd.Als er geen bevestigers zijn, moet u de gehele gasklepeenheid verwijderen. Dan wordt het mechanisme uitgetrokken. Als het bedekt is met olie en zwarte modder, zal het naast het reinigen van DXH ook nodig zijn om het hele gas te reinigen.

Vervolgens wordt de WD-40 met een conische naald opgebrachteen veer. Zo worden na enkele minuten de sensormechanismen van vuil verwijderd. Vervolgens wordt het apparaat gedroogd en kan het veilig worden geplaatst. Voor de installatie moet de afstand van de naald tot de behuizing van het apparaat (één moet 23 millimeter zijn) worden gecontroleerd. In dit stadium kan de stationairsnelheidssensor VAZ 2115 als succesvol worden beschouwd. De machine kan weer in de normale volgorde werken.

Dus we ontdekten hoe de stationairsnelheidssensor VAZ 2114 is gerangschikt (en andere modellen). En de manier waarop het kan worden vervangen / hersteld.