Buitenboordmotor "Breeze": specificaties en beoordelingen

Motoren voor middelgrote motorboten zijnde meest gebruikelijke eenheden, die bijdragen aan de optimale stroomcapaciteit van dergelijke eenheden. Hiermee kunt u aan de behoeften van verschillende gebruikers voldoen en tractiebelastingen verwerken met de berekening van maximaal 4 personen. De onderneming "UMP" vertegenwoordigt op de markt de bootmotor "Veterok" in verschillende modificaties en tegen redelijke prijzen. Pendelmotor van de 8M-serie kan worden beschouwd als het meest populaire model, dat zeer onderhoudbaar en duurzaam is, maar onderhevig is aan onderhouds- en bedieningsmaatregelen. Tegen de achtergrond van concurrenten kan de eenheid in tractiekracht verliezen, maar het veroorzaakt geen hoge snelheidsprestaties of betrouwbaarheid - waarschijnlijk wordt dit vergemakkelijkt door het gemak van montage en reparatie.

Algemene informatie over de motor

In overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant,motor "wind 8M" kan worden gebruikt op boten die spiegelhoogte 38 cm bereikt. Op dit vijverdiepte dient minimaal 50 cm. De motor is voorzien van een contactloze ontsteking, maar heeft ook de mogelijkheid om voor de distributie van de verkeerslichten te sluiten. Voor het product te lanceren buitenboordmotor "breeze 8M" triggercontacten aangevuld oprolbaar snoer. Vanwege de lage plaatsing van de inrichting op het moment van opstarten verlaagd werking kiepapparaat.

Koeling van de Vetrok-centraleHet wordt uitgevoerd door middel van een speciale pomp die water uit het reservoir haalt. De gebruiker bestuurt en bestuurt de motor met de helmstok. Voor comfortabel gebruik, is het apparaat uitgerust met een houder voor de gekantelde positie, een koppeling met stationair rijgedrag en een verende ophanging, die de vibratieoverdracht naar de boot neutraliseert.

Technische specificaties

Exacte gegevens kunnen variëren, afhankelijk van dewijziging en doel van de krachtbron. Er is bijvoorbeeld een snelle en transport-bootmotor "Veterok 8". Kenmerken voor de standaardspecificatie kunnen als volgt worden weergegeven:

• Het gewicht van de unit is 24,5 kg.
• Aantal bladen - 3.
• Het type motor is een benzine tweetakt carburateur.
• Het maximale vermogen is 8 liter. met ..
• Het aantal cilinders is 2.
• De cilinderdiameter en het werkvolume zijn 5 cm en 173 cm³ respectievelijk.
• De zuigerslag is 4,4 cm.
• Stuwkracht op ankerlijnen - ongeveer 70 kgf.
• Het ontstekingssysteem wordt geleverd door het MBE3-systeem met externe transformators.
• Het carburateurmodel is K-33B.
• Het brandstofverbruik per bedrijfsuur is 3,2 liter.

Het principe van de motor

De krachtbron "Veterok" voert de rit uitfunctioneren op een cyclus met 2 cycli, waarbij ook de blaaskap van de krukkamer deelneemt. Tijdens het werk worden afzuiging, compressie, werkslag en loslaten uitgevoerd - deze cyclus wordt uitgevoerd in twee pistonslagen, wat ook overeenkomt met één omwenteling van de krukas.

In de carterholte wanneer de zuiger naar boven beweegter wordt een vacuüm gevormd, waardoor het werkmengsel een vrije holte verlaat van de carburateur - dit gebeurt wanneer de inlaatklep opengaat. Op het moment van de lagere beweging van de zuiger, sluit de klep automatisch en het mengsel in de krukkast trekt samen. Wanneer de uitlaat- en zuiveringsramen, die ook met de bootmotor Veterok zijn uitgerust, opengaan, stroomt het werkmengsel uit de krukkast de cilinder in. Op deze manier worden de cilinderholtes geblazen en gevuld met een nieuw mengsel.

Ontsteking systeem

Elektronische contactloze ontsteking is een van de belangrijkste kenmerken van de bootmotor "Veterok 8". De kenmerken en samenstelling van dit apparaat zien er als volgt uit:

• thyristor - serie KU202M;
• diodes - serie KD209A;
• de condensator is een lading van 400 W;
• Weerstand - weerstand 0,5 Ohm;
• bougie - element A11-3;
• transformator;
• controle en opslagwikkeling van de bobine;
• kronkeling voor lichtspoel;
• gloeilamp.

Over het algemeen is de elektronische ontsteking van de bootmotor"Breeze" omvat vliegwiel Magdino, twee externe transformatorsystemen en twee bougies. Het vliegwiel is op zijn beurt uitgerust met vierpolige schoenen en drie permanente magneten. Vanaf de basis van de magdino zijn er vier kabels: naar de "massa", naar het verlichtingssysteem en twee verbonden met de transformatoren van de cilinders (bovenste en onderste).

Startsysteem

Activering van de krachtbron "Veterok"Door een handmatig mechanisme, dat tevens is voorzien samoubirayuschiysya koord uitgevoerd. Ten tijde van het handvat te trekken begint koordschijf rotatie in twee lagers, een tandwiel als gevolg van de remveer en de schroeflijnvormige sleuven aangrijpt op het vliegwiel - koppeling plaats met het ringwiel. Draai vervolgens de krukas en buitenboordmotor "Breeze" wordt gelanceerd. De versnelling met het vliegwiel divergeren.

Wanneer de hendel van het snoer wordt losgelaten, springt de veerveroorzaakt de katrol om in de tegenovergestelde richting te roteren. Als er een storing in de werking van de machine is, kan het nodig zijn om het vliegwiel en de versnelling in te stellen. Dit wordt gedaan door de pin in de poelie te plaatsen, dat wil zeggen in een van zijn gaten.

Onderwaterstructuurontwerp

Het afstandsstuk in zijn bovenste gebied heeft een geheelcomplex van functionele elementen. Deze omvatten vier schroeven, een kogel met een kogellager en een oliekeerring en een waterinlaatpomp. Het water wordt verzameld door een speciale buis en er is een rubberen bus aangebracht tussen het glas en het pompframe, dat het uitvoergedeelte van de stationaire koppeling afdicht. De koppeling zelf bestaat uit twee elementen - een daarvan is de vrijdragende spanrol en wordt bevestigd door een pen aan de verticale as, en de aangedreven component beweegt langs de voorste spiebanen door middel van een vork. Het wordt in een glazen keerring gedrukt en vormt de optimale afdichting op de as.

Reducer, die is uitgerust met een bootmotor"Breeze", kunt u zich voorstellen in de vorm van een conische tandwieloverbrenging. De verbinding van de behuizing en het tussenstuk van het apparaat wordt verzorgd door twee pinnen. Hier, in de opening tussen het afstandsstuk en het reductiedeel, zijn pakkingen voor afstelling voorzien.

Hoe de motor te installeren

De eenheid wordt gecombineerd met de boten, de spiegelhoogteDit is ongeveer 38 cm. Als het model een spiegel heeft van een andere maat, dan moet het kunstmatig op de optimale hoogte worden afgesteld. Feit is dat een onvoldoende waarde voor deze parameter wordt weerspiegeld in de vorm van een snelheidsvermindering, omdat het onderwatergebied meer weerstand krijgt. In dit verband dient er rekening mee te worden gehouden dat de prestaties van de Veterok-scheepsmotor qua afmetingen niet afwijken van de normen, maar wel zijn nuances in de installatie aannemen: 35 cm breed, 50 cm lang en 105 cm hoog.

Bij installatie is het noodzakelijk om het apparaat zo te plaatsen,zodat de steunen zich over de gehele diepte van de groeven op de spiegel uitstrekken. Dan is het noodzakelijk om de constructie stevig vast te zetten met schroeven. Tijdens bedrijf is het noodzakelijk om de kwaliteit van de fixatie systematisch te controleren. De motor is strikt in het midden van de spiegel bevestigd - alleen deze opstelling zorgt voor een rechte vlucht, in andere gevallen is een merkbare helling van de boot naar de zijkant mogelijk tijdens het rijden. In de gebruiksklare vorm heeft de Veterok-bootmotor, waarvan de foto hieronder wordt getoond, een optimale horizontale schroefconstructie. Om dit te doen, kan het nodig zijn om de aanslag in de lagergroeven van de ophanging aan te passen.

onderhoud

Zoals elke complexe technische eenheid, de bootde motor zorgt voor regelmatige uitvoering van preventieve inspectie en correctie van "verdachte" systemen en elementen. In het bijzonder is het noodzakelijk om regelmatig de bougie-elektroden, spanschroeven, bouten en moeren, de kwaliteit van de vaststelling van het bedieningspaneel aan de suspensie en dergelijke te controleren. D. vrij complex systeem in termen van onderhoud van de ontsteking buitenboordmotor "wind" motor omdat oplossen behulp van een ohmmeter nodig. Met dit apparaat kunt u kortgesloten wikkelkabels detecteren, storingen met een thyristor, condensatoren of diodes. Welnu, het is verplicht om de aanwezigheid van olie te controleren. Kwalitatieve samenstelling zal de levensduur van de motor te verlengen, zodat het systematisch onderzoek na 25 werkuren moet de norm zijn.

Problemen oplossen

In motorboten is de krachtcentralede belangrijkste bron van technische problemen. De storing kan allerlei redenen, zoals gebrek aan brandstof of onjuiste afstelling van de carburateur te activeren, peresos brandstof, schade aan de kleppen, enz. Sommige van deze problemen zijn geëlimineerd het kopen van nieuwe onderdelen voor buitenboordmotoren "Breeze" - .. Need of renovatie kan de klep van invloed zijn in het carter een waaier gesloten, afdichtingen, kleppen en andere elementen. Het gebeurt echter dat de efficiëntie en herstel kan worden gerealiseerd als gevolg van de aanpassingseenheid van dezelfde carburateur, suspensie koppeling schakelaar of door een nieuw tussentype framestructuur inrichtingen voor auto dieper planten.

Reserveonderdelen voor motor

De fabrikant heeft voor de reparatie gezorgdcomplete set reserveonderdelen, evenals eenheden en eenheden, uitgerust met een bootmotor "Veterok 8". Reserveonderdelen die thuis voor reparatie beschikbaar zijn, zijn pakkingen, kleppen, afdichtingen, zuigerveren, veren, pennen en andere elementen.

Voor meer grondige reparaties,u hebt een aftakleiding, krukas, carterdeksel, middenlager, cilinderkop enz. nodig. Bovendien zijn er speciale gereedschapssets die de motor repareren. Dit is een inbussleutel, vliegwielverwijderaar, schroevendraaier en sleutel. Als extra accessoires moeten eigenaars ook letten op brandstoftanks, slangen en een snoer om met een hendel te starten.

Beoordelingen van de motor

Familie "Wind" zijn er verschillendetientallen jaren, en tot op de dag van vandaag zijn er veel vraag naar vertegenwoordigers op de markt voor bootuitrusting. De eerste motoruren van de werking van de motor kunnen worden verstoord door een laag vermogen. Integendeel, de genoemde 8 "paarden" gaan nergens heen, maar ervaren gebruikers merken het gebrek aan tractie, die een bootmotor Veterok heeft. De beoordelingen wijzen op frequente storingen, blokkades en ongelegen planten, waardoor preventieve onderzoeken bijna verplicht worden na elke toepassing.

Maar er zijn plussen, waardoor de binnenlandsemotor en heeft zijn populariteit behouden, niet alleen in Rusland. Allereerst, het is onderhoudbaar. Dit betekent dat de motor niet alleen kan worden gerepareerd, maar doe het zelf met een standaard set openbare reserveonderdelen. Dat wil zeggen, breuken komen vaak voor, maar ze worden gemakkelijk geëlimineerd, terwijl buitenlandse viertakt-concurrenten, hoewel ze minder vaak breken, maar problemen met daaropvolgende reparaties leveren veel meer op. In de rest vertoont "Veterok" fatsoenlijke resultaten, zowel op volle snelheid als tijdens trollen. Zo zijn de opvattingen van vissers over het algemeen overwegend positief: van medium-rated buitenboordmotoren is het niet eenvoudig om een ​​kwaliteits- en goedkope kopie te vinden, en Veterok zelf rechtvaardigt zichzelf in veel opzichten, ondanks alle nadelen.