Duitse tanks "Tiger": technische kenmerken, apparaat, model, foto, tests door beschietingen. Hoe kwam het Sovjetwapen in de Duitse T-6 Tiger Tank?

Techniek die heeft deelgenomen aan de Tweede Wereldoorlog aan beide zijden van het front, soms herkenbaarder en "canoniek" dan zelfs haar leden. Een duidelijke bevestiging hiervan is ons PPSh-machinepistool en de Duitse Tiger-tanks. Hun "populariteit" aan het oostfront was zodanig dat in bijna elke vijandelijke tank onze soldaten de T-6 zagen.

Hoe is het allemaal begonnen?

In 1942 had het Duitse hoofdkwartier zich eindelijk gerealiseerddat de "bliksemoorlog" niet werkte, maar de neiging tot positionele vertraging was duidelijk zichtbaar. Bovendien maakten Russische T-34-tanks het mogelijk om effectief om te gaan met Duitse eenheden die waren uitgerust met T-3 en T-4. Omdat ze heel goed wisten wat een tankaanval was en wat haar rol in de oorlog was, besloten de Duitsers om een ​​geheel nieuwe zware tank te ontwikkelen.

In alle eerlijkheid merken we dat ophet project gaat al sinds 1937, maar pas in de jaren 40 kregen de eisen van het leger meer specifieke contouren. Op het project van een zware tank werkten twee bedrijven tegelijkertijd: Henschel en Porsche. Ferdinand Porsche was de favoriet van Hitler, en maakte daarom een ​​vervelende slip, haastte zich veel ... We zullen daar later over praten.

Eerste prototypes

Al in 1941 stelden Wehrmacht-bedrijven voor"Naar het oordeel van het publiek" twee prototypen: VK 3001 (H) en VK 3001 (P). Maar in mei van hetzelfde jaar stelden de militairen bijgewerkte eisen voor zware tanks voor, waardoor de projecten ernstig moesten worden herzien.

Op dat moment verschenen de eerste documentenproduct VK 4501, waaruit de Duitse zware tank "Tiger" voortkomt. De concurrenten moesten de eerste monsters tegen mei-juni 1942 indienen. Het aantal werken was catastrofaal groot, omdat de Duitsers beide platforms daadwerkelijk moesten herbouwen. In het voorjaar van 1942 werden beide prototypen uitgerust met Friedrich Krupp AG-torens naar het wolvenhol gebracht om de Führer op zijn verjaardag een nieuwe techniek te demonstreren.

Winnaar competitie

Het bleek dat beide auto's hebbenbelangrijke nadelen. Dus, Porsche is zo "meegesleept" met het idee om een ​​"elektrische" tank te creëren, dat zijn prototype, dat erg zwaar is, nauwelijks 90 ° kan draaien. Ook bij Henschel ging het allemaal niet goed: zijn tank met veel moeite kon versnellen naar de vereiste 45 km / u, maar tegelijkertijd werd zijn motor verwarmd zodat er een reële branddreiging was. Maar toch won deze tank.

De redenen zijn eenvoudig: klassiek ontwerp en lichter chassis. De Porsche-tank was zo gecompliceerd en eiste zoveel koper dat er een tekort was aan productie dat zelfs Hitler geneigd was zijn favoriete ingenieur te weigeren. De selectiecommissie was het volledig met hem eens. Het waren de Duitse Tiger-tanks van het bedrijf Henschel die de erkende canon werden.

Over haast en de gevolgen ervan

Hierbij moet worden opgemerkt dat Porsche zelf eerderhet begin van de testen was zo zeker van zijn succes dat hij de start van de productie opdracht gaf zonder te wachten op de resultaten van acceptatie. Tegen het voorjaar van 1942 waren precies 90 afgewerkte chassis al in de werkplaats van de fabriek. Na het mislukken van de tests, was het noodzakelijk om te beslissen wat te doen met hen. Er was een uitweg - een krachtig chassis werd gebruikt om een ​​ACS Ferdinand te maken.

Dit gemotoriseerde kanon is niet minder beroemd geworden dan wanneerzou het vergelijken met een t-6. Het "voorhoofd" van dit monster brak niet door met bijna niets, zelfs geen direct vuur, en op een afstand van slechts 400-500 meter. Het is niet verrassend dat de bemanningen van de Sovjettanks "Fedya" ronduit vreesden en respecteerden. De infanterie was het echter niet met hen eens: "Ferdinand" had geen machinegeweercursus en daarom werden veel van de 90 machines vernietigd door magnetische mijnen en anti-tankladingen, "zorgvuldig" onder de sporen geplaatst.

Seriële productie en verfijning

Eind augustus van hetzelfde jaar ging de tank naarproductie. Vreemd genoeg, maar in dezelfde periode, zijn de tests van de nieuwe technologie intensief voortgezet. Het monster dat Hitler voor het eerst liet zien, was er al in geslaagd om de wegen van de stortplaatsen van 960 km te passeren. Het bleek dat op een langlaufterrein de auto kon accelereren tot 18 km / u en de brandstof werd verbrand tot 430 liter per 100 km. Zodat de Duitse tank "Tigr", die in het artikel wordt beschreven, vanwege zijn vraatzucht voor veel problemen aan de bevoorradingsdiensten heeft gezorgd.

Productie- en ontwerpverbeteringen gingenin een enkele bundel. Veel externe elementen zijn gewijzigd, inclusief reserveonderdelen. Tegelijkertijd begon rond de omtrek van de toren kleine mortieren, specifiek ontworpen voor rookbommen en mijnen zoals "S". De laatste was bedoeld om vijandelijke infanterie te vernietigen en was erg sluipend: hij werd losgelaten van het vat en explodeerde op een kleine hoogte, waarbij hij de ruimte rond de tank met kleine metalen ballen dichtvouwde. Daarnaast werden er speciaal voor het maskeren van de machine op het slagveld afzonderlijke rookgranaatwerpers NbK 39 (kaliber 90 mm) meegeleverd.

Transportproblemen

Het is belangrijk op te merken dat de Duitse Tiger-tanks werdende eerste in de geschiedenis van tankbouwmachines, die in serie waren uitgerust met apparatuur voor onderwaterrijden. Dit kwam door de grote massa T-6, waardoor het niet op de meeste bruggen kon worden getransporteerd. Dat is gewoon in de praktijk, de apparatuur wordt praktisch niet gebruikt.

De kwaliteit was er bovenop, want zelfs optest zonder enig probleem de tank in een diepe poel voor meer dan twee uur (met draaiende motor), maar door de complexiteit van de installatie en de behoefte aan technische voorbereiding van het terrein, maakte het gebruik van het systeem geen winst. De tankschepen zelf dachten dat de Duitse zware tank T-VI "Tiger" gewoon vast zou komen te zitten in een min of meer siltige bodem, dus probeerden ze niet te riskeren meer "standaard" manieren te gebruiken om de rivier over te steken.

Het is ook interessant omdat voor deze auto wasIn één keer werden twee soorten sporen ontwikkeld: smal 520 mm en breed 725 mm. De eerste werden gebruikt voor het transport van tanks op standaard spoorwegplatforms en, indien mogelijk, om zelfstandig over verharde wegen te rijden. Het tweede type tracks was combat, het werd in alle andere gevallen gebruikt. Wat was het apparaat van de Duitse tank "Tiger"?

Ontwerpkenmerken

Het ontwerp van de auto zelf was klassiek,met achter-MTO. Het gehele voorste deel was bezet door de managementafdeling. Het was daar dat de werkplaatsen van de monteur en radio-operator, die in het voorbijgaan de taken van de schutter uitvoerden, het machinepistool van de baan bestuurden.

Het middelste deel van de tank werd geveildkantoor. Bovenop was een torentje met een kanon en een machinegeweer geïnstalleerd, en er waren ook banen voor de commandant, schutter en voorlader. Ook in het gevechtscompartiment was de hele tankmunitie ondergebracht.

wapen

Het belangrijkste wapen was een geweer KwK 36 kaliber 88 mm. Het werd ontwikkeld op basis van de beruchte anti-aircraft guns "ACT-ACT" van hetzelfde kaliber, die in 1941 vol vertrouwen aangezet alle geallieerde tanks met bijna alle afstanden. geweerloop lengte - 4928 mm, met inachtneming van de mondingsrem - 5316 mm. Dat was de laatste waardevol Duitse ingenieurs als er minder stroom keert terug naar een aanvaardbaar niveau. Hulparmen was 7,92 mm machinegeweer MG-34.

Cursus machinegeweer, wat, zoals we zeiden,geregelde radio-operator, die zich in de frontlijst bevindt. Merk op dat op het torentje van de commandant, onder voorbehoud van het gebruik van speciale steunen, het mogelijk was om nog een MG-34/42 te plaatsen, die in dit geval als luchtafweerwapens werd gebruikt. Hierbij moet worden opgemerkt dat deze maatregel door de Duitsers in Europa werd gedwongen en vaak werd gebruikt.

Over het algemeen kon het vliegtuig dit niet weerstaaneen Duitse zware tank. T-IV, "Tiger" - ze waren allemaal gemakkelijke prooi voor de geallieerde luchtvaart. Onze situatie was compleet anders, want tot 1944 beschikte de USSR eenvoudigweg niet over voldoende aanvalsvliegtuigen om zware Duitse technologie aan te vallen.

De bocht van de toren werd uitgevoerd doorhydraulische rotator met een vermogen van 4 kW. De kracht werd overgenomen van de versnellingsbak, waarvoor een afzonderlijke versnelling werd gebruikt. Het mechanisme was uitermate effectief: op maximale snelheid draaide de toren in slechts een minuut 360 graden.

Als om een ​​of andere reden de motor was uitgeschakeld,maar het was noodzakelijk om het torentje te draaien, tankschepen konden een handdraaiend draaimechanisme gebruiken. Het nadeel, naast de hoge belasting van de bemanning, was het feit dat met de geringste kanteling van de kofferbak, de bocht onmogelijk was.

krachtinstallatie

MTO bevatte zowel de krachtcentrale als volbrandstof voorraad. Deze Duitse tanks "Tigr" verschilden gunstig van onze machines, waarbij de brandstofvoorraad zich direct in het gevechtscompartiment bevond. Bovendien werd de MTO gescheiden van de andere compartimenten door een stevige scheidingswand, waardoor het risico voor de bemanning tot een minimum werd beperkt, als deze rechtstreeks in het motorcompartiment terechtkwam.

Opgemerkt moet worden dat de tweede Duitse tanksDe Tweede Wereldoorlog ("Tijger" is geen uitzondering) ontving, ondanks zijn "benzinegehalte", geen roem "aanstekers". Het was alleen verbonden met een redelijke opstelling van gastanks.

De auto werd bestuurd door twee Maybach HL-motoren.210P30 650 HP of Maybach HL 230P45 700 pk (die waren ingesteld sinds de 251e "Tiger"). Motoren zijn V-vormig, viertakt, 12-cilinder. Merk op dat de tank "Panther" exact dezelfde motor had, maar één. Koelde de motor met twee vloeistofradiatoren. Daarnaast zijn aan beide zijden van de motor afzonderlijke ventilatoren geïnstalleerd om het koelproces te verbeteren. Daarnaast werd een aparte luchtstroom voorzien voor de generator en uitlaatspruitstukken.

In tegenstelling tot huishoudelijke tanks, voor tankenAlleen hoogwaardige benzine met een octaangetal van minimaal 74 kan worden gebruikt. Vier gastanks, geplaatst in MTO, bevatten 534 liter brandstof. Bij het rijden op vaste zandwegen voor honderd kilometer 270 liter benzine, en op het kruispunt van off-road verbruik is dit meteen gestegen naar 480 liter.

Dus, de technische kenmerken van de tankDe "Tiger" (Duits) anticipeerde niet op zijn lange "onafhankelijke" marsen. Als er maar een minimale kans was, probeerden de Duitsers hem dichter bij het slagveld in de treinen te brengen. Dus het kwam veel goedkoper uit.

Chassis kenmerken

Elke kant had 24 steunrollen,die niet alleen gespreid waren, maar ook in vier rijen tegelijk stonden! Rubberbanden werden gebruikt op de wielen van de weg, op de anderen waren ze staal, maar een extra systeem van interne afschrijving werd gebruikt. Merk op dat de Duitse tank T-6 "Tiger" een zeer significant nadeel had, dat niet kon worden geëlimineerd: vanwege de extreem hoge belasting versleten bandages van looprollen zeer snel.

Vanaf ongeveer 800 auto'sRollers begon staalverband en interne afschrijving te plaatsen. Om de constructiekosten te vereenvoudigen en te verlagen, werden ook de buitenste enkele rollen uitgesloten van het project. Trouwens, hoeveel heeft de Duitse tank Tiger de Wehrmacht gekost? Het model van het model van het begin van 1943 werd volgens verschillende bronnen geraamd in het bereik van 600 duizend tot 950 duizend Rijksmarkeringen.

Om het stuur te bedienen werd gebruikt, vergelijkbaar metmotorstuurstuur: door het gebruik van een hydraulisch aangedreven tank met een gewicht van 56 ton wordt het gemakkelijk bestuurd door de kracht van één hand. Het was mogelijk om de overbrenging letterlijk met twee vingers om te schakelen. Trouwens, de PPC van deze tank was de legitieme trots van de ontwerpers: robotachtig (!), Vier versnellingen vooruit, twee - achteraan.

In tegenstelling tot onze tanks, waar een mech-wagon zou kunnen zijnalleen een zeer ervaren persoon, van wie de professionaliteit vaak afhing van het leven van de hele bemanning, bijna elke infanterist die eerder een motor had gereden, kon aan het roer van de "Tijger" zitten. Vanwege dit feit werd de positie van de Tiger Mechvod overigens niet als iets bijzonders beschouwd, terwijl de T-34-coureur bijna de hoofdtankcommandant was.

Armor bescherming

Het lichaam is doosvormig, de elementen zijn in elkaar gezetspike "en gelast. Gewalste pantserplaten met chroom- en molybdeen-additieven, gecementeerd. Veel historici hebben kritiek geuit op het "boksen" van de "Tiger", maar in de eerste plaats had een toch al dure auto zo simpel kunnen zijn. Ten tweede, en nog belangrijker, tot 1944 was er geen enkele geallieerde tank op het slagveld die de T-6 in een frontale projectie kon slaan. Nou ja, al was het maar om niet te stoppen.

Dus de Duitse zware tank T-VI "Tiger" aancreatietijd was een zeer beschermde machine. Eigenlijk hield de tankploeg van de Wehrmacht hem daarom. Trouwens, hoe kwamen Sovjetwapens in de Duitse Tiger-tank? Meer precies, wat voor soort wapen?

Wat een Sovjet kanon sloeg "Tiger"

Het frontale pantser had een dikte van 100 mm, het bord en het voer- 82 mm Sommige militair historici geloven dat vanwege de "gehakte" rompvormen met de "Tiger", ons ZIS-3 76 mm kaliber succesvol zou kunnen vechten, maar er zijn verschillende subtiliteiten hier:

• Ten eerste was de nederlaag min of meer gegarandeerd aan het voorhoofd, behalve vanaf 500 meter, maar armor-piercing shells van slechte kwaliteit drongen vaak niet op korte afstand door in het kwaliteitspantser van de eerste Tijgers.
• Ten tweede, en nog belangrijker, het slagveld wasDe kaliber "pod" van 45 mm is wijdverspreid, die in principe niet op het voorhoofd van de T-6 past. Zelfs met een penetratie in het bord, kan slechts ongeveer 50 meter worden gegarandeerd, en dat is geen feit.
• Het F-34 kanon van de T-34-76 tank scheen ook niet, enzelfs het gebruik van sub-kaliber "spoelen" corrigeerde de situatie slecht. Het feit is dat zelfs het doordringende projectiel van dit kanon de Tiger op betrouwbare wijze van slechts 400-500 meter heeft meegenomen. En zelfs dan - op voorwaarde dat de "spoel" van hoge kwaliteit was, wat niet altijd het geval was.

Sinds de Sovjet-wapens de Duitse tank zijn binnengedrongen"Tiger" is niet altijd, tankers kregen een eenvoudige volgorde: schiet alleen op pantsering door als er een kans van 100% is om te slaan. Het was dus mogelijk om het verbruik van schaarse en zeer dure wolfraamcarbide te verminderen. Dus een Sovjet kanon kon alleen de T-6 raken als verschillende omstandigheden samenvielen:

• Korte afstand
• Heb een goed zicht.
• Hoogwaardig projectiel.

Dus, tot het min of meer massale uiterlijk van de T-34-85 in 1944 en de verzadiging van de troepen met de SU-85/100/122 gemotoriseerde kanonnen en de "jagers" SU / ISU 152 "Tijgers" waren zeer gevaarlijke tegenstanders van onze soldaten.

Vechtprestaties

Over hoe hoog de Duitse tank T-6 wordt gewaardeerdDe "tijger" onder bevel van de Wehrmacht zegt tenminste dat er speciaal voor deze voertuigen een nieuwe tactische eenheid van troepen, een zwaar tankbataljon, is gecreëerd. En het was een afzonderlijk, autonoom deel, dat recht had op onafhankelijke acties. Van de veertien gecreëerde bataljons werd aanvankelijk beweerd dat ze in eerste instantie in Italië opereerden, één in Afrika en de overige twaalf in de USSR. Dit geeft een idee van de bitterheid van de gevechten aan het oostfront.

In augustus 1942 werden de "tijgers" "getest"bij Mgoy, waar onze kanonniers twee tot drie testvoertuigen neerschieten (er waren er zes in totaal) en in 1943 slaagden onze soldaten erin om de eerste T-6 in bijna perfecte staat te vangen. Meteen werden proeven uitgevoerd op de Duitse Tiger-tank met beschietingen, wat teleurstellende conclusies opleverde: de T-34-tank met de fascisten kon niet meer vechten op gelijke voorwaarden, en de kracht van het standaard 45-mm regiment anti-tankkanon was niet genoeg om het pantser binnen te dringen.

Er wordt aangenomen dat de meest massale zaakhet gebruik van "Tijgers" in de USSR vond plaats tijdens de Slag om Koersk. Het was de bedoeling dat 285 voertuigen van dit type zouden worden betrokken, maar in werkelijkheid lanceerde de Wehrmacht 246 T-6.

Wat betreft Europa, tegen de tijd van uitstappenBondgenoten daar waren drie zware tankbataljons, uitgerust met 102 "tijgers". Het is opmerkelijk dat er in Maart 1945 zo'n 185 tanks van dit type in beweging waren in de wereld. In totaal werden ongeveer 1.200 stuks geproduceerd. Vandaag is er één Duitse Tiger-tanker in de wereld. Foto's van deze tank, die zich op de Aberdeen Proving Ground bevindt, verschijnen regelmatig in de media.

Waarom werd de "tigrobay" gevormd?

Hoog rendement van het gebruik van deze tanksgrotendeels dankzij uitstekende bediening en comfortabele werkomstandigheden van de bemanning. Tot 1944 was er geen enkele geallieerde tank op het slagveld die op gelijke voet met de tijger kon vechten. Veel van onze tankers stierven toen de Duitsers hun auto op een afstand van 1,5 - 1,7 km raken. Gevallen waarbij de T-6 met een klein aantal werd geraakt, zijn zeer zeldzaam.

De dood van de Duitse aas Vitman - een voorbeeld. Zijn tank, die door de Shermans scheurde, was eindelijk afgewerkt met een pistoolschotafstand. Op één neergeslagen "Tiger" goed voor 6-7 verbrande T-34s, terwijl de Amerikanen meer droevige statistieken hadden met hun tanks. Natuurlijk, de "vierendertig" - een machine van een heel andere klasse, maar zij was het die in de meeste gevallen de T-6 had gekant. Dit bevestigt eens te meer het heroïsme en de toewijding van onze tankers.

De belangrijkste nadelen van de machine

Het grootste nadeel was de hoge massa enbreedte, waardoor het onmogelijk is de tank op conventionele spoorwegplatforms te transporteren zonder voorafgaande voorbereiding. Wat betreft het vergelijken van het hoekige pantser van de "Tiger" en "Panther" met rationele kijkhoeken, bleek de T-6 in de praktijk nog steeds een formidabelere tegenstander te zijn voor Sovjet- en geallieerde tanks vanwege een meer rationele reservering. De T-5 was een zeer goed beschermde frontale projectie, maar de zijkant en de achtersteven waren bijna naakt.

Wat erger is, zelfs de kracht van twee motoren waser is weinig om zo'n zware auto over ruw terrein te verplaatsen. Op moerassige gronden is het slechts een iep. De Amerikanen ontwikkelden zelfs een speciale tactiek tegen de Tijgers: ze dwongen de Duitsers zware bataljons van de ene sector van het front naar de andere te werpen, met als gevolg dat in een paar weken de helft van de T-6's op zijn minst gerepareerd werden.

Ondanks alle tekortkomingen, heeft de Duitse tank "Tiger"de foto in het artikel was een zeer formidabele vechtmachine. Misschien was hij economisch gezien duur, maar de tankers zelf, waaronder de onze, die de trofeestechniek hebben geprobeerd, beoordeelden deze "kat" erg hoog.