JSC LII hen. Gromov, Zhukovsky, regio Moskou

Vandaag praten we over LII. Gromov. We praten over wat een instelling, een kleine duik in de geschiedenis vormt, evenals leren over de belangrijkste incidenten. Dit alles wordt in het onderstaande artikel gelezen.

Waar hebben we het over?

LII ze. Gromov is een wetenschappelijke organisatie gevestigd in Rusland. Het doel van zijn activiteit is methoden te bestuderen om de veiligheid van de luchtvaart, de operationele efficiëntie van vliegmachines en hun krachtcentrales te waarborgen en een aantal andere elementen aan te vallen die deel uitmaken van het luchtvaartsysteem. De hoofdtaak van de wetenschappelijke organisatie is experimentele luchtvaart.

Het begin van de geschiedenis

Toename van interesse in de luchtvaart ende constructie van vliegtuigen begon pas in de jaren dertig van de vorige eeuw tot bloei te komen. Dit markeerde het begin van grootschalige constructie. Op de Moskou-Kazan spoorweg, of liever in de buurt van het platform genaamd "Rest", begon TsAGI te bouwen - Centraal Aerohydrodynamisch Instituut. Zhukovsky. Parallel hieraan werd de bouw van het dorp Stakhanovo uitgevoerd (deze naam werd echter pas in 1938 gegeven) en de testluchthaven "Ramenskoye". Trouwens, sinds 1947 is het dorp Stakhanovo de stad Zhukovsky geworden. In het voorjaar van 1941 werd volgens de instructies van het topmanagement een instituut voor vliegonderzoek geopend op basis van de belangrijkste afdelingen van TsAGI. Mikhail Gromov, de hoofdpiloot van TsAGI en Held van de Sovjet-Unie, werd de eerste directeur van de organisatie.

Jaren van oorlog

Toen de Grote Patriottische Oorlog begon, dede locatie van het vliegveld "Ramenskoye" bevindt zich Gomel lange afstand luchtvaart divisie. Reguliere vluchten werden uitgevoerd naar vijandelijk grondgebied, naar de diepten van het terrein. LII ze. Gromov besloot om te evacueren naar Novosibirsk en Kazan.

Naoorlogse ontwikkeling

Snel na de oorlog, de gebruikelijke activiteit van de wetenschapperde organisatie herstelde zich. In 1947, op verzoek van de directeur M. Gromov, werd besloten om een ​​School of Test Pilots op te richten. Dit idee werd al snel een realiteit, en de school toonde de hoogste klasse in de opleiding van professioneel personeel. Gedurende 40 jaar activiteit zijn hier ongeveer 400 piloten opgeleid. Tegelijkertijd zijn 48 van hen helden van de Sovjet-Unie en vier zijn laureaten van de staatsprijs.

In de late jaren 40. de schaal van onderzoek is toegenomen. Luchtvullende vliegtuigen werden een urgent probleem voor de lange afstandsvliegtuigen. Het "slang-kegel" systeem was populair. Tegelijkertijd zijn in de LII bezig met het zoeken naar optimale vluchtregimes, rekening houdend met het bijtanken van verschillende vliegtuigen. Er worden actieve vlieglaboratoria gemaakt op basis van Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12, etc. vliegtuigen.

In 1979 werd een groep testpiloten gevormd om aan het ruimtevaartuig van Buran te werken. Een groep professionals gaat perfect met zijn taak om.

Sinds 1992 is de vliegshow actief gehouden, met deelname van verschillende luchtvaartbedrijven uit het buitenland.

In 2012 hebben ze de LII. Gromov van FSUE werd een naamloze vennootschap. Alle 100% van de aandelen van de wetenschappelijke organisatie werden opgenomen in het charter-kapitaal van United Aircraft Corporation.

incidenten

Voor altijd heeft de experimentele luchtvaart herhaaldelijk gefaald. Dit stopte echter niet de aanhoudende onderzoekers en dappere piloten. Maar over enkele incidenten die het vermelden waard zijn.

In maart 1986 test piloot RimantasStankevičius kwam tijdens de testvlucht niet uit de kurkentrekker. De reden hiervoor was de fabrieksfout gemaakt tijdens de montage van het vliegtuig. De piloot slaagde erin met succes te katapulteren.

In augustus 1991, tijdens de voorbereiding voor de dagAviation is getest met aerobatics. Gennady Belous, die op een lage hoogte brak, viel in een van de binnenplaatsen van het dorp Sofiyino. De piloot is er niet in geslaagd te ontsnappen.

In de zomer van 1992, tijdens de voorbereiding op MoscowAeroShowtijdens het uitwerken van de figuur "carrousel" activeerde Viktor Zabolotsky het systeem van nooduitgang van het vliegtuig. Het vliegtuig stortte neer op de landingsbaan en de piloot klapte veilig.

In augustus 1997, de staartverenkleed van het vliegtuig tijdens de test van de afhandeling van het trainingsvliegtuig. De dappere piloot Roman Taskaev landde met succes een ongeleid vliegtuig en weigerde uit te werpen.

Op 12 september 2001 weigerde de leidingen het vliegtuig werd oncontroleerbaar. Dit gebeurde tijdens de volgende vlucht als onderdeel van het certificeringstestprogramma. Piloot Oleg Shchepetkov verliet met succes het vliegtuig, terwijl de piloot Alexander Beschastnov stierf, in een poging het vliegtuig uit de buurt van woongebouwen te nemen. Hij kreeg de postume titel van Held van de Russische Federatie.

In augustus 2009 was er een botsing van tweevliegtuigen tijdens de voorbereiding voor MAKS. Het eerste vliegtuig viel naar het vakantiedorp en het tweede - naar het veld. De piloot van het eerste vliegtuig werd gedood, de piloten van het tweede vliegtuig werden gekatapulteerd, maar een van hen had geen parachute ...

Interessante feiten

De hoofdbaan LII. Gromov heeft een lengte van 5,5 km. Het wordt erkend als de langste van Europa. Tegelijkertijd beslaat het betonnen gebied een oppervlakte van 2,5 miljoen m².

Het ruimteschip "Buran" moestom op de landingsbaan van de FII te landen, maar er werd een andere plaats gekozen. Tegelijkertijd werd op volledige schaal de technologie van het ruimtevaartuig getest op aerodynamische modellen.

Sinds 1992 worden hier jaarlijks tentoonstellingen gehouden. Voor oneven jaren, om de twee jaar, wordt de International Aviation and Space Salon MAKS hier gehouden.

JSC LII Gromov vervult, naast het bestuderen van de testluchtvaart, de functies van een vrachtvliegtuig. De luchtvaart van het Ministerie van Noodsituaties van Rusland bevindt zich hier ook.

Het onderzoeksinstituut omvat het wetenschappelijke centrum en het vliegveld Ramenskoye. Beide faciliteiten bevinden zich in de regio Moskou, in de stad Zhukovsky.

Iedereen die de LII wil bezoeken. Gromov, het adres is als volgt: Moscow Region, Zhukovsky, Garnaev Street, 2A.

Laten we tot slot zeggen dat het wetenschappelijk isde hierboven genoemde organisatie is nog steeds een belangrijk object in het luchtvaartbeveiligingssysteem van het land. Van de tijd van stichting tot heden, LII hen. Gromov bepaalt de lat, die alle anderen ambiëren te bereiken. Los daarvan moet gezegd worden over de enorme bijdrage die LII levert aan de ontwikkeling van de nationale luchtvaart.