Hoe te bepalen of een katalysator verstopt is: tekenen

Uitlaatsysteem - een integraal onderdeel van elkauto. In de loop der jaren zal het verbeterd worden en nu worden bijna alle auto's van een katalysator voorzien. Wat is dit element en hoe kan bepaald worden of de katalysator verstopt is? De symptomen van de storing en de inrichting van het element worden verderop in dit artikel beschreven.

afspraak

De volledige naam van het element is de katalysator. Het dient om het niveau van emissies van schadelijke stoffen in de atmosfeer, die daar met uitlaatgassen komen, te verminderen.

Waar wordt het gebruikt?

Dit element wordt gebruikt op alle in diesel- en benzinemotoren met de regels van de "Euro-3" en groter. De katalysator wordt onmiddellijk aangebracht na het ontvangen van een buis - het uitlaatverdeelstuk.

inrichting

Het element bestaat uit verschillende delen. Dit is het lichaam, de draageenheid en de thermische isolatie. De tweede is het belangrijkste element in deze "keten". Er wordt een blok gemaakt van speciaal keramiek gemaakt, dat niet bang is voor hoge temperaturen. Door zijn ontwerp is dit deel een verzameling cellen.

Ze vergroten het contactoppervlak aanzienlijkkeramische "kern" met uitlaatgassen. Op het oppervlak van deze cellen bevinden zich speciale stoffen (katalysatoren). Dit is palladium, platina en rhodium. Deze elementen versnellen de tijd van chemische reacties. Palladium en platina behoren tot een aantal oxidatieve katalysatoren. Dankzij hen worden de koolwaterstoffen in de gassen omgezet in waterdamp; oxiden van koolmonoxide - in koolstofdioxide. Rhodium is een herstellend element. Het verandert stikstofoxide in een onschadelijke stikstof. Samen verminderen alle drie de chemische elementen het niveau van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen.

Structureel bevindt de vervoerder zich in demetalen behuizing. Tussen deze twee elementen bevindt zich een laag thermische isolatie. In de neutralisator bevindt zich ook een zuurstofsensor. De belangrijkste voorwaarde van de katalysator is de hoge temperatuur van de gassen (ongeveer 300 graden). Verhitting tot een dergelijk niveau, rhodium, palladium en platina, kan tot 90 procent van schadelijke stoffen uitstellen die in de atmosfeer terecht zouden komen.

Hoe een storing te identificeren?

Wat zijn de tekenen van een verstopte katalysator? Er zijn verschillende symptomen die het mogelijk maken om achter de storing van dit element te komen:

• De auto werd moeilijk om op te lossen.
• Dips verschijnen tijdens het bewegen, die soms verdwijnen.
• Het lampje "Check engine" brandt.

De redenen voor de slechte dynamiek van versnelling worden verklaard door de lage stroomcapaciteit van de katalysator.

Soms gebeurt het dat de auto gemakkelijk snelheid wintbij 150 km / h en dan, stopt, nauwelijks versnelt tot 60. Dientengevolge, daalt de prestaties van de motor dramatisch (lage niveaus van ventilatie van de cilinders). De motor is niet in staat om een ​​nieuw deel van de lucht te vangen, omdat de uitlaatgassen het systeem niet normaal kunnen verlaten - ze "raken vast" in de verbrandingskamer.

Waarom gebeurt dit?

Als je een verstopte katalysator hebt, borden (dieseldit of benzine - het maakt niet uit), de storing kan bestaan ​​uit een grote gasdamp. Ze bevatten een bepaald percentage van de olie (dit is natuurlijk), maar wanneer de motor duizend kilometer lang een liter "eet", begint deze op de cellen van de neutralisator te blijven. Tekenen van een verstopte katalysator zijn ook de kleine diameter van de transmissiecellen. Vanwege de hoge concentratie van harsen en onzuiverheden in de brandstof, zijn ze gemakkelijk verstopt in dit element.

Merk op dat slechte brandstofkwaliteit speelteen belangrijke rol in de bron van de katalysator. Bij veelvuldig gebruik zakt de brandstof in het uitlaatspruitstuk, voordat deze volledig in de kamer is verbrand. Dit kan oververhitting van de katalysatoronderdelen veroorzaken. Een belangrijke rol wordt gespeeld door mechanische schade. De geringste slag tegen de oneffenheden (dezelfde leugenachtige politieman) veroorzaakt vervorming van het element, vanwege wat het niet goed zal doen. De kleine kruimel die is weggebroken in de holte van de katalysator verstopt gemakkelijk de kleine honingraten. De belangrijkste symptomen van de verstopte katalysator (VAZ-2172 is geen uitzondering) hangen samen met het onvermogen van het systeem om de uitlaatgassen normaal te "lossen", wat de reden is dat ze in de inlaatpijp en cilinders stagneren. Dit veroorzaakt een groot vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik.

Wat als de katalysator verstopt is? Tekens en diagnose van het element met uw eigen handen

Er zijn drie manieren om het te controleren. De eerste is de meest effectieve.

Dit is een test van de katalysator wanneer deze wordt gedemonteerd. Het is heel eenvoudig opgelost. Voor demontage is het noodzakelijk om de twee ring- of karabijnsleutel op 13 te nemen. Aan één kant bevestigen we de bout en aan de andere kant draaien we de moer tegen de klok in. Er kunnen echter moeilijkheden optreden. Omdat de neutralisator zich onder de bodem bevindt (niet de schoonste plaats in de auto), kunnen de bevestigingselementen eenvoudig roesten.

En de standaard WD 40 helpt hier niet. Daarom moeten we in de helft van de gevallen de Bulgaar in onze handen nemen en de bouten afsnijden. Maar dat is niet alles. Aangezien de neutralisator deel uitmaakt van het uitlaatsysteem, werkt deze bij verhoogde temperaturen. Dienovereenkomstig hechten zijn onderdelen (één gaat van de ontvangstbuis, de tweede - naar de resonator) eenvoudigweg aan het naburige metaal. In dit geval worden alleen hamers opgeslagen. Maar dit is niet de beste oplossing. Zoals we eerder al zeiden, vervormt het binnenste gedeelte van de lichtste slagen eenvoudig. Snijden van de Bulgaarse andere elementen om de katalysator te verwijderen - ook geen optie. Daarom blijkt dat het verwijderen van dit element niet zo eenvoudig is. Welnu, als de katalysator niet vastzit, met zijn succesvolle ontmanteling, onderzoeken we hem zorgvuldig op verstopping - er moet een doorlopende opening zijn tussen de mesh.

De tweede manier

Deze diagnostische methode wordt uitgevoerd zondermechanische ingrepen - de katalysator blijft op zijn juiste plaats. De methode omvat het meten van de druk in het systeem. Hiervoor wordt een manometer op de plaats van de zuurstofsensor geschroefd (soms is een adapter vereist) en worden de meetwaarden bij verschillende toerentallen gemeten.

Op 2,5 duizend normaal niveau - 0,3 kgf / cm³. Als de waarde lager is dan de toegestane waarde, bevinden de gassen zich niet in dede staat is normaal om naar buiten te gaan. Hierdoor verliest de machine stroom. Ook kan diagnostiek worden uitgevoerd met behulp van een motortester (de meest technologisch geavanceerde methode van tegenwoordig). In plaats van de bougie wordt een druksensor in de cilinder geschroefd. Vervolgens wordt bij verschillende omwentelingen van de krukas het oscillogram geanalyseerd. Uiteraard vereist dit allemaal de beschikbaarheid van apparatuur, dus de eerste manier is bekend bij onze autobezitters.

Verwijder een item

Als u een katalysator verstopt hebt (de tekenen van een storing werden overwogen), moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Er is echter een probleem: de gemiddelde kostenNieuwe neutralisers bedragen ongeveer $ 100. Daarom halen autoliefhebbers het eenvoudig uit het systeem door een vlamdover of afstandhouder in de vorm van een gewone pijp op zijn plaats te installeren. Na dergelijke acties moet de katalysator uit het ECU-blok (de hersenen van de auto) echter worden verwijderd. Er wordt aangenomen dat deze actie het vermogen en de gasrespons van de auto met 5 procent zal verhogen (vanwege een betere ventilatie van uitlaatgassen).

Dus, we hebben onderzocht waarom de katalysator verstopt is, de tekenen van een storing en hoe deze op te lossen.