Scooter Vespa - een legendarische scooter, bekend over de hele wereld, de droom van miljoenen

De oprichter van de Europese school van scooters -de wereldberoemde Vespa-scooter (foto's op de pagina) - werd ontworpen in een Italiaans bedrijf dat eigendom was van luchtvaartingenieur Enrico Piaggio. Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van een tweewielig voertuig is een frameloze constructie.

Compact en technologisch geavanceerd model

In plaats van het frame werd het lichaam eerst toegepast,de gestempelde modules waren in één stuk verbonden met behulp van puntlassen. De motor met een horizontaal geplaatste cilinder omvatte een versnellingsbak met drie versnellingen en een versnellingsmechanisme op het stuur. Het achterste aandrijfwiel werd direct op de secundaire as van de versnellingsbak gemonteerd. De hele krachtcentrale woog 26 kilogram en bevond zich op een holle slingervork.

Motor steekt rechts van de lengteas uitmotor scooter, werd gesloten met een gestempeld huis met slots voor koeling. Aan de linkerkant was er een symmetrische opstelling van dezelfde behuizing waarin de stam zich bevond. Toegang tot het interieur van de doos was geregeld via een klein luik met een slot. De brandstoftank met een inhoud van 12 liter bevond zich onder de afneembare stoel.

De Vespa-scooter werd in april 1946 in serieproductie op de markt gebracht. De verschillende aanpassingen zijn nog steeds beschikbaar.

Kracht is niet het belangrijkste

De populairste in de jaren vijftig wasmotor scooter Vespa (model LX 50). Een kleine motor van 49 kubieke inch / cm zorgde voor tractie in 3,5 pk, wat voldoende was om met een snelheid van 60 km / h te rijden.

In 1948 werd de cilinderinhoud verhoogd tot respectievelijk 125 pk en verhoogd vermogen, wat 4,5 pk bedroeg.

In 1953 werd het werkvolume van de cilinder gebracht op 150 kubieke meter per kubieke centimeter, het vermogen nam toe tot 5,5 pk. Daarna werd de motor niet meer geüpgraded.

Veel planten over de hele wereld hebben gezochtlicentie om Vespa te produceren. Dit gebeurde door het Duitse bedrijf Hoffman, het Britse luchtvaartbedrijf Douglas, het Franse bedrijf Volose-leke. Ook in de USSR is de productie van Vespa gestart, maar dan zonder vergunning. Het was een exacte kopie van een Italiaanse scooter, die "Vyatka" heette. De Sovjet-analoog werd geproduceerd van 1957 tot 1966.

populariteit

Vespa-scooter veranderde niet tijdensdecennia, het was het zeldzame geval dat de ontwikkelaars niets konden "verkleinen of toevoegen", de scooter was in alle opzichten perfect. Hij was altijd in de geest van de tijd en voldeed aan de vereisten van alle generaties. De Vespa-scooter en gepensioneerden en oudere leerlingen kochten de populariteit van de compacte machine, fabrikanten hadden nauwelijks tijd om hun producten op de markt te brengen.

Scooter werd een symbool van het naoorlogse Europa, wanneerer waren geen auto's en mensen moesten op de een of andere manier rondrijden. Vespa hielp om de onbegaanbaarheid te overleven, de scooter bezet een lege niche van transport voor persoonlijk gebruik. Dankzij het onberispelijke ontwerp en de betaalbare prijs is de scooter het meest succesvolle en populairste in de hele wereld geworden.

In Europa is er een ware explosie gaande in motorscooters,In 1949 kwamen 35 duizend auto's van de lopende band en in 1955 bereikte de productie een miljoen. De productie werd op industriële schaal tot stand gebracht in Duitsland en Frankrijk, België, Groot-Brittannië en Spanje.

Scooter artisticiteit

In de vroege jaren zestig was de Vespa-scooter gewordenom te integreren in de kunst werd een elegante en compacte scooter gefilmd in de bioscoop, hij nam deel aan verschillende producties, verscheen hier en daar. Nadat "Vespa" in de film "Roman holidays" was vertoond, waar het werd bestuurd door Audrey Hepburn en Gregory Peck, werd de scooter de droom van miljoenen bioscoopbezoekers. Daarop ging een buitensporige impressionistische kunstenaar Salvator Dali. Bovendien belde hij zijn scooter namens de vrouw van Galina, schreef op het voorpaneel van Gala.

En de Hollywood-beroemdheden, en gewone mensen uit steden en dorpen, haastten zich om Vespa te krijgen. Scooter was geen kwestie van prestige, maar het werd een idool voor Europeanen, maar ook voor veel Amerikanen.

Omdat de vraag altijd aanbod creëert, bedrijvenbegon sportaanpassingen te produceren. Er was een scooter Vespa LX 50 met de geforceerde motor. Deze scooter heeft extra functies. De Vespa-scooter, waarvan de maximumsnelheid onder normale omstandigheden niet hoger was dan zeventig kilometer per uur, zou nu 100 km / u kunnen bereiken. Tegelijkertijd bewoog de auto soepel, hield goed de weg en ging met zelfvertrouwen steile bochten.

Verscheidenheid in productie

Over het algemeen wordt Vespa-scooter geproduceerdnog steeds in drie versies: met een cilinderinhoud tot 100 cc / cm voor stadsstraten en korte ritten; met een motor van 125 cc / cm, krachtiger, voor het rijden in het uitgebreide bereik; en ten slotte sportmodellen met een 150 cc / cm-motor en 7 pk sterke stuwkracht.

Supermodellen zoals GTS 300ie werden ook geproduceerd, watuitgerust met een motor met een stuwkracht van 22 pk, waardoor de snelheid 130 kilometer per uur kan bereiken. Deze machines zijn de krachtigste in het modellengamma van Vespa.

populariteit

De populariteit van de scooter "Vespa" is fenomenaal, voor het geheelde geschiedenis van zijn productie was geen enkel voorbeeld van waardige concurrentie van vergelijkbare transportmiddelen. Over de hele wereld zijn clubs van de eigenaren van de legendarische motor scooter open. Dealers salons zijn ook actief in veel landen in alle ontwikkelde landen. Klantenlijsten bevatten vaak beroemdheden, filmsterren en schrijvers, succesvolle couturiers en beroemde wetenschappers. De superster van Hollywood Mila Jovovich wijkt niet af van de geliefde Vespa uit 1964. Kinodiva Ursula Andress komt het liefst naar "Vespa" op de ambassade van een vreemd land, en wordt uitgenodigd voor de rondleiding. Je kunt tenslotte een scooter rijden in een avondjurk en een strandpak.