De drukmeter van olie VAZ-2114. Vervanging van de oliedrukschakelaar
Geen interne verbrandingsmotor kanwerken zonder een smeersysteem. Motorolie, gepompt door de oliepomp, wordt via speciale kanalen naar alle bewegende delen van de motor geleid, waardoor de wrijvingskracht vermindert en ongewenste afzettingen worden verwijderd. Het verminderen van de oliedruk in het systeem zal onvermijdelijk leiden tot het feit dat het niet meer op de juiste plaats in de vereiste hoeveelheid komt. En dit zal op zijn beurt verhoogde wrijving en snelle slijtage van onderdelen veroorzaken.
Controleer de druk van olie in de motoren van auto's, een speciale druksensor (DDM) genoemd. Hiermee kan de bestuurder altijd bepalen hoe goed het smeersysteem werkt.
In dit artikel zullen we praten over het feit datis een oliedruksensor VAZ-2114, en wat is het principe van zijn werking. Daarnaast zullen we bekijken hoe DDM op bruikbaarheid kan worden gecontroleerd en in geval van storing vervangen.
Het apparaat en het principe van de werking van DDM
De oliedruksensor VAZ-2114 heeft een vrij eenvoudig ontwerp. Het bestaat uit:
- metalen behuizing;
- meetmembraan;
- mechanisme voor het sluiten van contacten;
- connector voor het verbinden van de transmissiedraad.
Het principe van DDM is ongeveer hetzelfde. De olie in het systeem onder druk door het gat in de behuizing drukt op het meetmembraan van de sensor. De contacten staan in de open status. Wanneer de druk in het systeem daalt, wordt het membraan waterpas gezet en sluiten de contacten zich. De oliedruksensor VAZ-2114 stuurt dus een signaal naar de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig. De controller informeert de bestuurder op zijn beurt over een mogelijke storing door het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel in te schakelen.
Als de oliedruksensor VAZ-2114
Dus de meegeleverde "rode olie kan" opHet dashboard geeft aan de bestuurder door dat er een storing is opgetreden in het smeersysteem, wat onmiddellijke interventie vereist. Wat moet de eigenaar van de auto in dit geval doen? Ten eerste, raak niet in paniek en stop met bewegen. En ten tweede, probeer te begrijpen waardoor de schakelaar is ingeschakeld.
Eerst moet je bepalen welk niveauolie in het systeem. Om dit te doen, tilt u gewoon de kap op en verwijdert u de sonde met een servet of een schone doek. Op basis van de beschikbare schaal, kunt u bepalen of er olie in het systeem zit en wat het bedrag is. Als het niveau onder het minimum ligt, is er ergens een olielek opgetreden. De reden hiervoor kan een gescheurde pakking zijn of een schending van de integriteit van een van de pakkingen. Bovendien kan de oliedruk dalen als gevolg van de sterke slijtage van de zuigerveren. In dit geval worden grote reparaties aan VAZ-auto's uitgevoerd, waarbij onderdelen van de zuigergroep worden vervangen.
Wat het ook was, de motor is nog steeds beter om niet te rennen. En de auto moet naar het dichtstbijzijnde servicestation worden gesleept dat VAZ-auto's repareert.
Als het niveau in orde is, hoeft u zich niet te verheugen, want er zijn meer ernstige storingen mogelijk.
Mogelijke fouten in het smeersysteem
De oliedrukschakelaar VAZ-2114 kan werken als de volgende storingen optreden:
- de onbegaanbaarheid van het oliefilter vanwege zijn vervuiling;
- mislukte oliepomp;
- verstopte (verontreinigde) mazen van de olie-ontvanger;
- er waren problemen met de sensorbedrading;
- de sensor zelf is defect of defect.
In het eerste geval zal het voldoende zijn om het te vervangenfilter. Wat betreft het falen van de oliepomp, naast het repareren ervan, zal het noodzakelijk zijn om de redenen vast te stellen en te elimineren waarvoor het gefaald heeft. Verontreiniging van het olie-ontvangrooster geeft aan dat er te veel schadelijke onzuiverheden in de olie zitten. In dit geval moet de olie worden vervangen door een nieuwe, nadat het systeem vooraf met een speciale vloeistof is afgespoeld.
U kunt de bedrading controleren met een autotester, beginnend met de DDM-connector en eindigend met de computerverbinding.
Bepaal of de sensor zelf normaal is, ook niet moeilijk. U kunt het zelf controleren zonder een beroep te doen op specialisten.
Waar bevindt de sensor zich?
Bepaal eerst waar u de sensor kunt vindenoliedruk VAZ-2114. De locatie kan verschillen, afhankelijk van het type motor. Als dit een achtklep is, moet u DDM aan de achterkant van de motor naar rechts (indien in de cabine) op het cilinderblok onder de klepafdekking zoeken. Bij motoren met zestien kleppen is de locatie van de oliedruksensor anders. Deze bevindt zich aan het einde van het lagerhuis van de nokkenas.
Controleer de sensor
De controle van de sensor impliceert alleen de visuele inspectie. Het is bijna onmogelijk om te bepalen of het juist is, in huishoudelijke of "veld" -omstandigheden.
Dus, als DDM op zijn lichaam sporen van olie heeft,daarom wordt de lekdichtheid van de inrichting zelf of de schroefdraadverbinding met de motorbehuizing aangetast. Het gebeurt vaak dat DDM om de een of andere reden olie door zijn lichaam laat gaan. Als u de motor start, kunt u de lekkage ervan waarnemen op de plaats waar de terminal op de elektrische aansluiting is bevestigd. In dit geval moet de sensor worden vervangen.
Het gebeurt dat de olie uit de DDM begint te sijpelen. Dit geeft aan dat de verbinding verbroken is. De druksensor heeft een O-ring van aluminium, die soms onbruikbaar wordt. Elimineer dit probleem door de ring te vervangen.
Zelfvervangende sensor
In het geval dat alles wijst op een fout in de DDM, is het beter om deze te vervangen. Bovendien is hij een cent waard. Het vervangingsproces is heel eenvoudig en duurt niet langer dan 10 minuten. Het algoritme van reparatie is als volgt.
Plaats de auto op een vlakke ondergrond,til de kap op en ontkoppel de negatieve pool van de batterij. Ontkoppel vervolgens de connector van de sensor. Draai de sensor met de karabijnhaaksleutel naar 21 los. Op dit moment is het mogelijk om een kleine hoeveelheid olie uit het bevestigingspunt van de DDM te lekken. Als dit gebeurt, veeg de olie dan af met een schone doek.
Na het inspecteren van de nieuwe sensor en zijn O-ring, moet deze worden vervangen en met een sleutel worden vastgezet. Sluit de DDM-voedingskabel en de batterijpool aan.
Hoe u de oliedruk zelf kunt controleren
De druk in het systeem wordt gecontroleerd door vloeistofeen manometer uitgerust met een schroefdraadaansluiting aan het uiteinde van de meetslang. Het is in hetzelfde gat als de sensor geschroefd. Vervolgens wordt de motor gestart, worden de metingen uitgevoerd.
Nou, als zo'n drukmeter niet in je arsenaal zit,de aanwezigheid van druk wordt gecontroleerd door het oog. Hiertoe wordt de oliedruksensor uit de procesopening geschroefd, waarna de krukas door de starter wordt geschoven (zonder de motor te starten). Onder normale druk wordt de olie uit het gat door een fontein geslagen. Deze methode garandeert natuurlijk niet de normale werking van het systeem, maar het kan bewijzen dat de oliepomp werkt.
