Metro Berlin - een programma dat een groot gebied bestreek
De Metropolitan van Berlijn, ook wel U-Bahn (diebetekent "metro", van het woord Untergrundbahn), is een van de oudste in Europa. Het werd geopend in 1902 en bedient op dit moment 170 stations, die zijn verdeeld in tien takken met een totale lengte van 151,7 kilometer. Ongeveer 80% van de spoorlijnen van de Berlijnse metro liggen verborgen onder de dikte van de aarde.
Gedurende het jaar dient dit systeem meer dan 400miljoen passagiers, dus maakten in 2012 507,3 miljoen passagiers gebruik van de U-Bahn. De dagelijkse passagiersomzet van de metro is ongeveer 1.400.000 mensen. Het beheer, de reparatie en het onderhoud worden uitgevoerd door het grootste gemeentelijke transportbedrijf Berliner Verkehrsbetriebe, beter bekend onder de afkorting BVG.
Gemak van het systeem
De frequentie van beweging van de formuleringen heeft een interval2,5 minuten tijdens de piekuren van weekdagen en vijf minuten gedurende de rest van de dag. 'S Avonds komen de treinen elke 10 minuten aan. Er is ook een schema voor de nachtperiode.
Het belangrijkste transport van de hoofdstad is de metroBerlijn. Het schema is nauw verweven met een complex van elektrische stadstreinen - S-Bahn. Daarom hebben de burgers en gasten van de stad de mogelijkheid om snel en comfortabel naar elke gewenste plek te komen.
verhaal
Berlijn was de eerste stad in Duitslandbouwde de metro, en de vijfde in Europa na Londen, Boedapest, Glasgow en Parijs. Werner von Siemens, een beroemde Duitse ingenieur en uitvinder, speelde een belangrijke rol bij de totstandkoming van het transportcomplex. Hij is eigenaar van het idee om aan het einde van de 19e eeuw een ondergronds netwerk van treinen te bouwen om de groeiende transportproblemen in de Duitse hoofdstad op te lossen.
De eerste richting in de metro was gebouwd engelanceerd in 1902 na een lange periode van planning en bespreking van het project. De lijn ging over de grond en herhaalde in veel opzichten de technische beslissingen van de New Yorkse viaducten. In de daaropvolgende jaren nam het aantal filialen van de Berlijnse metro toe. Het schema tot het begin van de Eerste Wereldoorlog had vier richtingen.
Verdere planning voor de aanleg van een ondergrondseinfrastructuur was bedoeld om de hoofdstad en zijn districten te verbinden: Wedding, dat in het noordelijke deel lag, met Tempelhof en Neukölln, gelegen in het zuiden. Deze werken werden in december 1912 gelanceerd en sleepten zich tot 1930 voort in verband met de oorlog en de opkomst van een massa financiële moeilijkheden.
Staat van nationaal-socialisten
Toen de nazi's aan de macht kwamen in 1933,Duitsland is erg veranderd. Deze veranderingen raakten ook de Berlijnse metro. Nazi-vlaggen werden gepost op alle stations, twee items werden hernoemd ter ere van de helden van het nieuwe regime. De architect Speer ontwikkelde een ambitieus project om de Berlijnse metro uit te breiden. Het schema voorzag in de creatie van een circulaire lijn, die de andere branches met elkaar zou verbinden.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog, de stationswerden gebruikt als schuilkelders. Infrastructuur werd vaak vernietigd, waarvan sommige snel konden worden geëlimineerd. Maar om de schade volledig te herstellen, werd voorkomen dat er constant werd gevochten. Desondanks ging de beweging van de treinen door tot het einde van de vijandelijkheden.
Alleen aan het einde van april 1945, tijdelijkhet werk van de Berlijnse metro stopte. Het tunnelsysteem gaf aan dat ze overstroomd waren en dat de elektriciteit was afgesneden. Een maand later werden een aantal van de tracks opnieuw in gebruik genomen. Grote verdienste hierin behoort de commandant van de stad NE Berzarin.
Sovjettijd
De belangrijkste gebeurtenis in het leven van de stad was de zijneverdeling in twee delen. Er werd een beperking opgelegd aan het verkeer van burgers van west naar oost en terug. Er was de bouw van de beroemde Berlijnse muur - een hek dat de ruimte in twee delen verdeelde. Dit leverde veel problemen op in het werk van de underground.
moderniteit
Vandaag heeft de metro van Berlijn er 10lijnen - 9 hoofd en één hulp. Het netwerk heeft een enorme lengte en bestrijkt niet alleen de stad zelf, maar ook de dichtstbijzijnde buitenwijken. Voor toeristen die te koop zijn, is er een metrokaart van Berlijn met bezienswaardigheden. Dankzij dit kunnen de gasten van de hoofdstad reizen zonder bang te zijn verdwaald te raken en alle interessante voorwerpen te inspecteren.
